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コメント ( 13 )0
ノビノビ座席は人気があるようですね。ちなみに、米原駅は停車駅ではありませんが、JR西とJR東海の乗務員が交代するようです。
16年前
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この列車、何故か京都・名古屋には止まらないのよね。大阪の次は静岡。 位置的に中途半端だから？
16年前
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梅田で飲んで終電頃に帰る時に、大阪駅の電光掲示板に表示されるね。終電の後に出発するようです。京都で止まると有難がる人もいると思うけど、車内で吐かれては大変＾＾
16年前
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確か、先日ＮＨＫでの鉄道熱中で、車窓を撮り続けてる方のドキュメンタリーに出てきた列車ではないですか？すごい方だと思いました！
16年前
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乗車券込みで１万円強。最近出たプレミアムクラスの夜行２列バスとどっちが快適なんでしょうね。
16年前
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長距離列車で短距離の利用が多いと効率が悪いし、何より客単価が落ちるでしょうから、停車駅は増やさないでしょうね。現状、長距離客だけで席が埋まっているなら尚のこと。
16年前
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ocean_river 11-30 19:26:29 平日ならともかく、土日祭日は厳しいですね。 米原に停まるなら乗せてくれても良さそうですが、乗客チェックとか面倒なのか？（^^;
16年前
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kore_a_4 11-30 22:41:01 以前あった、サンライズじゃない「瀬戸・出雲」なら 京都にも停まったんですが、廃止になってしまって残念。
16年前
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おけい 12-01 14:24:32 残念、その番組は見てなくて（^^; てか、最近TV見る機会が減って・・・
16年前
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noribe 12-01 21:20:39 バスだと横になれないですからねぇ（^^; 定期的な鉄道の揺れと違って路面状況で不定期な揺れが来るし、正直厳しいと思います。
16年前
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umiboze 12-01 21:39:20 まぁ、京都や名古屋の時間が中途半端なのは分かります（^^; 夜行列車が減る中で、まだ踏みとどまってる方なんですかね。
16年前
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夜行列車、元々、旅行や出張日程を組む上で絶対必要で、言葉が悪いけど「止むを得ず利用する」位の需要が前提でしたからねえ。
16年前
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kmw1 12-02 10:55:12 まぁ、新幹線の高速化と格安バスの普及には勝てなくて（^^; トワイライトエクスプレスみたいに差別化していくしか無いんでしょうかね。
16年前
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