원유가격의 급등으로 높은 수출 실적을 올린 석유 정제 업계는, 실적 개선에의 기대가 있다에도 불구하고, 현장에서는 그것을 「일시적인 성과」라고 평가해, 고민이 깊어지고 있다.
3월까지는 기존 재고나 대체 원유의 확보등에서 박두한 위기를 극복했지만, 4월부터는 원유가격의 변동과 수급 문제로 위기가 한층 더 심각화하는 것은 아닐것인가 라고 하는 긴장감이 감돌고 있다.
5일, 업계에 의하면, 중동 전쟁에 의한 원유가격의 급등으로 석유 제품의 수출 단가가 상승한 영향으로, 3월의 가솔린, 디젤, 나프타등의 석유 제품 수출액은 51억 5,000만 달러가 되어, 과거 최고의 3월 기준으로 2위를 기록했다.3월 1일부터 25일까지의 석유 제품 수출 단가는 1톤 당 925 달러로, 전년 동기비로 33.3%증가했다.
한국 기업이 주로 수입하는 두바이(Dubai) 원유는, 작년 3월의 1배럴 당 72.5 달러로부터 금년 3월에는 128.5달러로, 77.2%상승했다.동기 사이의 국제 가솔린 가격은 79.6 달러에서 128.8 달러에 61.8%상승해, 디젤 가격은 86.5 달러에서 192.8 달러에 122.9%상승했다.
수출 확대에 수반해, 석유회사의 제1 4분기 실적의 개선이 전망된다.한국의 석유 정제 회사 4사의 매상고에 차지하는석유 사업의 수출 비율은 모두 50%이상으로, 국내 수요보다 수출이 많은 이익을 올리는 구조가 되고 있다.
석유회사의 수익성 개선 지표인 정제 마진도 3월에 들어가 급상승했다.하나 투자 증권에 의하면, 금년 2월에 배럴 당 평균 11.8 달러였던 복합 정제 마진은, 3월에는 29.3달러까지 상승했다.
그러나, 석유 정제 업계는 수출 확대에 의한 실적 개선은 일시적인 효과에 지나지 않는다고 하고, 긴급 대응 체제를 가동시키고 있다.전쟁이 장기화해, 원유가격 상승에 의한 파급효과를 계속적으로 향수하기 어려운 환경이 형성되고 있기 때문에 있다.
3월까지, 중동 정세전에 페르시아만으로부터 출항한 탱커의 화물이 유입해, 일정 수준의 가동률을 유지할 수 있었다.그러나, 지난 달 20일에 국내에 입항한 200만 배럴 규모의 화물을 마지막으로, 홀머즈 해협을 통해서 유입하고 있던 기존의 장기 계약 화물은 사실상 정지한 상태라고 전해졌다.
석유회사는, 현물시장에서 홀머즈 해협의 우회 루트를 통한 중동산 원유의 도입을 검토하거나 미국·아프리카산 등 대체 원유의 확보에 임하고 있다.그러나, 아시아 지역의 석유회사간에 원유 확보 경쟁이 격화해, 가격도 급등하고 있는 상황이다.
이번 달부터 원유 재고 부족이 표면화하는 중, 일부의 정유 회사는 설비의 일시정지나 정기 보수의 스케줄 조정을 검토하거나 가동률을 최저한으로 억제하는 방책도 검토하고 있다.
업계 관계자는 「3월까지는 기존 재고로 대응할 수 있었지만, 현재는 원유나 석유 제품의 가격변동이 크고, 향후의 동향을 예측하기 어렵다」라고 해 「 앞이 보이지 않는 불확실성이 최대의 문제다」라고 강조했다.
