北海道十勝の鉄道な話題。

토카치 철도폐로, 사철의 역사에 막

2012년 05월 23일 14시 10분

　토카치 철도(오비히로시, 오오와다 유우이치 사장)는, JR화물의 오비히로 화물역으로부터 일본 첨채제당 메무로 제당소의 약 5.4킬로로 운행하고 있는 토카치 마지막 사철 사업을 5월말에 종료하는 것을, 23일까지 결정했다.오비히로 화물역까지 설탕등을 수송하고 있었지만, 6월 이후는 트럭 수송으로 전환한다.노선을 공동 이용하고 있던 일본 오일 터미널 오비히로 영업소가 5월말에 폐지되는 것으로부터, 비용 증가로 노선 유지가 어려워졌다.이 노선의 폐지로, 토카치의 사철의 역사에 막이 내려지게 되었다.

일첨메무로 공장 구내로부터 컨테이너를 쌓아 출발하는 토카치 철도의 차량

　토카치 철도는 일첨의 100％자회사에서 1923년 설립.동사의 사업의 대부분은 트럭 수송으로, 회사는 존속한다.철도는 메무로 제당소 제당량의 약 10~15％에 해당되는 연간 2만~3만 톤을 수송, 피크시의 80년즈음에는 약 8만 톤을 옮기고 있었다.

　동사의 철도의 역사는 일첨의 전신 「홋카이도 제당」이 운반 전용 노선을 운용 개시한 21년으로 거슬러 올라간다.23년에 토카치 철도에 운행이 이관되어 24년에는 여객 수송도 스타트.최성기의 쇼와 초기에는 오비히로 오도리로부터 야치요나 호조, 카미비세이행의 노선을 운행했다.

　26년의 수송 인원은 약 8만 6000명을 세어 연선 주민에게서는 「트텝포」의 애칭으로 사랑받았다.그 후, 철도 수송으로부터 자동차 수송으로 바뀌는 시대의 흐름 중(안)에서, 59년에 여객 영업을 종료.77년에 오비히로 화물역-메무로 제당소간을 제외한 모든 노선이 폐지되었다.

　메무로 제당소에의 노선은 70년에 개설.오비히로 공업단지 전용선으로서 시 산업 개발 공사가 부설한 노선으로, 일첨이 선로를 의족 해 제당소까지 끌어 들였다.

　피크시는 공업단지의 기업 등 13사가 노선을 사용하고 있었지만, 현재 이용하고 있는 것은 일본 오일 터미널 오비히로 영업소만.석유 제조원의 JX닛코우 일본석유 에너지(도쿄)가 동영업소의 이용을 정지하는 것에 따르고, 노선의 이용도 그만두게 되었다.

　일첨측은 비용을 모두 부담한 운행 계속은 어렵다고 판단.현재는 메무로 제당소에 1일 3 왕복하고 있어, 6월 이후는 제당소로부터 컨테이너를 트럭으로 오비히로 화물역까지 옮겨, JR화물에 실어 바꾼다.

　선로는 메무로측일 첨소유 구간은 철거될 예정으로, 시 산업 개발 공사 소유 구간의 향후는 미정이 되고 있다.토카치 철도의 회사명은 그대로 남겨질 전망.

　토카치 철도의 모회사일 첨은 「역사 있는 철도가 없어지는 것은 유감이지만, 코스트가 비싸고, 그치는 두이용 정지가 되었다」라고 하고 있다.운행 종료에 수반하는 행사 등은 미정.

