ご周知の通り、横浜高速鉄道みなとみらい線・東京急行電鉄(東急)東横線と東京地下鉄(東京メトロ)副都心線・西武鉄道池袋線・東武鉄道東上線は2013年3月16日より、相互直通運転を開始します。
1年以上の時間をかけ、試運転が続いてきましたが、ついに相互直通運転開始に向けて動きがありました。
以前紹介したShibuya Hikarie。この直下に、副都心線の渋谷駅があります。
東横線の代官山駅寄りにあった壁が撤去され、トンネルが姿を現しました。
そして、副都心線開業時には線路が無かったホームとホームの間にも線路が敷設され、ホームドアも設置されました。
現行の4番線から現行の3番線に移動します。副都心線開業時にはあった連絡通路が無いので、ホーム間の移動は、地下4階に一度上る必要があります。
日中は大体、3番線(各駅停車)→4番線(急行)→3番線(各駅停車)→3番線(各駅停車)→4番線(急行)→3番線(各駅停車)の順で発着を繰り返しています。
地下4階に設置されている発車案内標。現在は「副都心線池袋・和光市、東武東上線森林公園、西武池袋線飯能方面」と表示されていますが、その下には既に「東横線自由が丘・横浜、みなとみらい線元町・中華街方面」の案内が見え隠れしています。
どうやら、現在の3番線ホームが3・4番線ホーム、現在の4番線ホームが5・6番線ホームになるようです。
3番線に折り返し各駅停車和光市ゆきの電車が入ってきました。東京メトロの車両ならブラウンの帯をまとっているはずですが、ピンクの帯をまとっていますね。
そうです。この車両の正体は・・・
東急5050系です。試運転から一歩前進し、営業運転になりました。
まだ駅名票を見てもわかるように、東横線と副都心線は直結していません。車両を相互に貸し借りするため、既に線路が繋がっている東急目黒線・東京メトロ南北線経由で車両の交換を行っています。
5050系。和光市ゆきの表示は、今後ありふれたものになるのは間違いありませんが、3番線で折り返すのは今だけでしょう。
渋谷駅には、東京急行電鉄と東京地下鉄の両社の境界を示す標識があります。
3月の直通運転に向け、着々と準備が進む渋谷駅です。
工事が進んでいるとは言っても、先述の通り、線路は直結していません。
東京メトロ仕様の表示がされるようになった東急5050系のLCDパネル。
こうして見ると、東横線の表示とはデザインが大きく異なるのがわかります。
TYの表示は、直通運転開始後には消えることでしょう。
もう一度、5050系のシートなど車内の光景。
池袋駅にて。今後も、しばらく5050系のフライング営業運転が見られそうです。なお、平日は11S、土日祝日は19Sの運用に就いていることが多いです。
副都心線を走る5050系。
最後に、東急東横線直通運転の歴史。時代を経て、複雑な鉄道網に取り込まれていくのがわかります。
今回はこれにて終了。
「フライング登場@東横線」に続く(かもしれない)。
