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jebalyo씨에게 편승 해 w
북쪽의 특급 전철 「주체호」.1976년에 장군모양이 북한 전 국토에 특급 전철망을 구축 하는 시작차
(으)로서 스스로 제작 지휘를 취했다고 여겨지는 전철.구소비에트제의 특급 전철을 베이스로
북한에서 제작되었다.
결국, 양산화는 되지 않고, 간부의 수송용등에 사용된 후, 연구자용의 통근 전철로서 사용되었다.
흥미로운 일에, 북한의 전화 구간은 전선 직류 전화에도 불구하고, 교류직류 양용이 되고 있는 일로부터,
한국에의 노선연장도 고려되어 제조된 것이라고 생각된다.
1979년, 평양역.이 사진은 홍보용이겠지만,
이런 식으로 상류계급의 여러분의 이동에 사용된 것 같다.
데뷔시의 신문 기사.
지금 현재는, 평양역의 유치선에 방치된 채로 들 자리등 해되고 있는 모양.향후의 동향이 마음에 걸린다.
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コメント ( 9 )2
韓国にも日立の技術援助で、観光号という特急電車があったんだよね。１９８０年頃だと思う
17年前
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日立の技術援助があったことは EEC. 観光号は 1969年デビューです.
17年前
2
そうでしたね。日本から輸入したものが観光号の客車で、セマウル号などに影響を与えたと書かれていました。 http://www.tt-museum.jp/asia_0095_kr1956.html
17年前
0
そうです. 観光号は電車ではないから.
17年前
2
こんにちは. 嬉しいです. 主体号が ktxよりすてきです.
17年前
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東武のけごん号みたいだ
17年前
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確かに、設計コンセプトが特急電車網の構¥築ですし、車体がクリーム色で小豆色のラインが入ってたり、日本の151系「こだま号」、東武鉄道DRC「けごん号・きぬ号」辺りの影響かも知れませんね。
17年前
3
同じ時期に登場した。EECも韓国での特急電車網構¥築を目的に設計された電車でしたね。しかし、軍事政権下の韓国では軍事輸送の重要性から電化が上手く進まず、量産化されずに、セマウル号が主力となる体制になったと聞きましたが？
17年前
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韓国の方で主体号をご存知の方がいらっしゃったとは、嬉しいです。交流電化区間への乗り入れにも対応してる電車ですから、いつか韓国へも乗り入れて来れば良いですね。
17年前
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