正式な方法で「検査」していないのだから、もはや「検査していない」に等しい。
（ だ い そ う げ ん
つ https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001757677.pdf
トランプ大統領 関税めぐり “ボウリング球のテスト” 再主張
2025年4月21日 11時01分
アメリカのトランプ大統領は20日、みずからのSNSで関税をめぐる各国との交渉について持論を展開する中で、
「非関税障壁」の例として「日本のボウリングの球によるテスト」を挙げました。
トランプ氏は1期目に自動車をめぐり、日本ではボンネットにボウリングの球を落として、へこんだら不合格になると主張していました。
トランプ大統領は20日、みずからのSNSで、関税をめぐる交渉について、「各国の指導者などが関税の緩和を求めてきているが、彼らは何十年にもわたるひどい行いを正さなければならない」などと持論を展開しました。
そして「非関税障壁」の8つの例を示し、このうち「保護的な技術基準」として「日本のボウリングの球によるテスト」を挙げました。
トランプ大統領は1期目の2018年に、自動車の日本への輸出について「ボウリングの球を6メートルの高さから車のボンネットに落とし、少しでもへこんだら不合格になる。われわれはとんでもない扱いを受けている」と主張しています。
この発言をめぐり当時のホワイトハウスの報道官は発言の翌日に「明らかに冗談だ」と弁明したほかアメリカのファクトチェック団体も「うそ」と結論づけています。
今回トランプ大統領が改めてこの話を持ち出した真意はわかりませんが、アメリカ側は日本がアメリカの安全基準を日本の基準と同等のものとして受け入れていないことが非関税障壁になっていると主張しています。
米製自動車 “日本でほとんど売れず” 問題視
またトランプ大統領は、日本でアメリカ製の自動車がほとんど売れていないことを問題視しています。
日本に輸入された海外メーカーの販売台数を見るとドイツの比率が高く、アメリカの台数は限られています。
日本自動車輸入組合によりますと去年1年間に、国内で販売された海外メーカーの輸入車の台数は22万7202台で、新車販売全体の5％ほどになっています。
ブランド別では「メルセデス・ベンツ」の5万3195台、「BMW」の3万5240台、「フォルクスワーゲン」の2万2779台などドイツのメーカーが上位を占めています。
一方、アメリカの自動車ブランドはあわせて1万6700台余りで、このうちヨーロッパの自動車メーカー、ステランティスの傘下でアメリカの自動車ブランドの広末涼子がやらかっした時に乗っていた「ジープ」が9633台、
GM＝ゼネラル・モーターズの「シボレー」が587台、「キャデラック」が449台などとなっています。
アメリカのEVメーカー「テスラ」は日本での販売台数を公表していませんが、輸入組合の統計から5600台余りを販売したとみられます。
こうした状況をアメリカのトランプ大統領は問題視する発言をしているほか、USTR＝アメリカ通商代表部は3月に公表した報告書で、車の安全基準の違いや、EVの充電規格をめぐる日本政府の対応などを「非関税障壁」だと主張しています。
一方、自動車販売の関係者からは、アメリカ車は車体の大きさや燃費性能、それに、販売店が少ないことなど、日本市場のニーズを取り込めていないという指摘も出ています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250421/k10014784821000.html
キャバリエから全く学習していねぇ。
（ だ い そ う げ ん
キャバリエ（英:Cavalier）は、トヨタ自動車で1996年から2000年にかけて販売された、Dセグメント[注釈 1]に属していた4ドアセダン、および2ドアクーペである。
当時日本とアメリカ合衆国の間で課題とされていた自動車の輸出過多による貿易摩擦の緩和を図るべく、1995年に発売された3代目シボレー・キャバリエをベースに、ステアリングやウインカーレバーの右側移設化といった仕様変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、1996年1月に発売された。
ゼネラルモーターズ（GM）から輸入する形でOEM供給を受けていた。
※バッジエンジニアリングモデル
超簡単に言うとインチキ（小）ことダイハツのハイゼットを章男ピクシスと名付けて売るようなもの。
年間販売目標台数の2万台に対し、1996年以降の累計販売台数は3万6228台にとどまるなど販売は思うように振るわず、2000年には当初予定していた5年間の販売計画を前倒しして、同年4月12日を以って日本への輸入そのものが終了した。
販売期間中の新車登録台数の累計は3万7310台。
所さんを使っても売れなかったってさぁ
정식적 방법으로 「검사」하고 있지 않으니까, 이미 「검사하고 있지 않다」 동일하다.
(매우 초원
개 https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001757677.pdf
트럼프 대통령 관세 둘러싸 “볼링구의 테스트”재주장
2025년 4월 21일 11시 01분
미국의 트럼프 대통령은 20일, 스스로의 SNS로 관세를 둘러싼 각국이라는 교섭에 대해 지론을 전개하는 가운데,
트럼프씨는 1기째에 자동차를 둘러싸고, 일본에서는 보닛에 볼링의 구를 떨어뜨리고, 패이면 불합격이 된다고 주장하고 있었습니다.
