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SNCF “新型列車、大きすぎて駅に入れず！”

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SNCF
新型列車、大きすぎて駅に入れず！
　ランス国鉄ＳＮＣＦが発注した新型列車の車体幅が広すぎて、ホームに入れない駅が多数あることが発覚した。同社などは新型列車に合わせるために、多額をかけてホームの改修を行っている。
　新型列車の「ＴＥＲ」は、ＳＮＣＦが１５０億ユーロ（約２兆円）を投じて発注した。ところがこの列車を走らせるはずだった地方の駅の多くは、ホームの間隔が狭すぎてこの列車が入れないことが分かった。
　報道によると、駅のホーム幅などに関する情報は列車の発注に先立ち、鉄道網を運営するＲＦＦからＳＮＣＦに提供していた。
　しかしこの際の計測は比較的新しい駅で行い、ホームとホームの間隔が狭い古い駅については計測を怠ったという。
　ＳＮＣＦとＲＦＦの発表によれば、新型列車は今後１０年で４０％増の乗客増を見込んで発注された。この列車に合わせるために、５０００万ユーロ（約７０億円）をかけて１３００カ所のホームの改修工事を進めているという。

■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140522-35048281-cnn-int
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SNCF “신형 열차, 너무 커서 역에 들어갈 수 있지 않고!”




SNCF
신형 열차, 너무 커서 역에 들어갈 수 있지 않고!
　랑스 국철 SNCF가 발주한 신형 열차의 차체폭이 너무 넓어서, 홈에 들어갈 수 없는 역이 다수 있는 것이 발각되었다.동사 등은 신형 열차에 맞추기 위해서, 고액을 들여 홈의 개수를 실시하고 있다.
　신형 열차의「TER」는, SNCF가 150억 유로( 약 2조엔)를 투자해 발주했다.그런데 이 열차를 달리게 할 것이었던 지방의 역의 상당수는, 홈의 간격이 너무 좁아서 이 열차가 넣지 않는 것을 알았다.
　보도에 의하면, 역의 홈폭 등에 관한 정보는 열차의 발주에 앞서, 철도망을 운영하는 RFF로부터 SNCF에 제공하고 있었다.
　그러나 이 때의 계측은 비교적 새로운 역에서 실시해, 홈과 홈의 간격이 좁은 낡은 역에 대해서는 계측을 게을리했다고 한다.
　SNCF와 RFF의 발표에 의하면, 신형 열차는 향후 10년에 40%증가의 승객증가를 전망해 발주되었다.이 열차에 맞추기 위해서, 5000만 유로( 약 70억엔)를 들여 1300개소의 홈의 개수 공사를 진행시키고 있다고 한다.

■NewsSource
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140522-35048281-cnn-int

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コメント ( 10 )

  • 4

    こんな事って、あるんだねぇ～。＾＾； まぁ、これが切っ掛けで古い規格が更新出来て良かったかもね。＾＾

    12年前

  • 2

    ＴＥＲというのは、サービス名で、車両としては、例えば、写真のものは、アルストム製の「レジョリス(仏語:Régiolis)」というものだね。

    12年前

  • 2

    同時期にTERとして導入されるものとしてはボンバルディアの「Regio 2N」がある　http://response.jp/article/2013/12/24/213663.html

    12年前

  • 2

    アルストム製の「レジョリス」は、幅2.85mとあり、他のTER、例えばアルストム製の「Coradia」は幅2.806mであり、この差が問題なのかな？ｗ

    12年前

  • 2

    ちなみに、パリ近郊の電車は幅3m以上あり、これらは、ＴＥＲへは回せないということになるのかな？ http://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_Z_50000

    12年前

  • 0

    プランスにしてはお粗末だな。韓国なら有りえる話だが

    12年前

  • 4

    韓国みたいなことがあるもんなんだねぇ。

    12年前

  • 2

    確かに韓国で起こりえる事だね。韓国と同じく、フランスも経営が上下分離方式を採用しており、設備側から運営側への誤った情報が伝わったための問題だからね。

    12年前

  • 2

    ただ、規格に合わない駅は、30年以上前の古い駅ばかりだそうだから、プラットフォームの改修と規格統一ができるので、単に失態とばかりは言えないかも。

    12年前

  • 0

    まあ、、、、、ＪＲ北海道も規格を誤って保線してたけどね。。。。。。ｗ

    12年前

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