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ブラジル　韓国が現地説明会！

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ブラジル高速鉄道受注へ　韓国が現地説明会

　高速鉄道事業を担当している韓国鉄道施設公団は、ブラジルの高速鉄道建設の受注に向けて、サンパウロ市で現地のマスコミを対象に韓国の高速鉄道についての説明会を開きました。

　説明会には韓国鉄道施設公団をはじめ、ポスコ、三星建設、現代建設など韓国の大手建設会社の関係者も同席しました。

　韓国鉄道施設公団の趙顯龍（チョ・ヒョンヨン）理事長は　この席で、「2004年に運行を始めた韓国の高速鉄道はこの6年間、安全性などで世界最高の評価を受けている。韓国がブラジルの高速鉄道の建設を担当することになれば、技術移転を含め、ブラジルの鉄道産業の発展に向けて支援を惜しまない」と強調しました。

　ブラジルは、2016年夏のリオデジャネイロ・オリンピックの前に、リオデジャネイロからサンパウロを経てカンピナスまでの総延長511キロにおよそ200億ドルをかけて高速鉄道を建設する計画を持っており、この事業には韓国、日本、中国が競合していると現地のマスコミは報道しています。

KBS　 2010-04-28 15:22:04
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=36594&id=Ec
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브라질 한국이 현지 설명회！


브라질 고속 철도 수주에 한국이 현지 설명회

　고속 철도 사업을 담당하고 있는한국 철도 시설 공단은, 브라질의 고속 철도 건설의 수주를 향해서, 상파울로시에서 현지의 매스컴을 대상으로 한국의 고속 철도에 대한 설명회를 열었습니다.

　설명회에는 한국 철도 시설 공단을 시작해 포스코, 삼성 건설, 현대 건설 등 한국의 대기업 건설회사의 관계자도 동석했습니다.

　한국 철도 시설 공단의 조현류(조・형 욘) 이사장은 이 자리에서,「2004년에 운행을 시작한 한국의 고속 철도는 이 6년간, 안전성등에서 세계 최고의 평가를 받고 있다.한국이 브라질의 고속 철도의 건설을 담당하게 되면, 기술 이전을 포함해 브라질의 철도 산업의 발전을 향해서 지원을 아까워하지 않는 」라고 강조했습니다.

　브라질은, 2016년 여름의 리오 데 자네이로・올림픽의 전에,리오 데 자네이로로부터 상파울로를 거쳐 칸피나스까지의 총연장 511킬로에 대략 200억 달러를 들여 고속 철도를 건설할 계획을 가지고 있어 이 사업에는 한국, 일본, 중국이 경합 하고 있는과 현지의 매스컴은 보도하고 있습니다.

KBS　 2010-04-28 15:22:04
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_Ec_detail.htm?No=36594&id=Ec

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コメント ( 46 )

  • 0

    韓国が有力だwww 高速鉄道開通6年ぶりの快挙 ww

    16年前

  • 1

    よく分からないんですけど、韓国がブラジルへ「技術移転」することはフランスとの契約上、OKなのでしょうか？それとも「独自技術」だと言い張るつもりなのかしら？＾＾

    16年前

  • 3

    オリンピックの前までにって期限が決まっているんだから、開業延期は許されないんだろうけど…韓国側はちゃんと理解しているんだろうか。

    16年前

  • 2

    「韓国が有力だ」と書いてある英語の記事を２ヶ月前に見た覚えがあるけど、どれも韓国系のニュースサイトだったなあ・・・

    16年前

  • 1

    韓国、日本、中国、この三国の中で決められた納期に完成出来る能力を持った企業がある国は何処だ？当然手抜き工事は無しでな？

    16年前

  • 2

    そりゃ、人海戦術可能な中国じゃないかなｗ

    16年前

  • 6

    今のところＫＴＸが最有力のようだが

    16年前

  • 4

    KTXと書かれたブラジル記事を見つけた。しかし、ポルトガル語分からんｗ　 http://economia.estadao.com.br/noticias/not_15556.htm

    16年前

  • 0

    ブラジルの要求は「技術移転」ですよね。そんな簡単に技術を渡すべきか、正直疑問です。KTXはTGVだから失うモノは無いけどね。

    16年前

  • 2

    韓国のライバルは中国だ。　韓国のセールスポイントの「短期間での技術吸収」「低価格」など、皆、中国が韓国の上を行く。

    16年前

  • 2

    中国が破格の条件を提示すれば韓国の出番は無い。　いまいましいが日本も苦戦だ。

    16年前

  • 0

    日本や中国の資金支援は, ブラジル政府から必要ないと言われているようですね. これなら自体性能重視の韓国が有利するかも知れないです.

