평창 올림픽原州~강릉선 고속열차 디자인
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2014030561521
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ヒョンデロテム,オリンピック原州‾江陵では高速鉄車受注
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댓글 ( 13 )-
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꽤 정보의 나오지 않는, 원주-강릉선.차량은 KTX2 그대로다.
12년 전
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곰팡이가 나있는 기관차 방식입니까？ 전혀 진보를 볼 수 없습니다. 디젤 기관차 세마울로 충분하지 않는가？ 허세 부려도 할 수 없기 때문에.
12년 전
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머리와 꼬리에 기관차라고 서는 와라 방식인가？ww 이런 것에 정부가 카나이데의 것인지？ 경사스러운 나라구나.
12년 전
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운전 개시까지 여유가 없기 때문에, 기존 차량의 개량판 충당은 현실적인 것으로.인천 공항이나 서울로부터 도중의 원주까지는 재래선의 개량이므로, 속도는 제한되는 것 같습니다만.
12년 전
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이 노선은 최고 설계 속도는 250 km/h, 실제의 운행에서는 200 km/h라고 말해지고 있습니다.수송량으로서는 ITX가 좋다고 생각합니다만, KTX와 ITX를 묻는 차량을 만들 수 없을 것입니다
12년 전
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리니어는 만들지 않는가？www
12년 전
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진짜는 인천 공항-회장을 68분에 묶는다 라는 프리젠테이션 했기 때문에 전선 고속 철도가 아니면 안 되지만. 공항 철도 노선연장의 KTX에서도 서울까지 48분 , , 68나눌 수 있는 어디에서 ww
12년 전
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기존 차량과 호환성을 전제로 구입하는 것. 올림픽 종료 이후 차량운용을 생각해야 하니. 230~250km/h EMU 구입은 시간 관계상 일단 보류되었음.
12년 전
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대관령 구간에 25퍼밀 20km 구배가 있기 때문에 EMU230을 사더라도 200km/h 이하 운행이 되어버림. 더욱이 강원도는 대설지역이어서 전동차는 꺼려함.
12년 전
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KTX-2차량을 사는 이유는 눈에 전동차보다 내성이 있다고 평가되고 있고, 장대구배 구간에서 200km/h이상의 균형속도를 낼 수 있을걸로 생각해서 인 것으로.
12년 전
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아마도 중앙선 청량리-서원주 구간은 신호개량 사업으로 200km/h 대응 개량을 하지 않을까. 1) 가동노즈 분기, 2) ETCS 신호, 3) 변전소 증설 정도는 할 듯.
12년 전
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당초의 예정은, 단선이었다.단선으로 좋았던 것이 아닌가？w
12년 전
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물색의 도장은 반사재나 형광 도료일까.좋은 디자인으로 보인다.즐거움.
12년 전