関税で「優位」失った韓国車、米向け輸出が急減
米国のトランプ政権は１６日（現地時間）から、日本産の自動車や自動車部品に１５％の関税を課すと発表した。
これはトランプ大統領が日米貿易合意の履行に向けた大統領令に署名したことを受けた措置だ。
これで日本車には、引き続き２５％の関税が課されている韓国産よりも１０％ポイント低い税率が適用されることになる。
２０１２年に発効した韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）によって韓国車が享受してきた「関税上の優位」は失われることとなった。
トランプ政権による２５％の高関税に苦しんできた韓国の自動車業界は、「関税逆転」により日本メーカーとの価格競争でさらに不利な立場に置かれることになった。
すでに米国市場では輸出に赤信号が灯っている。
産業通商資源部が同日発表した「２０２５年８月の自動車産業動向」によると、対米輸出額は２０億９７００万ドルで、前年同月比で１５．２％の急減となった。
３月から６カ月連続の減少であり、韓国の自動車輸出の４２．６％を占める最大市場の米国で、関税賦課の影響などにより輸出不振を免れなかった格好だ。
トランプ政権の高関税と韓日間の関税逆転という二重の逆風により、韓国の自動車業界は未曾有の危機に直面している。
加えて、１０月からは米国における電気自動車税制優遇措置も終了する予定だ。
環境対応車を武器に米市場攻略を加速させてきた韓国メーカーにとって、競争力には少なからぬ打撃となる。
さらに、現代（ヒョンデ）自動車グループとＬＧエナジーソリューションが合弁で設立したジョージア州工場（ＨＬ－ＧＡ）に米国移民当局が立ち入りを行ったことで、現地生産拡大戦略にも支障が生じている。
一方、自動車業界は米国以外に目を向け、打開策を模索している。
８月の欧州連合（ＥＵ）向け輸出は５４％増の７億９２００万ドル、その他の欧州地域は７３．２％増の５億４７００万ドルと、欧州市場では幸いにも輸出が好調を示した。
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관세로 「우위」잃은 한국차, 미를 위한 수출이 급감
미국의 트럼프 정권은 16일(현지시간)부터, 일본산의 자동차나 자동차 부품에 15%의 관세를 부과한다고 발표했다.
이것은 트럼프 대통령이 일·미 무역 합의의 이행을 향한 대통령령에 서명한 것을 받은 조치다.
이것으로 일본차에는, 계속 25%의 관세가 부과되고 있는 한국산보다 10%포인트 낮은 세율이 적용되게 된다.
2012년에 발효한 한미 자유무역협정(FTA)에 의해서 한국차가 향수해 온 「관세상의 우위」는 없어지게 되었다.
벌써 미국 시장에서는 수출에 적신호가 켜지고 있다.
상교도리상자원부가 같은 날 발표한 「2025년 8월의 자동차 산업 동향」에 의하면, 대미 수출액은 20억 9700만 달러로, 전년동월비로 15.2%의 급감이 되었다.
3월부터 6개월 연속의 감소이며, 한국의 자동차 수출의 42.6%를 차지하는 최대 시장의 미국에서, 관세 부과의 영향등에 의해 수출 부진을 면할 수 없었던 모습이다.
트럼프 정권의 고관세와 한일간의 관세 역전이라고 하는 이중의 역풍에 의해, 한국의 자동차 업계는 전대미문의 위기에 직면하고 있다.
환경 대응차를 무기로 미 시장 공략을 가속시켜 온 한국 메이커에 있어서, 경쟁력에는 적지않은 타격이 된다.
게다가 현대(홀데) 자동차 그룹과 LG에너지 솔루션이 합작으로 설립한 조지아주 공장(HLGA)에 미국 이민 당국이 출입을 실시한 것으로, 현지 생산 확대 전략에도 지장이 생기고 있다.
한편, 자동차 업계는 미국 이외에 관심을 가져 타개책을 모색하고 있다.
8월의 유럽연합(EU) 향해 수출은 54%증가의 7억 9200만 달러, 그 외의 유럽 지역은 73.2%증가의 5억 4700만 달러로 유럽 시장에서는 다행히도 수출이 호조를 나타냈다.
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