KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
以前のレスでも言及したとおりこの間の日本旅行で新幹線に乗る機会が何回ありました.
果して 2chの嫌韓やその外嫌韓係鉄道ファンの日本人がいつも言うように, KTXでは耐えにくい暴飲が乗る始終利用客をいじめて, 新幹線は淑やかで快適・安楽な旅行を楽しむことができることか. そんな疑問を持って新幹線に乗ったんですが…
現実は完全に反対でした.
700係の場合乗り心地では KTXと 同等これしなさいと言える 位だったが, 騷音は KTXのそれに比べてずっと大きかったし, 300係の場合騷音は勿論で震動さえ絶望的な水準でした. 日本人には衝撃的な話だが, 現実は苛酷ですね.
直接撮影した映像を添付します. 映像は時間が承諾したら もっと投稿するようにします.
이전의 레스에서도 언급한대로 얼마 전의 일본 여행에서 신칸센에 탑승할 기회가 몇 번 있었습니다.
과연 2ch의 혐한이나 그외 혐한계 철도 팬의 일본인이 항상 말하는 것처럼, KTX에서는 견디기 힘든 폭음이 탑승하는 내내 이용객을 괴롭혀, 신칸센은 정숙하고 쾌적·안락한 여행을 즐길 수 있는 것인가. 그런 의문을 가지고 신칸센에 탑승했습니다만…
현실은 완전히 반대였습니다.
700계의 경우 승차감에서는 KTX와 동등 이하라고 말할 수 있을 정도였지만, 소음은 KTX의 그것에 비해 훨씬 컸으며, 300계의 경우 소음은 물론이고 진동마저 절망적인 수준이었습니다. 일본인에게는 충격적인 이야기겠지만, 현실은 가혹하네요.
직접 촬영한 영상을 첨부합니다. 영상은 시간이 허락한다면 더 투고하도록 하겠습니다.
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コメント ( 61 )0 以前の投稿を見る
「音」を言いたかった訳だね。これは申¥し訳ない。確かに動画ではKTX>>>新幹線だね。まあ、我々日本人は新幹線に慣れてるから何とも思わないけど。KTXはトンネル走行時も、300キロ運行出来るようになったの？
17年前
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ktxが 301km/hでトンネル内走行の時騷音と 新幹線260km/h 走行騷音と比べると 確かにレベルが違いますね. 新幹線が意外にもっと騷音が大きいね.
17年前
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『新幹線運転士によるKTX乗車レポート』 http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html
17年前
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ocean_river 02-19 13:00:18 >> 開通当時から 300km/hで運行しています. woolwich 02-19 13:03:50 >> またその妄想ダイアリーですか? w
17年前
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woolwichさんの論理なら 2chスレである自称,新幹線運転士の ktx加工のレポートがもっと信用することができませんがW
17年前
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700系に言及しているのに、『比較に使った映像は800系』という矛盾。
17年前
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700係ベースだろう. それに騷音がもっと少なく発生する低速. どんなに見ても新幹線に圧倒的に有利な条件だが, 現実は…w
17年前
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『pokeへの不信感』は、pokeの過去の悪業の積み重ねが原因だから、混同しないでねｗ
17年前
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本当に比較するなら300キロで走行出来て、T車のあるN700系のにするべきだろう。個人で厳密には比較するのは難しいけど、わざわざ日本にまで来て、乗り比べしたpnkebe君の行動力には敬意を払おう。
17年前
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騷音は新幹線がもうちょっと大きいが乗り心地や快適性が良いことは実は ktxを取り入れて10年以上古い品物と 新幹線を比べてもそんなにひどく悪くないと考え.
