平昌オリンピック原州‾江陵では高速列車デザイン
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2014030561521
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현대로템,올림픽原州~강릉선 고속철 차량수주
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コメント ( 13 )-
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なかなか情報の出ない、原州-江陵線。車両は KTX2 そのままだな。
12年前
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カビが生えてる機関車方式ですか？ 全然進歩がみられません。 ディーゼル機関車セマウルで十分ではないか？ 見え張っても出来ないんだからねぇ。
12年前
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頭と尻尾に機関車くっけて逝って来い方式なのか？ｗｗ こんなものに政府が金出すのか？ おめでたい国だなぁ。
12年前
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運転開始までに余裕がないので、既存車両の改良版充当は現実的かと。仁川空港やソウルから途中の原州までは在来線の改良なので、速度は制限されるようですが。
12年前
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この路線は最高設計速度は250km/h、実際の運行では200km/hだと言われています。輸送量としてはITXの方がいいと思いますけど、KTXとITXを埋める車両が作れないのでしょう
12年前
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リニアは作らないのか？ｗｗｗ
12年前
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ホントは仁川空港-会場を68分で結ぶってプレゼンしたから全線高速鉄道じゃないといけないんだけどね。 空港鉄道乗り入れのKTXでもソウルまで48分、、68分てどこからｗｗ
12年前
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既存車と互換性を前提に購入すること. オリンピック終了以後車運用を思わなければならないから. 230‾250km/h EMU 購入は時間関係上一応保留された.
12年前
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大関嶺区間に 25パーミル 20km 勾配があるから EMU230を買っても 200km/h 以下運行になってしまう. なおかつ江原道は大雪地域なので電車は憚る.
12年前
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KTX-2車を買う理由は目に電車より耐性があると評価されているし, 竿勾配区間から 200km/h以上の均衡速度を出す数イッウルゴルだと思ってインので.
12年前
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たぶん中央線清凉里-書院株区間は信号改良事業で 200km/h 対応改良をしないか. 1) 稼動ノーズ分期, 2) ETCS 信号, 3) 変電所増設位はするよう.
12年前
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当初の予定は、単線だった。単線でよかったんじゃないか？ｗ
12年前
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水色の塗装は反射材や蛍光塗料かな。良いデザインに見える。楽しみ。
12年前