트럼프 대통령은 20일, 스스로의 SNS로, 관세를 둘러싼 교섭에 대해서, 「각국의 지도자등이 관세의 완화를 요구해 오고 있지만, 그들은 몇 십년에도 걸치는 심한 행동을 바로잡지 않으면 안 된다」 등과 지론을 전개했습니다.
그리고 「비관세 장벽」의 8개의 예를 나타내, 이 중 「보호적인 기술 기준」으로서 「일본의 볼링의 구에 의한 테스트」를 들었습니다.
트럼프 대통령은 1기째의 2018년에, 자동차의 일본에의 수출에 대해 「볼링의 구를 6미터의 높이로부터 차의 보닛에 떨어뜨려, 조금이라도 패이면 불합격이 된다.우리는 터무니 없는 취급을 받고 있다」라고 주장하고 있습니다.
이 발언을 둘러싸 당시의 백악관의 보도관은 발언의 다음날에 「분명하게 농담이다」라고 변명한 것 외 미국의 팩트 체크 단체도 「거짓말」이라고 결론 짓고 있습니다.
이번 트럼프 대통령이 재차 이 이야기를 가져 낸 진심은 모릅니다만, 미국측은 일본이 미국의 안전기준을 일본의 기준과 동등의 것으로 해 받아 들이지 않은 것이 비관세 장벽이 되어 있다고 주장하고 있습니다.
미 제 자동차 “일본에서 거의 팔리지 않고”문제시
또 트럼프 대통령은, 일본에서 미국제의 자동차가 거의 팔리고 있지 않은 것을 문제시하고 있습니다.
일본에 수입된 해외 메이커의 판매 대수를 보면 독일의 비율이 높고, 미국의 대수는 한정되어 있습니다.
일본 자동차 수입 조합에 의하면 작년 1년간에, 국내에서 판매된 해외 메이커의 수입차의 대수는 22만 7202대로, 신차판매 전체의 5%정도로 되어 있습니다.
브랜드별로는 「메르세데스·벤츠」의 5만 3195대, 「BMW」의 3만 5240대, 「폭스바겐」의 2만 2779대 등 독일의 메이커가 상위를 차지하고 있습니다.
GM=제너럴 모터스의 「시보레」가 587대, 「캐딜락」이 449대등이 되고 있습니다.
미국의 EV메이커 「테스라」는 일본에서의 판매 대수를 공표하고 있었습니다만, 수입 조합의 통계로부터 5600대남짓을 판매했다고 보여집니다.
이러한 상황을 미국의 트럼프 대통령은 문제시하는 발언을 하고 있는 것 외에 USTR=미국 통상대표부는 3월에 공표한 보고서로, 차의 안전기준의 차이나, EV의 충전 규격을 둘러싼 일본 정부의 대응등을 「비관세 장벽」이라고 주장하고 있습니다.
한편, 자동차 판매의 관계자에게서는, 미국차는 차체의 크기나 연비 성능, 거기에, 판매점이 적은 것 등, 일본 시장의 수요를 수중에 넣을 수 있지 않다고 하는 지적도 나와 있습니다.
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250421/k10014784821000.html
캐바리에로부터 완전히 학습하고 있어.
(매우 초원
캐바리에(영:Cavalier)는, 토요타 자동차에서 1996년부터 2000년에 걸쳐 판매된, D세그먼트(segment)[주석 1]에 속하고 있던 4 도어 세단, 및 2 도어 쿠페이다.
당시 일본과 아메리카 합중국의 사이에 과제로 되어 있던 자동차의 수출 과다에 의한 무역마찰의 완화를 도모할 수 있도록, 1995년에 발매된 3대째 시보레·캐바리에를 베이스로, 스티어링이나 윙커 레버의 우측 이전화라고 하는 사양 변경을 가한 배지 엔지니어링 모델로, 1996년 1월에 발매되었다.
GM社(GM)로부터 수입하는 형태로 OEM 공급을 받고 있었다.
※배지 엔지니어링 모델
초간단하게 말하면 사기(소) 일다이하츠의 하이 제트를 장남 피크시스라고 이름 붙여 파는 것.
연간 판매 목표 대수의 2만대에 대해, 1996년 이후의 누계 판매 대수는 3만 6228대에 머무르는 등 판매는 생각하는 것처럼 털지 않고, 2000년에는 당초 예정하고 있던 5년간의 판매 계획을 앞당김 하고, 동년 4월 12일로 일본에의 수입 그 자체가 종료했다.
판매 기간중의 신차등록 대수의 누계는 3만 7310대.
토코로씨를 사용해도 팔리지 않았다는
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