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HEMU400x - 2010 国土海洋技術大田

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7月 1日, KOEXで開かれた 2010 国土海洋技術大展に行って来ました.




未来鉄道館




1:1 mock-up




運転席はこんな感じです
(写真の人物は投稿者とは関係ないです)




車內.この運転席を見られる構造は ICE-3に似ていますね.




縮小模型の 前頭部




特室(グリーン車)です. KTX-2から採用されているコンパートメント室が目立ちます.




食堂車は KTX-2と同じく 半食半客で維持するようです.

ただ 1両当の長さが増えただけ(18.7m→23.5m) もっと広くなりましたね.




さまざまな特徴が現われています. N700係に似ている 全周ダイヤフラムを採用しようとするようで,
臺車は KTXの関節臺車ではない通常の bogie臺車で構成されています.

パンタグラフカバーが適用されたんですがパンタグラフ自体は普通の single arm 方式ですね.




以前にも UPしたスペックです.


try { var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
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HEMU400x - 2010 국토해양기술대전


7월 1일, KOEX에서 열린 2010 국토해양기술대전에 다녀왔습니다.




미래철도관




1:1 목업




운전석은 이렇게 되어 있습니다




차내. 이 운전석을 볼 수 있는 구조는 ICE-3와 비슷하네요.




축소 모형의 전두부




특실입니다. KTX-2부터 채용되고 있는 컴파트먼트실이 눈에 띕니다.




식당차는 KTX-2와 마찬가지로 반식반객으로 유지하는 것 같습니다.

다만 1량당 길이가 늘어난 만큼(18.7m→23.5m) 더 넓어졌네요.




여러가지 특징이 드러나 있네요. N700계와 비슷한 전주 다이어프램을 채용하려는 것 같고,
대차는 KTX의 관절대차가 아닌 통상의 보기대차로 구성되어 있습니다.

팬터그래프 커버가 적용되었습니다만 팬터그래프 자체는 일반 싱글암 방식이군요.




이전에도 올렸던 스펙표입니다.

try { var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx

いいね・コメントにはログインが必要です。

コメント ( 21 )

  • Lv 0

    ハングルを読めなくても、最下段のスペックの写真には、車両編成の説明図以外の部分で違和感を感じる。　それとも、韓国ではこのようなレイアウトが流行りか？　＾＾

    16年前

  • Lv 0

    よたろう >> ? 具体的にどこに行く?

    16年前

  • Lv 2

    G7の運転席がKTX-IIになった時、KTXと同じになっていたことを思い出すｗ

    16年前

  • Lv 0

    kore_a_4 >> 運転手の教育が難しいから, 旧型と似ているように変更したと言うことを聞きます. それなら多分 HEMU400xも同じなことになる可能性がありますね.

    16年前

  • Lv 5

    やはり車輛２９４０㎜で現在のKTXと同じなのか。KORAIL在来線のようになぜ３１８０㎜にしないのかなあ。ゆったりしていていいのに。扉にはまだステップがあるの？

    16年前

  • Lv 2

    俺の見た写真では、HEMU400xの入り口には、相変わらず段差があって、障害者が苦労するようだｗ

    16年前

  • Lv 0

    hokushin >> ? 違います. KTX-2の 幅は 2970mm, HEMU400xは 3100mmです.

    16年前

  • Lv 0

    動力分散方式を笑っていたようだが、結局自分も動力分散方式ですか。。。。。

    16年前

  • Lv 0

    しかし、モックアップが公開されてから、試験車の登場が遅いですね。。。。。

    16年前

  • Lv 0

    > poke 車両編成のレイアウト図を囲む枠線は、ボードの外枠と平行で、等間隔。 その下の表や文字表示は、文字列ごとの最初の文字の位置がズレている。

    16年前

  • Lv 0

    韓国では、この様に、文字列の書き出し位置を、ズラして表示するのが、最近の流行なのか？

    16年前

  • Lv 0

    通常、日本では、このような不自然な表示はしない。　表も、文字も、外枠と平行になるようにレイアウトする。　それとも、外枠の上の方が、下よりも幅広になっているのか？

    16年前

  • Lv 1

    高速列車に食堂車ですか？韓国は領土が広いなぁ。 狭い日本では食堂車はとっくに無くなったのに。

    16年前

  • Lv 3

    まともに走らせられるのかねぇ。高速鉄道では他所から買った連接台車を触った経験しかないのに。

    16年前

  • Lv 6

    やはり韓国の技術力は凄いな

    16年前

  • Lv 0

    食堂車ではなくカフェーです. 高速鉄道に不要すると最初に判断したが, 不平が多くてまた設置しています.

    16年前

  • Lv 0

    「おせんに～キャラメル～お弁当はいかがですか～」ってのは、韓国にはないの？？

    16年前

  • Lv 2

    そう言えばKTXには食堂車もカフェもなかったな。

    16年前

  • Lv 2

    子供の頃、新幹線に食堂？？があったのを覚えているが、今では見ないな・・・。空間を取るし、どうしても利用が高くつくよね。

    16年前

  • Lv 2

    3列にしないと、この広さを確保できないなんて、採算の悪い車両になるしかないのよね・・・。

    16年前

  • Lv 2

    ICEの3列席タイプは田舎への観光者用のコンセプトじゃなかったかな？利用者が少ない路線の前提だったような。

    16年前

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