https://youtu.be/10jflcOUXKQ?si=ZSuwpGXvoULMNvbp
2023年 ,,,,,,,,初めて高速列車が開通した...
一対一でプロジェクト中国とインドネサアの合同プロジェクト.........3時間距離が 46分で短縮..
しかし.
https://youtu.be/Fmbrmp9jYrI?si=H7R0756S364HaP1R
中国側貸し出しでインドネシアに建設された高速鉄道が開通 2年ぶりに実績不振に赤字が発生.. 貸し出しと同時にさえ払う事ができない..
14日本日本経済新聞(日経)によればロサンルスルだなんてインドネシア投資部長官は最近中国と高速鉄道債務関連協議を始めたとしながら “債務不履行を回避するために包括的改革を施行すること”と明らかにしました
インドネシア政府は本来 日本高速列車新幹線を取り入れる計画だったが, `一対一で`(一帯一路:中国-中央よ-ヨーロッパを連結する陸上・海上シルクロード)を推進した中国提案を受け入れて中国資本で高速鉄道を建設しました. 総事業費 72億ドル(約 10兆3千億ウォン) の中 75%である 54億ドル(約 7兆7千億ウォン)は中国開発銀行融資であり, 融資に対するであろうという年間約 1億2千万ドル(約 1千700億ウォン)と日経が現地言論を引用して伝えました.
高速鉄道を運営するインドネシア・中国合資会社(KCIC) 主要株主であるインドネシア鉄道工事(KAI) 側は 高速鉄道債務問題が `時限爆弾`これと言及したことと知られました.
日経は “最初一日乗客目標が 5万〜7万6千人だったが実際では平日 1万6千〜1万8千名, 週末 1万8千〜2万1千人で半分にも及ばない”と “役が中心部で遠くて運行区間が短くて利用客が増えていない”とつきました.
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本気に信用度がないインドネシア
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https://youtu.be/10jflcOUXKQ?si=ZSuwpGXvoULMNvbp
2023년 ,,,,,,,,처음으로 고속열차가 개통되었다...
일대일로 프로젝트 중국과 인도네사아의 합동 프로젝트.........3시간 거리가 46분으로 단축..
그러나.
<iframe frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/Fmbrmp9jYrI" width="640" height="360" class="note-video-clip"></iframe>
https://youtu.be/Fmbrmp9jYrI?si=H7R0756S364HaP1R
중국 측 대출로 인도네시아에 건설된 고속철도가 개통 2년만에 실적 부진에 적자가 발생.. 대출이자 조차 못내고 있다..
14일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 로산 루슬라니 인도네시아 투자부 장관은 최근 중국과 고속철도 채무 관련 협의를 시작했다면서 "채무 불이행을 회피하기 위해 포괄적 개혁을 시행할 것"이라고 밝혔습니다
인도네시아 정부는 본래 일본 고속열차 신칸센을 도입할 계획이었으나, `일대일로`(一帶一路:중국-중앙아-유럽을 연결하는 육상·해상 실크로드)를 추진한 중국 제안을 받아들여 중국 자본으로 고속철도를 건설했습니다. 총사업비 72억 달러(약 10조3천억원) 가운데 75%인 54억 달러(약 7조7천억원)는 중국개발은행 융자이며, 융자에 대한 이자는 연간 약 1억2천만 달러(약 1천700억원)라고 닛케이가 현지 언론을 인용해 전했습니다.
고속철도를 운영하는 인도네시아·중국 합자회사(KCIC) 주요 주주인 인도네시아 철도공사(KAI) 측은 고속철도 채무 문제가 `시한폭탄`이라고 언급한 것으로 알려졌습니다.
닛케이는 "당초 하루 승객 목표가 5만∼7만6천 명이었으나 실제로는 평일 1만6천∼1만8천 명, 주말 1만8천∼2만1천 명으로 절반에도 미치지 않는다"며 "역이 중심부에서 멀고 운행 구간이 짧아 이용객이 늘지 않고 있다"고 짚었습니다.
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진짜로 신용도가 없는 인도네시아