シドニー・キングスフォード・スミス国際空港からシドニー市街地へのアクセス方法として、鉄道があります。空港内にはInternational Airport駅とDomestic Airport駅があります。この両駅を発着する場合、日本を含む諸外国と同様に空港線加算運賃が適用されます。
欧米にありがちな二階建て通勤電車です。
15分でCentral駅に着きます。
これがCentral駅。オーストラリアの鉄道は、1854年にメルボルン周辺で開業し、1855年にシドニー周辺でも開業しました。日本の鉄道が開業したのは、1872年です。
Central駅。名前の通り、シドニーの鉄道中心地です。
到着翌日、Intercity(都市間連絡鉄道)に乗って、世界遺産のある街を目指します。
改札口。自転車をそのまま持ち込めます。
都市間連絡鉄道用の車両。車内のシートが2+2配列になっています。この車両は、MITSUBISHIの電機装備を使用しています。日本で言えば、上野東京ラインや湘南新宿ラインのようなものでしょう。
一方こちらは、Suburban(近郊鉄道)用の車両。車内のシート配列が2+3になっています。この車両は、ALSTOMの電機装備を使用しています。日本で言えば、山手線や京浜東北線のような存在です。
都市間連絡鉄道や近郊鉄道の車両は、オーストラリアや中国で組み立てられており、主要部品は日本や欧米のメーカーのものを使用しています。
Country link(州内連絡鉄道)の車両。XPT型です。イギリスの「Inter city 125」をベースにしています。日本で言えば、特急列車の存在です。シドニーから首都キャンベラへの移動にも、この列車が使えます。
車内の自転車置き場。
少し郊外に行けば、こんな光景が延々と続きます。
Central駅から2時間弱、Katoombaで下車します。シドニー中心部の駅と異なり、簡易IC改札機しかありません。
駅からバスを使うと便利です。
バスに乗り、15分程すると世界自然遺産のGreater Blue Mountains Areaに着きます。
オプションツアーで行くと1万円から2万円するBlue Mountainsですが、Opalカードを使えば、往復の電車・バス運賃がAUD15.00で済みます。このカードは、日本のSuicaやシンガポールのEZ-link、イギリスのOysterのようなICカード乗車券です。
Opalカードは、空港線加算運賃を除き、1日の引き落とし額がAUD15.00までと決まっており、それ以上引き落とされることはありません。AUD15.00に達しない場合でも、紙の切符より運賃が安い場合がほとんどです。
Opalカードは駅窓口、フェリー乗り場などで手に入ります。カードそのものは無料で、デポジットは徴収していません。初回購入時にいくら入金するか尋ねられます。最低入金額は10.00AUDです。Top up(チャージ)は、駅に設置された専用端末や駅周辺の売店などで行えます。カード残高が必要運賃に満たない場合でも1回は乗車できるようになっており、下車駅で出場後にTop upすれば構いません。
http://www.jtb.co.jp/kaigai_guide/report/AU/2015/04/opal-card.html
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