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私の作品: 汽車駅, 訳名: 鳳城駅

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鳳城駅 鳳城駅 嶺東線に属して領主基点 25.7km 地点にある. 1955年 2月 1日駅員配置簡易役で営業を始めたし, 同年 6月 30日歴史を伸縮, 準恭賀だった. 1990年 9月 1日消化物取り扱いが腰砕けになったし 1993年 1月 15日乗車券車内取り扱い役に指定された. 1997年 3月 6日ゴチォンヨックでリモートコントロールを始めたし, 同年 6月 1日ゴチォンヨックの管理役に指定された. 利用乗客数の減少で 2008年 12月 1日から旅客取り扱いが中止されたし以後列車が停まらないでそのままパスする. 逆種と等級は普通役 3級で乗り場は 1面 2線だ. コレイを(Korail) 慶北本部所属だ.
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나의 작품: 기차역, 역명: 봉성역

 

 

 

 

 

 

봉성역 鳳城驛 영동선에 속하며 영주 기점 25.7km 지점에 있다. 1955년 2월 1일 역원 배치 간이역으로 영업을 시작하였으며, 같은 해 6월 30일 역사를 신축, 준공하였다. 1990년 9월 1일 소화물 취급이 중단되었고 1993년 1월 15일 승차권 차내 취급역으로 지정되었다. 1997년 3월 6일 거촌역에서 원격 제어를 시작하였으며, 같은해 6월 1일 거촌역의 관리역으로 지정되었다. 이용 승객수의 감소로 2008년 12월 1일부터 여객 취급이 중지되었으며 이후 열차가 정차하지 않고 그대로 통과한다. 역종과 등급은 보통역 3급이며 승강장은 1면 2선이다. 코레일(Korail) 경북본부 소속이다.

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コメント ( 8 )
  • 今も機関車が 走ってるの???

    14年前

  • oios2>>蒸気機関車? 一般列車?

    14年前

  • 蒸気機関車

    14年前

  • oios2=韓国台してとても無知ですね.蒸気写真は效果音で入れる.日本人たちは朝鮮時代時ゾセンジングだけでセングガックハンダヌンゴッが問題です.

    14年前

  • ドクンムンゼはギリシア/イタリアの次で日本経済が壊れる手順に入って行くという事実です.自覚してください.oios2

    14年前

  • 鉄道歴史の一ザングルウルあげたんです.もちろん日本が朝鮮で鉄道建設経験はあるが.

    14年前

  • 嶺東線第2弾か。こういう写真は歓迎するね。しかし、ansghk016901という馬鹿は歓迎しない

    14年前

  • 上の4枚はスレ主さんの写真ですね。27日16:56:33にEOS 550Dで撮影していますが、5枚目にはデータがありません。誰が撮ったんですか?ま、別に興味もないですが。

    14年前

鉄道の話

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