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http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=011&aid=0002467202
現地で運行を中断した列車は去る 12日点検途中総 10編の列車の中で第3編成列車の車体下端タイヤ連結部位で損傷を見つけたことと知られた. ヒョンデロテム側は現在男電車設計人力たちを追加に急派して原因を分析している. 会社側は早ければ次平日正確な損傷原因などを結論付けることができることで見ている. 会社関係者は “車体欠陷外に線路との相互作用上問題が発生するとか外部衝撃があることができたかも知れない”と “ヒョンデロテムは電車分野でもう世界的に認められている位深刻な製品欠陷ではないという点を明かすこと”と言った.
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日本人たちが思う部品問題や電気問題ではなくて, 単純部品割れ目だと言う.
寒さによる金属硬化現象が原因だと所存される.
こんな問題は他の材質の部品入れ替えに簡単に解決される.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=011&aid=0002467202
현지에서 운행을 중단한 열차는 지난 12일 점검 도중 총 10편의 열차 중 제3편성 열차의 차체 하단 바퀴 연결 부위에서 손상을 발견한 것으로 알려졌다. 현대로템 측은 현재 사내 전동차 설계 인력들을 추가로 급파해 원인을 분석하고 있다. 회사 측은 이르면 다음 주중 정확한 손상 원인 등을 결론 지을 수 있을 것으로 보고 있다. 회사 관계자는 “차체결함 외에 선로와의 상호 작용 상 문제가 발생하거나 외부 충격이 있었을 수도 있다”며 “현대로템은 전동차 분야에서 이미 세계적으로 인정받고 있는 만큼 심각한 제품 결함이 아니라는 점을 밝혀낼 것”이라고 말했다.
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일본인들이 생각하는 부품 문제나 전기 문제는 아니고, 단순 부품균열이라고 한다.
추위에 의한 금속 경화현상이 원인이라고 사료된다.
이런 문제는 다른 재질의 부품교체로 간단히 해결된다.
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コメント ( 14 )4
名前も分からない会社関係者の話は信用出来るのか？ こういう重大な問題は責任者がしっかりと説明すべきことだと思うのだが。
12年前
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全責任を、南朝鮮現代が全て支払わなければ契約は成り立ちません。 現代の鉄道事業は、終わったな。もちろん、車も。
12年前
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「簡単に解決」と簡単に言うなあｗｗ 保線が良くなくて、変な応力が加わっているなら話はそんなに簡単じゃないだろう。
12年前
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全面停止を引き起こした後に簡単だなどと言うのは、自分で自分の事を間抜けだと言ってる訳だな。ウクライナは【それならさっさと発見しろ！無能！】と言うだけだ。
12年前
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既に散々言われてるみたいだけど 簡単なら運行中断に至る前に直せって話だよねぇ 単に修理代を惜しんで墓穴を掘っただけなのかな？
12年前
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壊れた部品を作ったメーカーの責任だ！ と言ってもロテムの信用低下は否めない事が分からない阿呆な国民。
12年前
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韓国の製品と言うか、製品の品質に関しての考えが雑過ぎるのですよ。 お菓子から列車まで。
12年前
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kore_a_4 02-19 00:43:59 > 10個編成で 3号編成一つで割れ目が発見された. 参照でウクライナ販売列車は国内運用ITXと似たり寄ったりだが, 等しい問題は報告された事がない.
12年前
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kaesaeki ＞ヒュンダイも同じで韓国内では表ざたには、ならない 一番の被害者は韓国民です。
12年前
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簡単に解決されると言うのなら、解決させろよ、っていう話。なぜ、解決させないのか。
12年前
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これは明らかに試験走行不足だな。３編成から同じような亀裂が発見されたのなら、外部衝撃ではなくて、金属疲労による内部欠陥だろう。
12年前
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KTX２も、試験走行不足で、モーター減速機の固定台から亀裂が発見されるなど、５７件の欠陥が判明したことを思いだすね
12年前
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韓国終わったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
12年前
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外部衝撃ではなく、車体を支える梁の強度不足という、世界的に認められている位深刻な製品欠陷みたいですね
12年前
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