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カラシニコフとTGVが火を噴く

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 現地時間21日午後5時50分頃(日本時間22日未明)、オランダのアムステルダムからフランスのパリに向かっていた国際高速鉄道タリス9364便の車内で、男が銃を発砲、乗客が負傷した。フランス・ベルギー・オランダの捜査当局は、テロ事件として捜査を始めた。
 事件発生時、車内には554人の乗客がいた。銃で撃たれたりナイフで切られたりするなどして、これまでに3人が重傷を負った。フランス人俳優のジャン=ユーグ・アングラード氏も軽傷だという。
 列車は午後6時過ぎフランス北部のアラス駅に緊急停車し、男は警察によって逮捕された。現地警察の発表によると、犯人の男は、モロッコ国籍あるいはモロッコ系フランス人の26歳だという。これまでに、車内から犯人の物とみられるAK-47カラシニコフ自動小銃1丁、ピストル1丁、弾倉9個、刃物数点が押収されている。
 また、警察は、車内で男を鎮圧した乗客3人のうち2人がアメリカの空軍と国家警備隊(州軍)に所属する兵士だったと発表した。もう1人は、フランス在住のイギリス人だという。3人によると、トイレから銃弾を装填する音が聞こえたため、待ち伏せたところ上半身裸にAK-47をぶら下げた格好の犯人が出てきたという。
 オランド大統領は今回の犯行を非難する声明を発表、ベルギーのミシェル首相などと連絡を取り合い、事件の解明に全力を挙げる方針を示した。






 現地時間21日午後5時25分頃(日本時間22日未明)、マルセイユからパリに向かっていた高速鉄道TGV6122便で火災が発生した。
 出火したのは編成中央の機関車で、列車はリヨン郊外のサン=カンタン=ファラヴィエ付近で立ち往生した。現場に駆け付けた消防によって火は消し止められたが、800人近くの乗客が避難した。けが人は出ていない。
 テロの可能性は無いとみられる。消防やフランス国鉄は、機関車のオーバーヒートが原因とみて、詳しい出火原因を調べることにしている。

同じ日に火災とテロが発生するなんて、SNCFにとっては弱り目に祟り目だな。
死者がいないのが不幸中の幸い。
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카라시니코후와 TGV가 불을 뿜는











 현지시간 21일 오후 5시 50분 무렵(일본 시간 22일 호노카),네델란드의 암스테르담에서 프랑스의 파리를 향하고 있던 국제 고속 철도 타리스 9364편의 차내에서, 남자가 총을 발포, 승객이 부상했다.프랑스・벨기에・네델란드의 수사 당국은, 테러 사건으로서 수사를 시작했다.
 사건발생시, 차내에는 554명의 승객이 있었다.총으로 총격당하거나 나이프로 잘리거나 하는 등, 지금까지 3명이 중상을 입었다.프랑스인 배우 쟌=유그・앙라드씨도 경상이라고 한다.
 열차는 오후 6 시 넘어 프랑스 북부의 아라스역에 긴급 정차해, 남자는 경찰에 의해서 체포되었다.현지 경찰의 발표에 의하면, 범인의 남자는, 모로코 국적 혹은 모로코계 프랑스인의 26세라고 한다.지금까지, 차내로부터 범인의 물건으로 보여지는 AK-47 카라시니코후 자동소총 1정, 피스톨 1정, 탄창 9개, 칼날 몇 점이 압수되고 있다.
 또, 경찰은, 차내에서 남자를 진압한 승객 3명중 2명이 미국의 공군과 국가 경비대(주 군)에 소속하는 병사였다고 발표했다.이제(벌써) 1명은, 프랑스 거주의 영국인이라고 한다.3명에 의하면, 화장실로부터 총탄을 장전 하는 소리가 들렸기 때문에, 매복했는데 상반신알몸에 AK-47을 매단 모습의 범인이 나왔다고 한다.
 오란드 대통령은 이번 범행을 비난 하는 성명을 발표, 벨기에의 미셸 수상등과 서로 연락을 해 , 사건의 해명에 전력을 다할 방침을 나타냈다.






 현지시간 21일 오후 5시 25분 무렵(일본 시간 22일 호노카), 마르세유로부터 파리를 향하고 있던 고속 철도 TGV6122 편리하고 화재가 발생했다.
 출화한 것은 편성 중앙의 기관차로, 열차는 리용 교외의 산=간단=파라비에 부근에서 꼼짝 못했다.현장에 달려온 소방에 의해서 불은 진화할 수 있었지만, 800명 가까이의 승객이 피난했다.부상자는 나와 있지 않다.
 테러의 가능성은 없다고 볼 수 있다.소방이나 프랑스 국철은, 기관차의 오버히트가 원인이라고 보고, 자세한 출화 원인을 조사하기로 하고 있다.

같은 날에 화재와 테러가 발생하다니 SNCF에 있어서는 난처한 때수눈이다.
사망자가 없는 것이 불행중의 다행.
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"+rmv+"개의 코멘트가 제거되었던"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr) \/exchange\/(theme|photo|exchange) \/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#") ;eTRB.setAttribute("onclick","alert("이 스렛드에는 대답할 수 없습니다") ;return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}

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コメント ( 11 )
  • 機関車のオーバーヒートって初めて聞いた。理屈ではあり得るだろうけど、本当に生じるとは!死者がいないのが何よりの救い。

    11年前

  • 6年ほど前にもTGVはオーバーヒートの火災があるね。以前は冬だったので、周りの気温とは関係ないみたいだ。部品の老朽化なのか、排気の根詰まりによる整備不良だろうか

    11年前

  • 半島もはやくKTX2に総入れ替えすればいいのに、お金が無いのか。愛国心が無いな。

    11年前

  • 一昨年、貨物列車の桃太郎(DE10 2000)もオーバーヒートで煙吹いてましたよ。 騒音防止の密閉構造が原因じゃないかということでしたよ。

    11年前

  • 韓国の場合、新線が開業しないと車両購入時の国の補助が受けられないので、総入れ替えなんて無理でしょう。それに今でも、KTX2はKTXより故障も多いしね。

    11年前

  • WEBの記事をだらだら載せるだけでは意味がない。 鉄道の掲示板らしい情報を、投稿してもらいたいものだ。

    11年前

  • 0

    ごみすれ

    11年前

  • 0

    あげおjpだsgjskgjんr

    11年前

  • 0

    クズウヨ

    11年前

  • 0

    が ぞ うは り すぎ なん だ よ

    11年前

  • 0

    歴修正主義者はハイアットが成敗する。

    11年前

鉄道の話

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