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JR西日本　見習車掌の研修風景

閲覧数 : 2,053
JA 10 depok

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100904-OYO1T00721.htm?from=top　読売新聞　2010/09/04

ＪＲ西日本などの鉄道会社が、タカラトミー（東京）の鉄道玩具「プラレール」を使い、乗務員の養成や緊急時の訓練を行っている。臨場感があり、立体的に現場の全体像がイメージできる利点があるという。

京都駅近くのＪＲ西・京都車掌区の一室。草津線と関西線が接続する(柘植)駅（三重県伊賀市）を青いプラスチックのレールなどで精巧に再現したジオラマが造られていた。

「前オーライ、標識よし、線路よし」

二十歳になる見習車掌が、右手に緑の旗をかざし、左手でおもちゃの電車を前に進めた。緑は進行、赤は停止。車掌は標識を確認しながら、旗を取り換える。

その様子を見つめる教官の表情も大まじめだ。

柘植駅は最新の信号システムが導入されておらず、車掌が運転士に指示しながら電車を動かす作業がある。このため京都車掌区では、昨年６月からプラレールによる訓練を始めた。

古沢一弥区長は「２０歳代の若い車掌が多く、子どもの頃に遊んだプラレールで視覚的に意識付けできる効果は大きい」と話し、車掌の１人も「イメージしやすく、学んだ内容が頭に入る」とうなずいた。

ＪＲ東海では２００６年９月から東海道新幹線の乗務員らの訓練で採用。最新の制御システムを誇る新幹線も、災害時には、人の経験が頼り。同社は「実際の車両で訓練するのは難しい。プラレールを使うことで、異常時に対する不安の解消につながる」とする。

タカラトミーの広報担当者は「使いやすく組み合わせて遊べるのがプラレールの特徴。おもちゃの枠を超えて社会に役立っているのはうれしい」と話している。

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JR서일본 견습 차장의 연수 풍경

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100904-OYO1T00721.htm?from=top　요미우리 신문　2010/09/04

JR서일본등의 철도 회사가, 다카라 토미(도쿄)의 철도 완구 「플라스틱 레일」을 사용해, 승무원의 양성이나 긴급시의 훈련을 실시하고 있다.실제감이 있어, 입체적으로 현장의 전체상을 이미지 할 수 있는 이점이 있다고 한다.

쿄토역 가까이의 JR 서쪽·쿄토 차장구의 일실.쿠사츠선과 칸사이선이 접속하는(쓰게)역(미에현 이가시)을 푸른 플라스틱의 레일등으로 정교하게 재현한 디오라마가 만들어지고 있었다.

「전 올 라이트, 표지 좋아, 선로 좋아」

스무살이 되는 견습 차장이, 오른손에 초록의 기를 가려, 왼손으로 장난감의 전철을 앞에 두고 진행했다.초록은 진행, 빨강은 정지.차장은 표지를 확인하면서, 기를 교환한다.

그 모습을 응시하는 교관의 표정도 아주 진지하다.

쓰게역은 최신의 신호 시스템이 도입되지 않고, 차장이 운전기사에 지시하면서 전철을 작동시키는 작업이 있다.이 때문에 쿄토 차장구에서는, 작년 6월부터 플라스틱 레일에 의한 훈련을 시작했다.

후루자와 카즈야 구장은 「20대의 젊은 차장이 대부분, 어릴 적에 논 플라스틱 레일로 시각적으로 의식 붙여 할 수 있는 효과는 크다」라고 이야기해, 차장의 1명이나 「이미지 하기 쉽고, 배운 내용이 이해된다」라고 끄덕였다.

JR토카이에서는 2006년 9월부터 토카이도 신간선의 승무원등의 훈련으로 채용.최신의 제어 시스템을 자랑하는 신간선도, 재해시에는, 사람의 경험이 의지해.동사는 「실제의 차량으로 훈련하는 것은 어렵다.플라스틱 레일을 사용하는 것으로, 이상시에 대한 불안의 해소로 연결된다」라고 한다.

