Asiana Airlines
アシアナ航空が報告書
「機長らが速度を監視していなかった」事故の過失一部認める！
米サンフランシスコ国際空港で昨年７月に起きたアシアナ航空ボーイング７７７旅客機の着陸失敗事故で、同航空は３月３１日までに、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）に報告書を提出した。機長らが速度を監視しておらず、着陸の際に必要な速度を確保できなかったとして一部過失を認めた。
一方で同航空は、機長らが速度を自動的に維持する装置「オートスロットル」の目標速度が保たれなかったなどとして、これらが事故の大きな要因になったと主張した。また、１度目の着陸要請に応答しなかったとして空港の管制官にも非があるとした。
ボーイング社もＮＴＳＢに報告書を提出、操縦士らが速度の監視を怠らず適切なタイミングで機体を上昇させていれば事故は防げたなどとした。ＮＴＳＢはこれまでにオートスロットルの不具合は確認していないとしている。
■News Source
http://www.iza.ne.jp/kiji/world/news/140401/wor14040112270012-n1.html
Asiana Airlines
아시아나 항공이 보고서
「기장등이 속도를 감시하지 않았다」사고의 과실 일부 인정한다！
미 샌프란시스코 국제 공항에서 작년 7월에 일어난 아시아나 항공 보잉 777 여객기의 착륙 실패 사고로, 동항공은 3월 31일까지, 미 운수 안전 위원회(NTSB)에 보고서를 제출했다.기장등이 속도를 감시하고 있지 않고, 착륙 시에 필요한 속도를 확보할 수 없었다고 해 일부 과실을 인정했다.
한편으로 동항공은, 기장등이 속도를 자동적으로 유지하는 장치「오토 스로틀」의 목표 속도가 유지되어 (안)중등으로 해서, 이것들이 사고의 큰 요인이 되었다고 주장했다.또, 1번째의 착륙 요청에 응답하지 않았다고 해 공항의 관제관에도 죄가 있다고 했다.
보잉사도 NTSB에 보고서를 제출, 조종사등이 속도의 감시를 게을리하지 않고 적절한 타이밍에 기체를 상승시키고 있으면 사고는 막을 수 있었다는 등으로 했다.NTSB는 지금까지 오토 스로틀의 불편은 확인하고 있지 않다고 하고 있다.
■News Source
http://www.iza.ne.jp/kiji/world/news/140401/wor14040112270012-n1.html