토카치의 사철

　토카치 철도의 외, 시미즈, 시카추등에서 운행하고 있던 카사이 철도(1921년 개업), 신토쿠-카미시호로간에서 영업하고 있던 홋카이도타쿠쇼쿠 철도(28년 개업)가 있었다.46년에는 토카치 철도가 카사이 철도를 흡수.길척식 철도는 68년에 전노선을 폐지했다.토카치 유일한 사철 노선이 된 토카치 철도의 메무로 제당소선은, 철도 팬으로부터도 인기를 끌고 있었다.

http://www.tokachi.co.jp/news/201205/20120523-0012633.php

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은하선운전 체험, 구외에

2012년 05월 07일 14시 11분

구리쿠베츠역 구외의 1.6킬로의 코스에서 시작된 운전 체험

　【리쿠베츠】구고향 은하선의 차량이나 설비를 봐 광이용하고 있는 「고향 은하선구별 철도」는 7일, 구리쿠베츠역 구외의 신코스 「은하 코스」의 영업을 시작해 쿄토시의 남성이 운전을 체험했다.

　동코스는 구리쿠베츠역에서 키타미가타면에 남는 1.6킬로의 선로를 사용해, 2 왕복 6.4킬로를 운전할 수 있다.첫날의 오전은 쿄토시의 상점 경영 시미즈 다이스케씨(37)가 체험.역 구내에서의 연습을 거치고, 오전 11시 40분에 기적을 울려 출발 진행.동승 한 구은하선의 운전기사의 어드바이스를 받고 레버를 잡아, 최고 20킬로의 속도로 약 30분간 운전했다.

　리쿠베츠에서의 운전 체험은 3번째라고 하는 시미즈씨는 「거리가 길고 재미있었다.과(개) 선교아래를 지나는 것이 이 코스의 매력」이라고 감상을 이야기해, 「또 타러 온 있어」라고 웃는 얼굴을 보였다.

　철도를 운영하는 마을 상공회에 의하면, 동코스의 체험료는 1회 3만엔이면서, 전국으로부터 예약이 잇따르고 있다.동코스의 운행일은 기간중의 매주월·금요일과 제1, 제3, 제5 일요일로, 1일 4회.동철도의 영업은 10월 28일까지.

http://www.tokachi.co.jp/news/201205/20120507-0012510.php

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고향 은하선구별 철도

http://shibare.or.jp/train/36.html

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 운전 체험 S코스와 왕복 버스 대금이 세트가 된 유익한 플랜.

www.tokachibus.jp/2012/03/13/1810/

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수승타카하라 트럭 철도가 운행 개시

2012년 04월 29일 14시 47분

운전기사 기분으로“철로의 여행”을 즐기는 가족 동반

　【신토쿠】NPO 법인 구수승선을 즐기는 회(타케다 에이이치 이사장)가 구네무로선·아로치역 구내에서 운영하는 「수승타카하라 에코 트럭 철도」가 28일, 이번 시즌의 운행을 시작했다.조속히, 행락중의 가족 동반등이 방문해 다리 옛 해석의 트럭으로 약 10분간의“철로의 여행”을 즐겼다.

　선로의 연장은 480미터.작년부터 코스를 2바뀌 돌 수 있게 되어, 관광객 등에게 호평이다.도중에 설치된 신호에 따라서 정차, 타블렛(통표)을 걸어 2주 눈에 들어오는 등의 장치도.

　삿포로로부터 가족 3명이서 방문한 오오츠카 코지씨(41)는 「선로의 감촉이 전해져 오고, 아이가 큰 기쁨.운전기사 기분도 맛볼 수 있습니다」라고 이야기하고 있었다.

　요금은 어른 600엔, 초등 학생 이하(3세 이상) 300엔.운행 시간은 오전 9시 반~오후 4시 반.

http://www.tokachi.co.jp/news/201204/20120429-0012431.php

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토카치 철도가 폐지입니까.

왠지 외롭다.

( ′-ω-)

편이나, 이미 폐지되어 수년 경과하거나 구별 철도.

역시 철도 차량을 운전할 수 있다 라고 것은 귀중한 기회야.

그렇게 인기가 있다고는.

작년까지는 역 구내를 쵸로쵸로 할 뿐(만큼)이었던 것이,

금년부터는 본선까지 달릴 수 있게 되었군요.

누군가 운전해 보지 않다？

( ′·∀·) b

거기에 비교하면,

수승타카하라 트럭은···어쩐지 수수하다.

( ′-ω-)

~　이상　~