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中国も「独自技術」のリニア着工

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長沙のリニア鉄道着工　中国初の自主開発技術を採用―中国メディア


2014年05月20日



中国初となる知的財産権を保有する中低速リニアモーターカー鉄道の建設が、５月１６日に長沙で着工した。２０１５年末の試験運転を計画している。１７日、中国新聞網が伝えた。

リニアは全長１８．５キロ。長沙の高速鉄道駅と黄花空港を時速１００キロ、１０分余りで結ぶ。総工費は約４２億元（約６８４億円）。１キロ当たりの建設費は２億２６５０万元（約３７億円）で、地下鉄の５～８億元、軽量軌道交通の２～３億元に比べ、コストパフォーマンスに優れているという。

湖南省発展改革委員会によると、長沙のリニアは南車株機公司が自主開発した技術を導入する。

http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/383030/

そう言えば、どこかも同じドイツの技術で、自主開発と言っていたなあ。

翻訳を見る

중국도 「독자 기술」의 리니어 착공

장사의 리니어 철도 착공 중국 첫 자주 개발 기술을 채용―중국 미디어


2014년 05월 20일



중국처음이 되는 지적 재산권을 보유하는 중저속리니어 모터카 철도의 건설이, 5월 16일에 장사에서 착공했다.2015년말의 시험 운전을 계획하고 있다.17일, 중국 신문망이 전했다.

리니어는 전체 길이 18.5킬로.장사의 고속 철도역과 황화공항을 시속 100킬로, 10분남짓으로 묶는다.총공비는 약 42억엔( 약 684억엔).1킬로당의 건설비는 2억 2650만원( 약 37억엔)으로, 지하철의 5～8억엔, 경량 궤도 교통의 2～3억엔에 비해, 코스트 퍼포먼스가 뛰어난다고 한다.

호남성 발전 개혁 위원회에 의하면, 장사의 리니어는 남차주기 공사가 자주 개발한 기술을 도입한다.

http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/383030/

그렇게 말하면, 어딘가도 같은 독일의 기술로, 자주 개발이라고 말해 아픈.

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