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韓国には110km/h超の技術がないか?

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韓国が 通勤電車の max speedを 110km/hで制限している理由

1. 補修・点検コスト節減

ここの日本人が主張するように, 現用台車の最高速は 110km/h.

高速化のためには台車を変える必要があるが, その場合教育・整備体系２元化

生産単価上昇などの問題が起こる.

同じ路線なら競争社業者がない公企業のソウルメトロ・KORAIL・都市鉄道公社などとしては,

冒険をしたくなかったことは当然だ.

(公企業満足度評価制度が別に存在するから, サービスの質に対する追求は続いているが,

併行路線がない限り速度の競争は発生しない問題点がある)

2. ダイヤ作成の難解

韓国の首都圏鉄道網を走る通勤電車は 最高速110km/h, 機動加速は 2.5km/h/sで 統一されている

→ 5000ホデの場合, 機動加速は 3.0km/h/sだが, 抵抗車のスペックに合わせて

2.5km/h/sに運行されているほどに, 標準化に対する要求は大きい.

これは一路線の中に他の性能の列車が混在することによるダイヤの混乱を阻むため

しかし, こういったことを入って, 嫌韓は韓国に 110km/h 以上の 台車を作る技術がないと主張する

1. 韓国には 110km/h超の台車が存在しないか?

ロテム国産電車ヨーロッパ市場に本格輸出
原文を見る

한국에는110km/h超의 기술이 없는가?

한국이 통근전차의 max speed를 110km/h로 제한하고 있는 이유

1. 보수·점검 코스트 절감

여기의 일본인이 주장하는 것처럼, 現用臺車의最高速은 110km/h.

고속화를 위해서는臺車를 바꿀 필요가 있지만, 그 경우 교육·정비체계 이원화

생산 단가 상승 등의 문제가 생긴다.

같은 노선이라면 경쟁사업자가 없는 공기업의 서울메트로·KORAIL·도시철도공사 등으로서는,

모험을 하고싶지 않은 것은 당연하다.

(공기업만족도평가제도가 별도로 존재하기 때문에, 서비스의 질에 대한 추구는 계속되고 있지만,

병행노선이 없는 한 속도의 경쟁은 발생하지 않는 문제점이 있다)

2. 다이어 작성의 난해함

한국의 수도권 철도망을 달리는 통근전차는 最高速110km/h, 기동 가속은 2.5km/h/s로 통일되어 있다

→ 5000호대의 경우, 기동 가속은 3.0km/h/s이지만, 저항車의 스펙에 맞추어

2.5km/h/s로 운행되고 있을 정도로, 표준화에 대한 요구는 크다.

이것은 한 노선 안에 다른 성능의 열차가 혼재하는 것으로 인한 다이어의 혼란을 막기 위함

그러나, 이런 것을 들어, 혐한은 한국에 110km/h 이상의 臺車를 만드는 기술이 없다고 주장한다

1. 한국에는 110km/h超의臺車가 존재하지 않는가?

로템 국산 전동차 유럽시장에 본격 수출


㈜로템(대표이사 사장 정학진(鄭學鎭))의 국산 전동차가 철도의 본고장인 유럽으로 수출된다. 17일 로템은 마산항에서 지난2002년 9월 그리스 아테네시 지하철공사(Attiko Metro S. A)와 체결한 2억 유로 규모의 전동차 126량 공급 계약에 맞추어 첫번째 유럽수출 전동차 1,2편성 12량을 선적하였다.(중략)

아울러 아테네 올림픽 전동차는 로템이 새롭게 도입하여 전 사업에 적용하고 있는 제품품질안전 경영시스템(PSMS)이 적용된 첫번째 수출 차량으로 그 동안 설계, 제작, 시험 모든 단계에서 로템이 심혈을 기울여 제품의 품질과 성능은 물론 안전성과 신뢰성을 최대한 확보한 야심작이라 할 수 있다.

아테네 올림픽 전동차는 ATP/ATO(Automatic Train Protection(자동열차보호장치)/ Automatic Train Operation(자동열차운전장치))를 기본장착하고 최고 속도 120km/h, VVVF(Variable Voltage Variable Frequency (가변전압 가변주파수)) 인버터 제어방식에 스테인레스 차체, 공기 스프링식 볼스터리스 대차를 사용하며 유럽 표준을 적용한 승객의 안전과 편의를 위한 각종 장치가 장착되었다.

http://www.hyundai-rotem.co.kr/kor/

2003년의 기사입니다.