    16年前

  • 0

    ぶっちゃけ、ある程度の力を持った国からしたら、設置後の運行管理一切は自前でやりたがるものだから、それらもひっくるめてパッケージとして売ろうとしている日本勢は、

    16年前

  • 0

    かなり厳しいといえる。日本に有利な点とすれば、共に高低差が激しい国土の中で、60年以上の実績をもつことくらい。よく、技術的性能を挙げる人もいるが、

    16年前

  • 0

    この手の取引では、技術的性能は必ずしも有利な点とはならないんだよね。日本勢惨敗と予想。

    16年前

  • 2

    競合が激しくなると、選ぶ側の”哲学（確信ある判断基準）”不足が露になる。　挙句、（値段だけで決めないと言いながら）入札価格か、政治力学で決まる。

    16年前

  • 2

    日本のセールスポイントは運行実績と技術の信頼性だろうが、いかにも苦しい。　ウルトラCを描ける人材はおそらくいない。

    16年前

  • 2

    今となっては、金にものをいわせてベトナムを押さえたことが救いか。　ベトナムは30年前に鄧小平から戦争を仕掛けられたこともある。

    16年前

  • 2

    チリには高速鉄道の計画はないのかな？地震大国チリなら、どう考えても日本と組むはずだが。

    16年前

  • 2

    チリには高速鉄道の計画はない＾＾　http://en.wikipedia.org/wiki/Planned_high-speed_rail_by_country

    16年前

  • 2

    車両製造会社もないブラジルへ「技術移転」というのは、相次ぐ自主開発の失敗に苦しんだ中国とは異なると思う。デジタルTVの方式決定の場合と似た様な事だろう。

    16年前

  • 2

    ２億という人口、ブラジルの人口密集地帯を考えたら、車外騒音が大きく、乗車定員の少ないTGV方式は、問題が多いと思うのだが。

    16年前

  • 0

    Bertin は落札した２つのプロジェクトの基金を期限内に準備出来ず、R$37,000万 と R$19,000万のペナルティを課された。　と読めるが．．．

    16年前

  • 0

    ちなみに、今日のレートで　R$ 1（レアル：ブラジルの通貨単位）　＝　JPY 54.38-（日本円）

    16年前

  • 0

    日本が技術移転しなくても、中国がするだろう。　しかも、コピーした新幹線技術を。 ならば、日本が車両とレール製造プラント込で輸出すればどうだ？

    16年前

  • 2

    前述のポルトガル語の記事だけど、Belo Monteダムの水力発電事業と合わせて５００億ドルのプロジェクトが進行していて、鉄道よりダムの方が金額が大きいな。

    16年前

  • 2

    記事では、Bertinという企業がその水力発電の開発権を得た。次は、韓国と手を組み、高速鉄道のプロジェクトにも野心があるみたいな記事になっているような・・・

    16年前

  • 5

    アルゼンチンがフランス式を採用したから、それに合わせる可能性が高いね。中国や韓国のはちょっとどうだろう。値段だけが魅力だが。

    16年前

  • 2

    高速鉄道は６月に入札と言われていて、落札はまだのはずだけど・・・謎＾＾

    16年前

  • 2

    上海万博のパクリ騒動が起きたばかりだから、技術導入して間もないのに､自国の高速鉄道だと主張する中国や韓国を他国がどうみるかだなあ。

    16年前

  • 6

    自国の動脈鉄道が出来た後も外国頼みにしたくない、という点からも技術移転希望は判るけどね。価格や能力ではなく意外とこれがキーポイントになるかも。

    16年前

  • 3

    中国高速列車は実際走行する Prototypeはない. Mockupだけ傷害EXPOに展示されているだけ. 2016年オリンピック以前に開通するためには韓国や日本の中で二者択一.

    16年前

  • 3

    日本は韓国より工事速度が遅くて 2016年まで開通が難しいから事実上韓国で落点. 2016年まで無条件開通という条件のため韓国勝利だ.

    16年前

  • 3

    Gothamap 04-29 07:43:33 > KTX-IIは実は KTX 以前から開発進行. 二人のモデルの間に技術的連関性はない. 当然韓国任意どおり技術移転が可能だ.

    16年前

  • 3

    韓国が TGVを臨時に取り入れたことは 2004年開通以前まで KTX-IIの開発完了不可能だからだった. それで KTX-IIは TGVと海外市場で直接競争が可能だ.

    16年前

  • 3

    日本の希望はカリフォルニアとフロリダ高速鉄道である. カリフォルニアは経済破綻で列車納品業社に 200億ドルの建設資金あちら融資を要求するから韓国はお金がない.

    16年前

  • 2

    また、洗脳された馬鹿がやってきたな。誰も韓国が独自開発したなんて信じているものはいないよ。そして、KTXの開業が一番遅れたのに、日本より工事速度が遅い？阿呆だな

    16年前

  • 2

    韓国は、TGVの技術移転を行う際に、大量の技術者をフランスに送り込み、彼らの帰国を待ってからG7の開発に取り掛かった。韓国に住んでいた日本の学者が言っている。

    16年前

  • 0

    >> kore_a_4 peacebridge 氏 04-29 23:14:12 の記事によると、ブラジルでは Belo Mote （ベロモンテ） 水力発電プラント建設と TAV (タウ Trem de Alta Velocidade ) の

    16年前

  • 0

    ２つのビッグ・プロジェクト（総額＄５００億）が進行中のようで、上の私のレスで Bertin が落札したのは Belo Monte 水力発電プラント建設のうちの

    16年前

  • 0

    ２ヶ所の発電所という意味で、説明不足で申し訳ない。 記事の Google 翻訳は ↓

    16年前

  • 0

    http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Feconomia.estadao.com.br%2Fnoticias%2Fnot_15556.htm&sl=pt&tl=ja

    16年前

  • 2

    (´ε｀；)ｳｰﾝ…翻訳率の低さはどうしようもないね。勝手に解釈できる余地がありすぎる。

    16年前

  • 2

    韓国人って、マスコミに洗脳されていて、型にはまった回答しか出来無いね。話にならない┐(´∀｀)┌

    16年前

  • 3

    kore_a_4 05-01 05:16:32 > Alstom もブラジル高速鉄道入札に参加したが, KTX-IIの受注が有力さにも抗議しない. なぜ? KTX-IIは TGVと関連がないからだ.

    16年前

  • 3

    kore_a_4 05-01 05:16:32 > そして早く早くは韓国人の特徴. 韓国だけが 2016年まで早く早く開通することができる. 中国は鉄路工事は迅速にさせても, 読者列車がない.

    16年前

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