![](%C2%A5"http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2009/02/17/PYH2009021702850001300_P2.jpg%C2%A5")
[韓国の次世代高速列車 HEMU-400X デザイン]
(Seoul=連合ニュース) 国土海洋部は最高速度時速 400kmで運行することができる次世代高速列車の外形と室内デザイン試案を定めたと 17日明らかにした.
2013年 プロトタイプ列車完成を目標で設計が進行中の次世代高速列車は既存 KTXと違い動力が分散していて加速, 減速が便利で列車を弾力的に編成することができるのが特徴だ. 写真は次世代高速列車の外形と室内デザイン.![](%C2%A5"http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2009/02/17/PYH2009021702820001300_P2.jpg%C2%A5")
[韓国の次世代高速列車 HEMU-400X デザイン]
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차세대 고속열차 디자인 확정
[한국의 차세대 고속열차 HEMU-400X 디자인]
(Seoul=연합뉴스) 국토해양부는 최고속도 시속 400km로 운행할 수 있는 차세대 고속열차의 외형과 실내 디자인 시안을 확정했다고 17일 밝혔다.
2013년 프로토타입 열차 완성을 목표로 설계가 진행 중인 차세대 고속열차는 기존 KTX와 달리 동력이 분산돼 있어 가속, 감속이 편리하고 열차를 탄력적으로 편성할 수 있는 게 특징이다. 사진은 차세대 고속열차의 외형과 실내 디자인.
[한국의 차세대 고속열차 HEMU-400X 디자인]
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コメント ( 26 )-
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韓国の地形、線路の精度からして400km/hは無理ですよ・・・
17年前
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400km/ｈは設計最高速度だから営業最高速度は350km/ｈ位で運行になるはず。記者が初歩的な間違いでニュース記事になっている。
17年前
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これは、専用架線を建設するのでしょうか？ 現在の在来線との併用ならば、４００ｋｍ/ｈは無理かと
17年前
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ノゾミ 02-17 13:49:44 > そうですね.
17年前
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アリクイと言うか…、マレーバクみたいだね。
17年前
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車両ができても、地上設備が劣悪過ぎて高速運転できないだろ。 建設中のKTXの2期線に敷設した枕木15万本（韓国製）が欠陥品だったらしいじゃないか。
17年前
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外見だけなら、白いカモノハシよりはいくらかかっこいいです。速度に関しては疑問が残りますね。単にスピードを出すだけなら簡単ですが、それだけではないですからね。
17年前
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woolwich 02-17 23:30:11 > 工事中に問題を見つけたんです.
17年前
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licht 02-17 23:43:22 > 400Kmの速度を出すことができる列車開発が簡単ではないですね.
17年前
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KTX2もCGと実物は別物だったしなｗ この通りに作ったら空を飛べるかも！
17年前
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licht氏、700系のフロント部はスタイリングを追及したものではなくてトンネル内空力特性を突き詰めた物です。このスレの車輌のスタイリングは設計の前段階の構¥想イメージつまり空想レタリングでしかないから比べるべきではないと思います。
17年前
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実際の試作車では車輪の前の角ばったえらは気流の乱れを引き起こすので無くなると思います。
17年前
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kurikinton氏、当然韓国でも超高速運行の区間は高速新線を使い在来線では80kmから180kmで運行行することになってます。京釜高速新線の完成区間は2/3ほどであり、残りの2期工事も遅れていたり施工ミスが有ったりですが建設中です。
17年前
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そして日本としては残念ですが韓国（台湾も）の高速新線は準備をすれば350ｋｍ/hの運行が可能¥な素養が有るんです。TGVの規格に準じてるからです。
17年前
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ノゾミさん. 詳しい説明ありがとうございます.
17年前
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はい＾＾間違ってたら指摘してください＾＾
17年前
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参考で各国の高速新線基本規格です。 （J)日本 （T)台湾 （K)韓国 基準曲線半径 （J)R4000m （T)R6250m （K)R7000m トンネル断面積 （J)64
17年前
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日本はこれ以上無理して速度をＵＰしなくていいです。それより乗り心地を良くして欲しい。スピードはリニアに任せましょう。これ以上の速度は車輪では無理な気がしますね。飛行機がプロペラからジェットに替わったように。
17年前
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ノゾミ 02-18 17:23:08＞存じております。そこそこ有名な話ですからね。確かにノゾミさんの仰る比べる次元じゃないことも理解できます。ご指摘の通りだと思います。リップサービスの類とお受け取りください。
17年前
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pokebe ＞ 今の架線を使用しているうちは、絶対に無理ですよ？ 専用架線（高架式）を敷設しなければ、速度も、エネルギー効率も、快適で安全も実現できません。
17年前
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動力分散にしてしまうと、新幹線より幅が狭く、定員の少ない列車という評価にならないか？ＫＴＸの利点は何が残る？
17年前
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新幹線より早くて, エネルギー消費が少なくて, 快適で安全です.
17年前
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これ、風洞試験の結果に基づいたデザインなんだろうか？ 先頭車両のエラは、車両の浮き上がり防止のためのダウンフォース発生用なんだろうが、このデザインで４００Ｋｍを狙うなんて、風洞試験をしたデザインとはとても思えん、おそろしや ^^;
17年前
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↑ 韓国の高速鉄道関連のニュースには常に, 韓国の技術者よりプロした日本人がいっぱいですねw
17年前
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↑鉄道話板だから素人でも好き勝手言う所なのが此処ではないですか？日韓双方共それで良いと思うし韓国からの投稿もニュースもありがたいです。
17年前
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パンタグラフとパンタカバーの形状が500系と似てますね。先頭部のアローラインはFASTECH３６０にも似てる気がするけど？これ、JR東日本が関与してる？
17年前