中韓の反発必至な『空母型』全通甲板の・・・

2016.3.23 07:22갱신

「항공 모함형」페리, 국산 제 1호가 4월에 취항 건조비는 1억 2600만엔


호소지마－니시하마 항로로 취항하는 국내 최초의「항공 모함형」페리=히로시마현 오노미치시

　조타실이나 객실을 편현에 대는 것으로, 차량을 적재하는 갑판을 노천으로 한「항공 모함형」의 소형 페리를, 히로시마현 오노미치시 인노시마 미츠노쇼쵸의「이시다 조선」가 건조해 22일, 동사에서 진수식이 거행되었다.좌우 비대칭이 되는 같은 구조를 가진 여객선의 건조는 국내 최초라고 한다.시영 나룻배의 호소지마－인노시마・니시하마 항로로 4 월상순으로부터 취항한다.

　호소지마－니시하마간의 약 2・7킬로를 편도 15분에 묶는 동항로는 쇼와 33년의 개설.취항하는 통선은 초대가「와 또 나무환」, 2대째 이후는 대대「와 또 나무」와 이름 붙여졌다.3대째로부터 페리가 되어, 지금의 4대째는 평일과 토요일에 1일 9 왕복, 일요일・축일에 5 왕복 운항하고 있다.신후네는, 프로포절(proposal) 방식으로 동사의 설계가 채용되었다.

　완성한 5대째는 총 톤수 19톤, 전체 길이 28・2미터, 최대폭 7・58미터, 항해 속력 약 7 노트로, 건조비 1억 2600만엔.전후 어느 쪽을 향해도 항행할 수 있는 양두선으로, 차량등이 승강하는 램프 도어는 뱃머리와 선미의 양쪽 모두에 설치되고 있다.선장과 갑판원 각 1명의 승무원 2명이서 운항되어 승객 정원 42명, 차량？`헤 보통차라면 6대, 4톤 트럭이라면 2대를 적재할 수 있다.

　동사에 의하면, 총 톤수 20톤 미만의 여객선은, 보다 대형의 배에 비해, 승무원수나 정기 검사의 회수가 현격히 적어도 되어, 운항 경비를 큰폭으로 절약할 수 있다.한편, 배의 용적에 어려운 기준이 있다 모아 두어 차량 적재 부분에 천정이 있다 종래의 구조에서는, 갑판에서 천정까지의 높이가 제한되어 부피가 커지는 짐을 쌓은 트럭이나 콘크리트 믹서차등을 싣는 것이 곤란했다.

　「항공 모함형」의 채용은, 이 딜레마를 해소하기 위해(때문에)이지만, 국내 최초의 시도인 만큼 마스트나 항해등의 설치 방법 등, 클리어 해야 하는 과제도 많았다고 한다.

　또, 바리어 프리 화장실이나 휠체어용의 스페이스, 점자블록등도 설치되었다.선체에는「빛과 바다와 섬과 감귤」를 이미지 한 흰색과 파랑과 초록의 땅에 노란 물방울이 배치된 도장이 베풀어지고 있다.동시의 모모지마에서 예술 활동을 계속하고 있는 「ART　BASE　MOMOSHIMA 히로시마 아트 프로젝트 실행위」가 디자인했다.







http://www.sankei.com/west/news/160323/wst1603230010-n1.html

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이것은 또 본격적인『항공 모함형』구나.
(　｀・ω・´)


한 장눈의 화상은,
『목닫이의 군복을 입은 병사』나『세라복의 수병』를 대량으로 실은 병원 수송 훈련
의 님 아이입니까.
(세라복이 아니게도 외관)
(　゜∀゜) b


일본에의 군사 침공을 기도하는 시나도 남북조선도,
이 신형 항공 모함의 등장에 전전긍긍으로 하고 있지 않은가?
ｶﾞｸｶﾞｸ((((((；ﾟДﾟ)))))) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


～　이상　～
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