17年前
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疑問点はまだある。 『ノッチを入れた状態か？』 『比較区間の勾配は？』 『KTXは何両目で録音したか？』 比較条件の平等性が確保できているかの疑問が多過ぎる。
17年前
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ocean_river 02-19 13:29:10 >> KTXと同じ年の新幹線なら 300係になりますが… これで良いですか? w
17年前
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いや, 動力分散式というのも新幹線の立派な特徴なので, そこを否定したい考えはないw
17年前
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300系なら最高速度が270キロなので、300キロで走るKTXとの比較はフェアではありませんね。敢えて、動力分散式のM車で比較はするなら、初めから比較する意味が無いと思うけど。
17年前
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ocean_river 02-19 14:39:59 >> そうですね. 前のレスのように新幹線に圧倒的に有利な状況にもかかわらず騷音は新幹線の方がずっと大きかったです… w
17年前
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『KTXにおける測定位置による数値の変動』や『測定条件の平等性への疑問』についての反論は全くできていないのだが、pokeの反論はまだ？ｗｗ
17年前
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KTXは 301km/h, TSUBAMEは 260km/hという圧倒的に有利な条件が設定されています. 参照で開発年度には 10年位の差があります(KTX 1993年, TSUBAME デビュー 2004年)
17年前
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pokebeは、TGV（KTX）に使われる振動を抑えるエア・サスペンションは、新幹線と同じ日本製と言う事実を知らない…。＾＾
17年前
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性能は粗悪だが部品は日本製desu.. ですか? (笑
17年前
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pokebe＜反論できないようですね…、事実を知らないって、哀れだ…。
17年前
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フランス製品を、自国製品であるかのように誇る韓国人のセンスは、理解に苦しむ。何が言いたいかよく分からないな。フランス製品の自慢？それともフランス製品を採用したウリナラの優秀さか？
17年前
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標準軸である新幹線や韓国鉄道は狭軌である日本の在来線よりも揺れが小さいらしいです。 でも高速鉄道には興味なし＾＾ byローカル線ファン
17年前
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で、反論はまだ？ｗｗ あとKTXには、『新幹線より車体が小さく、トンネル半径が大きい』という優位点もあるなぁｗｗｗ
17年前
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枕木に亀裂があるのに？
17年前
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woolwichさん和製エア・サスペンショ増えた現在運行中の ktxに装着になったというソースは? W 多分変な所, どこかでソースを アオだがW
17年前
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ocean_river>これスレでは誇ることではないです.フランス製品なのにこれを嫌韓資料で活用することに反論するだけだが?
17年前
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何を言っているのかわからん。 最低でも、エアサスは『振動』に関する設備であり、pokeに反論を求めている『車内騒音』については重要な箇所ではない。 つっかかりたいなら、読解力を身に付けろ。
17年前
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300系の270キロ運転時の振動は確かに酷いとおもう。初めて乗った時は、少し怖かったな。500系、700系は大差が無いと思うよ。N700は乗った事が無いから分からないけど。
17年前
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カメラの揺れはKTXの方が大きいように見えますが・・・・
17年前
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hora5629 >> zoom のためです. 他の映像もあるので, くれぐれも.
17年前
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woolwichさんで id誤認勘違いして申し訳ありません. エア・サスペンショ銀 sun3000さんに質問した内容でした.
17年前
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動画を見たけど、KTXの方が揺れて見える。列車の振動とは思えない、不自然な揺れだ。撮影の被写体も違うので、この動画では何とも言いようが無いな。実際に乗車し撮影したpokebeが言うならKTX>>>新幹線なのでしょう。
17年前
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ocean_river 02-19 11:03:34 列車の震動とは考えられない, 不自然な搖れることだ >> 手の振動だから当たり前ですw
17年前
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分かっていながら、比較対象に使えない動画をUPする意図が分からないな。
17年前
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...何が比較対象で使うことができませんか? 題目, 見なかったでしょう? w
17年前
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明らかに、KTXの方が大きく揺れてますけど？ 自ら比較撮影しているのにzoomのせいにするほうがおかしいかと・・・ 全く同じ状態で、同じように撮影していなければ、意味なし！
17年前
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本来映像の目的は騷音の比較で, モニターを撮影するために zoomとあるだけですが… 何やら不満が多いようだから, 次の動画をなにとも期待してくださいw
17年前
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『pokeの仕事』というだけで信用できないｗ まぁKTXの場合、『先頭車の次の車両』と『編成中程の車両』には差があるからなｗ KTXは何両目だ？ｗｗ
17年前
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撮影環境は別にしても、トンネル断面が大きく、客車には動力がなく、旧式なバラスト軌道のKTXが、動力付でスラブ軌道、トンネル断面が小さい新幹線よりうるさかったら、それこそ大問題ｗ。
17年前
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日本猫 02-20 00:04:10 >> 題目も, レスも読まなかったでしょう? w
17年前
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noribe 02-20 01:22:12 >> 嫌韓は KTXの暴飲がたまらないと言うけれどもw
17年前
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毎ｪ->爆音が
17年前
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まったく、無意味な比較映像だな( ･ิω･ิ)？撮影の条件をまったく同一に撮影する証拠や、画像の中に音量を機械で測った数値などが無ければ、ただの小学生の宿題レベルだ。ちなみに音量は編集で、どうにでもなります( ･ิω･ิ)y-‾‾
17年前
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信じようかアンウルカは個人の自由です. 編集されない原本映像もあるので, くれぐれもw
17年前
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アンウルカ -> そうではないか
17年前
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無意味な比較なら気を使わなければできるのにW
17年前
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印象操作で捏造を行う、韓国人らしい投稿でしたね＾」＾。
17年前
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で、反論まだ？ｗｗ
17年前
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あとpoke、日本側を騙った自作自演は止めろ。 携帯から見ると韓国側になってるからｗ
17年前
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woolwichさん ＞ うわ〜、それを言ってはｗｗ
17年前
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