다카라 토미의 홍보 담당자는 「사용하기 쉽게 조합해 놀 수 있는 것이 플라스틱 레일의 특징.장난감의 테두리를 넘고 사회에 도움이 되고 있는 것은 기쁘다」라고 이야기하고 있다.

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コメント ( 21 )

  • 0 珍酷斎凸弐

    NゲージとかHOゲージにすると、訓練よりも趣味の世界に入り込む可能性が．．．＾＾； プラレールだと、趣味レーションでなく、適当な実体感でシュミレーションできるから？

    16年前

  • 3 depok

    当然自宅にあったのを持ち寄ったのではなく、JR西の経費で購入したんだろうけど、ある意味、すごい発想だし、よく稟議も通ったものですね。。

    16年前

  • 3 depok

    でも、ロープで大きな輪を作って、受講者が交代で・・・運転手は君だ、車掌は僕だ。あとの５人は電車のお客・・・でも良かったのにね。

    16年前

  • 1 nekonyan

    導入コストの安さとメンテ不要なとこですかね。トミー博なんか行くと、40代のパパも結構本気で遊んでます。コントローラーも使えますし、Nゲージはいりませんね。

    16年前

  • 1 Member_50764

    シュミレーションと書くアホな人がいるなぁ。 これ実社会で言えば大恥ですよ。 シミュレーションですけどね。 アホ・アナウンサーもほとんど間違えているけど。ｗｗ

    16年前

  • 0 うなぎのねどこ

    NHK の基準ではシミュレーションを「しゅみれーしょん」と発音してい良いことになっている。民法は知らんけどね。

    16年前

  • 3 gp2301

    趣味レーション、つまりミリメシの話なら軍板でやるべきだなw

    16年前

  • 2 kore_a_4

    これ、乗務員の養成になるのかな？はなはだ疑問だよｗ

    16年前

  • 4 oios2

    Nゲージは　何故　駄目なの？？？

    16年前

  • 5 銀河

    プラレールにはキハ120がなくて＾＾；

    16年前

  • 1 yuta67

    ( ﾟ∀ﾟ)＜特急あずさ 09-09 12:23:32　プラレールも守備範囲だなんて・・・さすが鉄道板！^^

    16年前

  • 3 depok

    発音は sìmjʊléɪʃən が正解で。 この教育がどこまで実際に役立つかは？？ですね。最近の女性車掌にも正直不安です。

    16年前

  • 3 depok

    研修自体、この駅の特殊性（手旗信号での誘導など）のため、現地研修前のイメージトレーニングかと。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    オモチャうんぬんの問題じゃなくて、実際の現場では、俯瞰して問題が把握できるわけじゃないからねえ。問題を迅速に把握できるという事にはならないんじゃないかな？

    16年前

  • 3 umiboze

    「運行管理の指示により自分は何を確認して運転士にどう指示を出せば良いか」の訓練で、把握すべき問題とは何でしょう。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    いや、「緊急時の訓練」とも書いてあるので・・・よく数時間も閉じ込めとかの記事との連想で、否定的な感想を持ったんだよね

    16年前

  • 3 umiboze

    これは「運転取り扱い」の訓練でしょ。旅客対応の訓練なんて、どこかに書いてありましたか？

    16年前

  • 2 kore_a_4

    旅客対応の訓練が、別にあれば、それはそれでいいんですがね。

    16年前

  • 3 umiboze

    これは興味深い訓練方法ですね。 現車を使えない中で「車が動いたつもり」の一人芝居をするよりは、余程良いでしょう。

    16年前

  • 3 umiboze

    自分の指示と車両の動きの関連が強く印象づけられて記憶に残り、実際の作業時にも車両の動きを俯瞰でイメージできるようになるなど、良いことだらけに思えます。

    16年前

  • 3 umiboze

    これを非難や揶揄する理由が分かりません。 オモチャとして売られている物を使っているというだけで訓練している様に見えないと？ それだけ？

    16年前

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