「あふれる日本車買われるか」…韓日FTA締結時は貿易赤字雪だった。
産業硏「波及効果分析」報告書石化・プラスチックは
輸出受益
輸出受益
![[画像=チャットGPT]](https://imgnews.pstatic.net/image/009/2025/08/14/0005541341_001_20250814080807642.jpg?type=w860)
ただし、韓日FTAがサプライチェーンの安定化をもたらし、両国の経済的葛藤に対する緩衝装置になる可能性があるという評価も一緒に提示された。特に米・中覇権競争など韓日両国が共同で当面した地政学的現実を勘案すれば、貿易収支を超え、より高い次元で安定した韓日経済協力を図らなければならないという診断だ。
１３日、産業研究院は「韓日ＦＴＡ推進時予想される影響と示唆点」分析報告書を通じてＦＴＡ締結による効果を分析した。産業連は今後の韓日ＦＴＡ推進時に包括的・漸進的環太平洋経済同伴者協定（ＣＰＴＰＰ）水準で関税引き下げが行われる可能性が高いと見た。日本が主導するＣＰＴＰＰ加入国は９０％以上の製造業品目に対して関税を撤廃している。
産業連は韓日ＦＴＡが推進される場合、主要製造業品目を中心に現行に比べてより速い水準の関税率の引き下げが行われると予想した。韓日両国は２０２２年２月に発効した域内包括的経済同伴者協定（ＲＣＥＰ）によりお互いに対する輸入関税率を適用してきているが、関税が直ちに撤廃された品目の大部分は既存に無関税だったか比重が小さい品目だ。これに加えて、主要製造業の品目は関税引き下げが10年にわたって長期間行われる仕組みだ。
![日本自動車メーカートヨタ [写真=EPA連合ニュース]](https://imgnews.pstatic.net/image/009/2025/08/14/0005541341_002_20250814080807691.png?type=w860)
産業連は韓日ＦＴＡ締結時に韓国の対日本輸出１００台品目のうち２４個が関税率引き下げ効果を見ると予想した。特に石油製品と一部のプラスチック、化学、金属製品などで即時の関税引き下げが期待できると見た。ただし、現在の対日本輸出の17.8％以上を占めており、最も重要な商品群である石油製品の場合、関税率が1％台以下に低く、関税引き下げで追加的な輸出増大効果は未知数だという評価だ。
韓国の対日本輸入100台品目の中では、54品目がFTA締結時に関税率の引き下げが可能な品目群に分類された。石油化学産業と電子産業の原料と中間材、そして一部の自動車などを中心に関税引き下げが可能となる見通しだ。特にRCEPで譲許除外品目である自動車の場合、現在8％水準の関税率が直ちに撤廃され、日本製自動車の輸入増加が見られる可能性が高い。
チェ・ジョンファン産業連副研究委員は「対日本輸出の場合、化学とプラスチック製品を除いては関税率の引き下げで期待される輸出増大効果が制限的と予想され、貿易収支赤字規模が拡大する可能性がある」とし「貿易収支赤字拡大が及ぼす否定的な影響に対する備えをする必要がある」と指摘した。
ただし、産業連は韓日ＦＴＡ締結による経済的便益は単純な貿易収支の増減を超えて総合的に判断しなければならないと強調した。 ＦＴＡを活用した中間材や装備などに対するより円滑な収入は、国内製造業企業の生産性向上に肯定的であるからだ。消費者の観点からも、日本からの輸入増加が価格の引き下げや消費選択の拡大などにつながる可能性がある。
特に産業連は、韓日ＦＴＡを安定した韓日経済協力のための制度的装置に接近する必要があるという提言を出した。チェ副研究委員は「韓日経済協力のための救済的な政策で、高級人材の労働市場統合、通貨スワップ拡大、重要資源の共同開発・調達・備蓄、半導体サプライチェーン協力などが提示されている」とし「韓日FTAはこのような韓日経済協力政策パッケージを実質的に推進するための具体的な通常政策手段になることができる」と話した。
또! 한국 불리 대일 적자 격증 일본제＞＞＞＞한국제 ww＾＾
[화상=채팅GPT]한일 수교 60주년을 맞이해 한일 자유무역협정(FTA)을 체결해야 한다고 하는 소리가 제기되는 중, FTA 체결시, 한국의 대무역적자를 확대할 수 있다고 하는 국책 연구원의 진단이 나왔다.석유화학이나 플라스틱, 금속 등 일부 품목으로 한국이 수출 증대 효과를 볼 것으로 예상되지만, 자동차나 전자 제품, 석유화학등에서 이것을 웃도는 대일본 수입 증가 경향이 나타날 것이라고 할 전망이다.