수출형은, 당연히 발주처가 요구하는 spec으로 설계됩니다 (笑

2. AUTS(한국 차기 통근전차)의臺車는 E331계의 pakuri desu!

AUTS ( max 130km/h )

E331계 ( max 120km/h ) 

┐(´-｀)┌ 어디가 닮았다?

3. 공항철도는 어째서 110km/h級의 열차인가?

한국 내의 철도 팬으로부터도 비판이 쇄도중 (笑

종료

いいね・コメントにはログインが必要です。

コメント ( 66 )

  • 2

    古臭い台車でもモータを変えれば、性能¥は変わるでしょう？ｗ

    17年前

  • 0

    モーターを変えることだけでは, 台車の限界性能は何も変わらないです (笑

    17年前

  • 2

    ギアまで三菱製だがｗ

    17年前

  • 0

    ｩM ｩsI korez

    17年前

  • 2

    車もエンジンとギアで、大体の性能¥が決まると思うんだけどねｗ

    17年前

  • 0

    エンジンとギアで, 大体の性能が決まると思うんだけどね >> 台車のスレッシュホールド性能がどんなに決まるのか全然理解していないですね. このようだから鉄道をネタで使うだけの嫌韓はだめだと言っているのに… (笑

    17年前

  • 0

    ROTEMのHPには、台車の製造についての記述が全くないのだが。

    17年前

  • 2

    外国へ輸出する車両には、日本製の部品を多量に搭載した台車を使ったということでしょう。それで十¥分ですｗ

    17年前

  • 0

    『No 461 韓国には110km/h超の技術がないか? pokebe 2009/10/02』 pokeはスレッド立て直しの常習犯なので、とりあえず。

    17年前

  • 0

    woolwich 10-02 01:19:05 >> より完璧な翻訳のための追求が迷惑をかけたら, 心より謝罪します.

    17年前

  • 0

    しかし, Silverliver Vについては何も提示されていないで, もしアテネ地下鉄の台車が全部 Mitsubishi 設計という根拠を持って来ても, 「韓国には 110km/h超の 台車を作る技術がない」という日本人の主張は捏造だったということになりますね (笑

    17年前

  • 0

    で、台車製造に関する記述が無いことについての説明は？

    17年前

  • 0

    ? 台車とかパンタグラフの説明とか, 皆別に記載しておくのか?

    17年前

  • 0

    『翻訳の追求』？　何が言いたいの？　　修正すればいいだけなのに。 それまでの会話の過程がが消えるので迷惑だし、卑怯な手法といわれてもおかしくないのに。

    17年前

  • 0

    でも、『車体』についてだけは強調しているのだがｗ

    17年前

  • 0

    Rotemは車体のみを作る皮専門製作所 desu! とか言いたくなったことでしょうか (笑

    17年前

  • 0

    言葉遊びはいいから、「ROTEMによる台車製造」についての資料を出せ。

    17年前

  • 0

    主張した方が根拠を出すことは常識だと思います. 言葉の遊びはそちらですね.

    17年前

  • 2

    SILVERLINER V にも三菱製の電装品が使われているようだねｗ

    17年前

  • 0

    モーターはチープなことを採用するのが利益だからです. Silverliver Vの台車を Mitsubishiが設計したと言う根拠があると言うことですか?

    17年前

  • 0

    『ROTEMで120km/hに対応する台車を製造している』と言い出したのはお前だぞｗ

    17年前

  • 0

    だから言葉の遊びは拒否しますが (笑

    17年前

  • 0

    この場合, 韓国には110km/h超の技術がないと主張したことは日本人なので, Rotemが製作した 110km/h超の電車の台車が皆 Rotem製ではないと言う事実を証明しなければならない義務は日本人にいます.

    17年前

  • 2

    チープねえ。韓国人が自尊心を傷つけられると、そう言いますねｗ

    17年前

  • 0

    しかし, Rotemは高速電車用の 1100kW級のインダクションモータも生産しているし, モーターを製作する技術がないとはまさか嫌韓の日本人でも言えないだろう.

