3月 16日のダイヤ改訂で, E5係の 320km/h 運転開始と E6係のデビューがありました.
ちょうどスケジュールが空いたので, 体験のために 東北新幹線に乗って来ました.
画像はクリックすれば拡がります.
東京駅に進入する E5係
乗ったことは 新青森行 下野副詞(はやぶさ) 9号
大宮を脱してもずいぶん長い間 270km/hで走ってから, 急に加速を始めて 300km/hを突破.
最高速度が 320km/hだと言っても, 実際では 315km/hを越す場合はほとんどなかったです.
騷音や震動は思ったよりひどかったです.
帰って来る道は スーパーコマチに運行される E6係に乗りました.
まず E5係が進入した後
E6係との病欠(併結)が進行されます
E5係と同じく好感があるデザインではないですね
元々混む路線なのか新車效果なのか分からないですが, とにかく 満席でした.
そして, こんなニュースが流れていたw
3월 16일의 다이어 개정으로, E5계의 320km/h 운전 개시와 E6계의 데뷔가 있었습니다.
마침 스케쥴이 비었으므로, 체험을 위해 東北신칸센에 타 왔습니다.
畵像은 클릭하면 확대됩니다.
도쿄역에 진입하는 E5계
탑승했던 것은 新아오모리행 하야부사(はやぶさ) 9호
大宮을 벗어나서도 한참을 270km/h로 달리다가, 갑자기 가속을 시작해 300km/h를 돌파.
최고속도가 320km/h라고 해도, 실제로는 315km/h를 넘는 경우는 거의 없었습니다.
소음이나 진동은 생각보다 심했습니다.
돌아오는 길은 슈퍼 코마치로 운행되는 E6계에 탔습니다.
우선 E5계가 진입한 후
E6계와의 병결(倂結)이 진행됩니다
E5계와 마찬가지로 호감이 가는 디자인은 아니네요
원래 붐비는 노선인지 신차 효과인지 모릅니다만, 아무튼 滿席이었습니다.
그리고, 이런 뉴스가 흐르고 있었던w