２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線（東京―名古屋）の神奈川県内に建設される中間駅について、県がＪＲ東海に対して橋本駅（相模原市緑区）周辺とする要望を提出する方向で最終調整に入ったことがわかった。
ＪＲ東海は要望を重視する方針で、最終的に橋本駅周辺に決まる公算が大きくなった。１３年中に中間駅の位置が確定する見通しだ。東京・品川―名古屋間に設置する中間駅は、ルート上の４県に１駅ずつ建設される予定。県内駅はこの中で唯一、地下駅となる。
ＪＲ東海は、駅の位置について、ルート上にある相模原市周辺の直径５キロ・メートルの範囲を示していた。県内の範囲内では、ＪＲ横浜線の相模原駅と橋本駅、ＪＲ相模線の南橋本駅、京王相模原線の橋本駅がある。
橋本駅のメリットとしては、〈１〉ＪＲ２線と京王の計３線が接続し、広範囲からの利用が望める〈２〉駅前に県立相原高校の県有地がある〈３〉１３年中に開通する圏央道の城山インターチェンジ（仮称）から約５キロ・メートルと近い――ことが挙げられる。
県はＪＲ東海などと調整を進め、３月末までに要望を提出する意向だ。
一方、ＪＲ東海は着工に向けてルート周辺の地盤や地下水、生態系などを調べる環境影響評価の現地調査を始めている。調査結果を踏まえ、中間駅やルートの正式な位置を盛り込んだ環境影響評価の準備書を１３年中にまとめ、１４年中に着工する計画だ。
県内の中間駅は、深さ約２０～３０メートルの地下に建設され、二つのホームと４本の線路が設置される計画。建設費は約２２００億円が見込まれ、ＪＲ東海が全額負担する方針を示している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120101-OYT1T00429.htm