다만, 한일FTA가 서플라이 체인(supply-chain)의 안정화를 가져와, 양국의 경제적 갈등에 대한 완충 장치가 될 가능성이 있다라고 하는 평가도 함께 제시되었다.특히 요네·중국 패권 경쟁 등 한일 양국이 공동으로 당면한 지정학적 현실을 감안하면, 무역수지를 넘어보다 높은 차원에서 안정된 한일 경제협력을 도모하지 않으면 안 된다고 하는 진단이다.
13일, 산업 연구원은 「한일 FTA 추진시 예상되는 영향과 시사점」분석 보고서를 통해서 FTA 체결에 의한 효과를 분석했다.산업련은 향후의 한일 FTA 추진시에 포괄적·점진적환태평양 경제 동반자 협정(CPTPP) 수준으로 관세 인하를 할 가능성이 높다고 보았다.일본이 주도하는 CPTPP 가입국은 90%이상의 제조업 품목에 대해서 관세를 철폐하고 있다.
산업련은 한일 FTA가 추진되는 경우, 주요 제조업 품목을 중심으로 현행에 비해보다 빠른 수준의 관세율의 인하를 한다고 예상했다.한일 양국은 2022년 2월에 발효한 역내 포괄적 경제 동반자 협정(RCEP)에 의해 서로 대하는 수입 관세율을 적용해 오고 있지만, 관세가 즉시 철폐된 품목의 대부분은 기존에 무관세였는지 비중이 작은 품목이다.이것에 가세하고, 주요 제조업의 품목은 관세 인하가 10년에 걸쳐서 장기간 행해지는 구조다.
일본 자동차 메이커 토요타 [사진=EPA연합 뉴스]실제, 한일 양국의 관세 반응을 일으키는 최소의 물리량은 여전히 높은 상태다. 2022년부터 2024년까지의 3년간, 한국의 대일본 수출액 중 관세 적용 대상 금액은 연평균 110억 2000만 달러로, 전체 수출액의 37.1%를 차지했다.한국의 대일본 수입도 전체 수입액수의 45.5%(227억 2000만 달러)가 관세가 적용되었다.
산업련은 한일 FTA 체결시에 한국의 대일본 수출 100대 품목중 24개가 관세율 인하 효과를 본다고 예상했다.특히 석유 제품과 일부의 플라스틱, 화학, 금속제품등에서 즉시의 관세 인하를 기대할 수 있다고 보았다.다만, 현재의 대일본 수출의 17.8%이상을 차지하고 있어 가장 중요한 상품군인 석유 제품의 경우, 관세율이 1%대 이하에 낮고, 관세 인하로 추가적인 수출 증대 효과는 미지수라고 하는 평가다.
한국의 대일본 수입 100대 품목 중(안)에서는, 54품목이FTA체결시에 관세율의 인하가 가능한 품목군으로 분류되었다.석유화학 산업과 전자 산업의 원료와 중간재, 그리고 일부의 자동차등을 중심으로 관세 인하가 가능해질 전망이다.특히RCEP로 양허 제외 품목인 자동차의 경우, 현재 8%수준의 관세율이 즉시 철폐되어 일본제 자동차의 수입 증가를 볼 수 있을 가능성이 높다.
최·정환 산업련부연구 위원은 「대일본 수출의 경우, 화학과 플라스틱 제품을 제외하고는 관세율의 인하로 기대되는 수출 증대 효과가 제한적이라고 예상되어 무역수지 적자 규모가 확대할 가능성이 있다」라고 해 「무역수지 적자 확대가 미치는 부정적인 영향에 대한 준비를 할 필요가 있다」라고 지적했다.
다만, 산업련은 한일 FTA 체결에 의한 경제적 편익은 단순한 무역수지의 증감을 넘어 종합적으로 판단하지 않으면 안 된다고 강조했다. FTA를 활용한 중간재나 장비 등에 대하는 것보다 원활한 수입은, 국내 제조업 기업의 생산성 향상에 긍정적인가들이다.소비자의 관점으로부터도, 일본으로부터의 수입 증가가 가격의 인하나 소비 선택의 확대 등에 연결될 가능성이 있다.
