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ウワー......すごく迷惑をかけたな....台湾かわいそうだ..
台湾に大きい迷惑をかけましたね..
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KO
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uninaramanse
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대만에 큰 폐를 끼쳤네요..
우와......엄청 폐를 끼쳤구나....대만 불쌍하다..
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コメント ( 18 )-
6 oozinn
記事だと、利用者にとっては運賃値下げで、逆に得になる様だが？w。
12年前
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2 kmw1
1.償還期間の35年という長さが妥当かどうか 2. 規約では出資者への配当を出すように明記されているが、累積赤字を抱えている中、可能かどうか?
12年前
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2 kmw1
3. で、営業収益自体は出ているので、裁判の結果、配当を出す事となり、支出が増加している。
12年前
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2 kmw1
4. 当初の想定よりも低い数字ではあるが、営業黒字にはなっているので、記事のように財務計画の組み直しという形になるのでは。
12年前
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2 kmw1
ただ、建設費回収、並行在来線の収益の低下のカバーまで含めて、黒字化しているのは、東京-新大阪間と、パリ-リヨン間くらいしかないのでは、という見方もあるらしい。
12年前
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4 sun3000
韓国も台湾新幹線建設に関わっていたが、何か？＾＾
12年前
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11 NEO99
（ ＾～＾）台湾高轍って儲かってるじゃん。チョンはそんな台湾がうらやましいのは事実の様だね。
12年前
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5 ねふ子
収益は1065億円(黒字)あるものの、当初の想定より少ないので、35年ローンから75年ローンに組み換えるだけの話じゃないか・・・。
12年前
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6 oozinn
これを笑うなら、KTXは相当収益を出しているに違いない。もうそろそろ借金は返済終了か？。
12年前
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0 Nurimaliki
ここは
12年前
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0 Nurimaliki
財務改善計
12年前
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2 kmw1
Nurimaliki> 民間が必要資金拠出して、35年間で返済、配当も出し、政府に引き渡し。 出資者の姿勢がシビアで、かつ返済条件が厳しかった形。
12年前
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2 Syujilica
黒字なんだから優秀だ。可能なら日本がすべて買えば良い。急速な返済義務を果たした後は毎年莫大な利益を手にする事になる。台湾政府がそうするだろうけど。
12年前
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2 kmw1
台湾の場合、民間資本で建設し、早期に借金を返済、配当も出そうとしたけど、流石に設定期間が短すぎた。
12年前
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0 Nurimaliki
台湾の高速鉄道は DB 所属職員たちが教育をしていた. 車は日本産なのに運転手が独逸人だった変な光景だった.
12年前
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0 Nurimaliki
台
12年前
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2 kmw1
Nurimaliki 10-25 21:34:41 車両は日本製だが、運行システムの一部が欧州基準なっている箇所があり、JR側が完璧な運行指導が出来ないと判断したため。
12年前
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2 kmw1
台湾の場合、入札の経緯から、日、独、仏の技術を寄せ集めた形となっており、それが問題発生の要因になっていたりしている。
12年前