    17年前

  • 0

    ROTEMのHPに『台車の製造』の記述が無い以上、『韓国に110ke/h超の台車が存在している』というお前の反論は成立していないことは理解しているか？

    17年前

  • 0

    ? 「HPに台車の記述がない = 110km/h超の台車がない」? 何の論理ですか, それ? w

    17年前

  • 0

    レスがない. 自爆を悟ったことか? (笑

    17年前

  • 0

    あぁ、確かにそれは間違いだったｗ　すまん。

    17年前

  • 0

    http://www.hyundai-rotem.co.kr/Eng/Develop/Rail/rail_parts_going.asp 今, 日本人も韓国に 110km/h超の台車がないと言う同胞の主張が捏造と言うことを認めましたw これで終了ですね.

    17年前

  • 0

    となると、『120km/h以上の台車』についての技術はどうだろう？　　 DT50B TR235Bがベースの車両は、日本でも120ｋｍ/ｈ以上を出す車両は無いから。

    17年前

  • 0

    ? 何やら言う言葉が残ったんですか? (笑

    17年前

  • 0

    いや、『日立から車両を買う必要性』についての疑問が残っていてねｗ あと、日本では130km/hまで出していたよｗ　これもお詫びしよう。

    17年前

  • 0

    Rotem製の Silverliner Vは 160km/h おこりますが, まずこれが Rotem製の台車ではないという根拠を持って来ることからですねw

    17年前

  • 0

    woolwich >> だから当時の為替を狙った低価入札の勝利と何番(回)も言っているけれども. アルミニウムダブルスキンならもう KTX-2でも採用しているしw

    17年前

  • 0

    おっと、今度はpokeが証拠を出す必要があるぞｗ

    17年前

  • 0

    『当時の為替を狙った低価入札の勝利』というのは初耳だな。　本当かい？

    17年前

  • 0

    申し訳ありません. その部分だけはうわさです (笑 しかし 100円=900ウォンの当時に契約締結されて, 以後為替が 100円=1400ウォンまで暴騰しながら Hitachiが 大損害を被ったという話はかなり聞こえていますね.

    17年前

  • 0

    ところが, 今やっと韓国には 160km/hの通勤電車用台車を作る技術があるという事実が証明されたようですね. これで koreさんは捏造犯確定ですか (笑

    17年前

  • 0

    誰も『683系のpakuri』と言ってないよ。『Silverlinerの台車がROTEM製』を証明しろと言ってるんだけどｗ

    17年前

  • 0

    うん? Silverliner Vの台車が Rotem設計ではないと主張したことは日本人ですね. 日本人は自分の主張の根拠を相手に要求する悪い癖がありますね.

    17年前

  • 0

    しかし、『台車の製造』は証明されたけど、『台車の使用』は確認されてないんだよね。 DT50B TR235Bベースの台車を使用する車両が130km/h まで出しているから、『アテネでも使っている可能¥性』は高まったけど。

    17年前

  • 0

    言葉の遊びは拒否すると言ったことは, 日本人だったことで憶えますが… 憎悪する韓国人が対象なら, そのようにまで負けたくなかったことか (笑

    17年前

  • 0

    『断言』という事実の重さを理解していないらしいｗ しかも、『Silverlinerの話題』を持ち出したのは poke だぞｗｗ

    17年前

  • 0

    言い切りだと言う事実の重さを理解していないことは, 韓国には 110km/h超の鉄道車を作る技術力がないと言い切った日本人の koreさんでしょうw もちろん直ちに論破されたんですが.

    17年前

  • 0

    Silverliner Vの最初の納入が今年７月？　　台車がROTEMだったとしても、最近まで技術の保持が確認できなかったってことだな。 これって、日立の車両を買ったから納入できた可能¥性が…ｗ

    17年前

  • 0

    そこで『言葉遊び』かｗ で、『Silverliner』については証明しないの？ｗ

    17年前

  • 0

    woolwich 10-02 15:22:37 >> pokebe 10-02 15:00:56. おうむではないのでトートロジは拒否します.

    17年前

  • 0

    そのように来たのか… w 台車の形象も違って, 何らの根拠もない妄想ですね. 発注-設計-製作までかかる期間を思えば, 最近とも言えないような感じもしますが.

    17年前

  • 0

    『Tautology』の使い方が違うぞｗ　で、証明は？

    17年前

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