특히 산업련은, 한일 FTA를 안정된 한일 경제협력을 위한 제도적 장치에 접근할 필요가 있다라고 하는 제언을 냈다.최부연구 위원은 「한일 경제협력을 위한 구제적인 정책으로, 고급 인재의 노동시장 통합, 통화스왑(currency swaps) 확대, 중요 자원의 공동 개발·조달·비축, 반도체 서플라이 체인(supply-chain) 협력등이 제시되고 있다」라고 해 「한일FTA는 이러한 한일 경제협력 정책 패키지를 실질적으로 추진하기 위한 구체적인 통상 정책 수단이 될 수 있다」라고 이야기했다.
「넘치는 일본차 팔릴까」…한일 FTA 체결시는 무역적자눈이었다.
산업 「파급효과 분석」보고서 석유화학·플라스틱은
수출수익
수출수익
다만, 한일FTA가 서플라이 체인(supply-chain)의 안정화를 가져와, 양국의 경제적 갈등에 대한 완충 장치가 될 가능성이 있다라고 하는 평가도 함께 제시되었다.특히 요네·중국 패권 경쟁 등 한일 양국이 공동으로 당면한 지정학적 현실을 감안하면, 무역수지를 넘어보다 높은 차원에서 안정된 한일 경제협력을 도모하지 않으면 안 된다고 하는 진단이다.
산업련은 한일 FTA가 추진되는 경우, 주요 제조업 품목을 중심으로 현행에 비해보다 빠른 수준의 관세율의 인하를 한다고 예상했다.한일 양국은 2022년 2월에 발효한 역내 포괄적 경제 동반자 협정(RCEP)에 의해 서로 대하는 수입 관세율을 적용해 오고 있지만, 관세가 즉시 철폐된 품목의 대부분은 기존에 무관세였는지 비중이 작은 품목이다.이것에 가세하고, 주요 제조업의 품목은 관세 인하가 10년에 걸쳐서 장기간 행해지는 구조다.
산업련은 한일 FTA 체결시에 한국의 대일본 수출 100대 품목중 24개가 관세율 인하 효과를 본다고 예상했다.특히 석유 제품과 일부의 플라스틱, 화학, 금속제품등에서 즉시의 관세 인하를 기대할 수 있다고 보았다.다만, 현재의 대일본 수출의 17.8%이상을 차지하고 있어 가장 중요한 상품군인 석유 제품의 경우, 관세율이 1%대 이하에 낮고, 관세 인하로 추가적인 수출 증대 효과는 미지수라고 하는 평가다.
한국의 대일본 수입 100대 품목 중(안)에서는, 54품목이FTA체결시에 관세율의 인하가 가능한 품목군으로 분류되었다.석유화학 산업과 전자 산업의 원료와 중간재, 그리고 일부의 자동차등을 중심으로 관세 인하가 가능해질 전망이다.특히RCEP로 양허 제외 품목인 자동차의 경우, 현재 8%수준의 관세율이 즉시 철폐되어 일본제 자동차의 수입 증가를 볼 수 있을 가능성이 높다.
최·정환 산업련부연구 위원은 「대일본 수출의 경우, 화학과 플라스틱 제품을 제외하고는 관세율의 인하로 기대되는 수출 증대 효과가 제한적이라고 예상되어 무역수지 적자 규모가 확대할 가능성이 있다」라고 해 「무역수지 적자 확대가 미치는 부정적인 영향에 대한 준비를 할 필요가 있다」라고 지적했다.
특히 산업련은, 한일 FTA를 안정된 한일 경제협력을 위한 제도적 장치에 접근할 필요가 있다라고 하는 제언을 냈다.최부연구 위원은 「한일 경제협력을 위한 구제적인 정책으로, 고급 인재의 노동시장 통합, 통화스왑(currency swaps) 확대, 중요 자원의 공동 개발·조달·비축, 반도체 서플라이 체인(supply-chain) 협력등이 제시되고 있다」라고 해 「한일FTA는 이러한 한일 경제협력 정책 패키지를 실질적으로 추진하기 위한 구체적인 통상 정책 수단이 될 수 있다」라고 이야기했다.