イギリス朝鮮・海運分析業社クルラックスンリソチによれば先月韓国の船舶受注量は 159万CGT(標準化物膳換算トン数・38尺)でグローバル受注量(406万CGT・135尺)の 39%を占めた.
中国は先月 215万CGT(84尺)を受注した.
シェアは 53%で世界 1位を維持した.
韓国と中国のシェア格差は 2月 73%ポイントから 3月 14%ポイントでぱっと狭められた.
中国より受注量自体は少ないけれど高価船舶を相対的にたくさん受注したという意味で見られる.
国内朝鮮 ‘ビッグ3’と呼ばれる HD韓国朝鮮海洋, 三星重工業, 韓国火薬オーシャンは LNG運搬船など高付加価値禅宗を中心に選別受注戦略を広げている.
韓国造船業が羽を伸ばすと造船業世界 1位の中国は最近韓国に協力を提案した.
中国官営環球時報英語版であるグローバルタイムス(GT)は “中国は全方位的な朝鮮能力と統合された供給網, 大量生産效率性で頭角を現わして韓国は特定高級船舶の設計と主要朝鮮技術の統合分野で深度ある専門性を蓄積して来た”と両国の朝鮮産業協力必要性を強調した.
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中国も韓国に技術に降参宣言か?
영국 조선·해운 분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난달 한국의 선박 수주량은 159만CGT(표준화물선환산톤수·38척)로 글로벌 수주량(406만CGT·135척)의 39%를 차지했다.
중국은 지난달 215만CGT(84척)를 수주했다.
점유율은 53%로 세계 1위를 유지했다.
한국과 중국의 점유율 격차는 2월 73%포인트에서 3월 14%포인트로 확 좁혀졌다.
중국보다 수주량 자체는 적지만 고가 선박을 상대적으로 많이 수주했다는 의미로 풀이된다.
국내 조선 ‘빅3’로 불리는 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션은 LNG운반선 등 고부가가치 선종을 중심으로 선별 수주 전략을 펼치고 있다.
한국 조선업이 날개를 펴자 조선업 세계 1위인 중국은 최근 한국에 협력을 제안했다.
중국 관영 환구시보 영문판인 글로벌타임스(GT)는 “중국은 전방위적인 조선 능력과 통합된 공급망, 대량 생산 효율성에서 두각을 나타내고 한국은 특정 고급 선박의 설계와 주요 조선 기술의 통합 분야에서 심도 있는 전문성을 축적해왔다”며 양국의 조선 산업 협력 필요성을 강조했다.
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중국도 한국에 기술에 항복 선언인가?