ソウル駅の北北東4kmほどのところにあり、途中、焼け落ちて再建された南大門、ツナミという愛称の付いたデザイン最悪なソウル市庁舎、李朝朝鮮の王宮と続き、その王宮の裏側にある。
青瓦台の最寄り駅は、王宮の名前からきている、ソウル地下鉄３号線の「景福宮駅」である。
ソウル地下鉄３号線は、ソウル市を西北から南東に延びており、線路はヨーロッパ式に右側通行になっている。
（同じ右側通行の２号線は環状線、４号線は東北から南西に延びると言えば、覚えやすい）
開通から３０年を経過しており、運行している車両は3000系だが、世代交代が進んでいる。
変わっていることは、新しい車両は、置き換わる古い車両の車両型番と編成番号をそのまま引き継ぐことだろうか。
最近開通したSRTという高速鉄道への乗り換え駅である水西駅方面に乗り、「高速ターミナル駅」という駅で降りる。
ここには、ソウル最大の高速バスのターミナルがある。1981年当時、なにもないところに、複数のターミナルを統合して立てたとあり、現在は、周り一面、アパートに囲まれている。
このターミナル、韓国版のWikipediaを翻訳して見れば、乗り場の数、運行の頻度から韓国は鉄道よりもバスの国だという思いが強くする。
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%B2%84%EC%8A%A4%ED%84%B0%EB%AF%B8%EB%84%90
そもそも、韓国で高速道路と高速バスが普及した理由はなにか。やはり、それは1965年に結ばれた「日韓基本条約」に行きつくだろう。その条約によって、日本は韓国に賠償金を支払い、その資金を韓国政府は、民衆に与えず、韓国の成長に横流しした。
現在POSCOとなった製鉄所の建設は有名だが、ソウルと釜山を結ぶ高速道路の建設にも使われた。日本の賠償金おかげさまで経済成長したことを「漢江の奇跡」と言う。
そして、韓国の自動車メーカに対して、日本のバスメーカがバスの製造技術を伝えた。
大都市近郊には日本製の電車が走り、長距離は、日本資金の高速道路を走る日本技術の高速バスが走る時代になったのだ。
日本のライセンスで製造されたバス
韓国のバスターミナルは、財閥が所有・運営しているものが多い。
ソウル高速バスターミナル
ソウル高速バスターミナルは、元々、錦湖（クムホ）が所有していたが、リーマンショック後の経営破たんで手放すことになった。
クムホに変わって、現在は、新世界という財閥が所有している。新世界グループとは何かと言えば、戦前にあった日本の三越京城店というデパートを利用して出来た財閥だ。
ソウル南部ターミナル
ソウル地下鉄３号線を先に進むと「南部ターミナル駅」があり、ここにもバスターミナルがある。
ソウル南部ターミナルは、日本の焼酎の製造技術で大きくなった「眞露」という財閥が所有していたが、IMFによる韓国経済危機で経営破たんし、手放すことになった。
その後、大韓電線という会社が所有したが、そこも業績が悪化し、手放している。
東ターミナル
他にも、ソウル地下鉄２号線の駅のそばに、「東ターミナル」がある。韓進重工業が所有しているが、造船不況のため、老朽化したターミナルの建て替えが不可能な状況だ。
---追記---
韓国では、高速バス、市外バス、市内バスの３種類があるのだが、どうも、高速バスと市外バスの区別がよくわからなかった。高速バスは、市外バスの一種だという表現があるからだ。
その後、さらに調べてみて、たぶん、この認識だと納得できるという情報を記載しておく。
高速バス＝国が許認可、道の境界を超えるもの
市外バス＝道が許認可、道内に限定
市内バス＝市が許認可、市内に限定
郡内バス＝郡が許認可、郡内に限定
基礎自治体に許認可が与えられると考えれば、特別市や広域市の下にある区内バスというのもありそうではあるけど、ないみたいだから、その場合は、特別市や広域市単位になるということかな。
また、釜山広域市には基礎自治体でない郡が存在するが、この場合も郡内バスは存在しないのかな？
韓国のように許認可する機関が違うと、以下のURLのような混乱も出てくるみたいｗ
http://s.webry.info/sp/yohnishi.at.webry.info/201505/article_16.html
ちなみに、日本の場合は、地方運輸局と言う国の機関で一元管理ですね。
だから、バスの区別なんて、実際高速道路を使うかどうかの違いぐらいしかない。
try{ if(typeof(bDs)=="undefined"){ bDs=["%E7%8C%AB%209%20%E5%8F%B7","bono1%20","%E6%9D%91%E5%B4%8E%E5%A4%AA%E9%83%8E","%E8%A5%BF%E6%88%90%E7%94%B7","%E7%8B%AC%E3%82%8A%E8%AB%96%E9%85%92%E5%A0%B4","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B011","%E5%8D%97%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%9B%A3%E5%9C%B0","%E5%A4%A7%E5%92%8C%E7%94%BA%E5%90%89%E5%B2%A1%E6%9D%B12","jank","%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E5%B8%82%E8%8A%B3%E9%87%8E7","%E3%81%AA%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%AA%E3%81%8E%E5%9B%A3%E5%9C%B0","bono1","%E6%B1%A0%E9%87%8E%E3%82%81%E3%81%A0%E3%81%8B","%E3%81%BF%E3%82%84%E3%81%93%E3%81%B3%E3%81%A8","%23jank"]; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ try{var rmv=0;var idx=0;eDs=document.getElementsByName("tail_delete_form");for(var eDi=eDs.length;eDi--;){for(var eDj=bDs.length;eDj--;){if(eDs[eDi].getElementsByTagName("b")[0].textContent==decodeURIComponent(bDs[eDj])){idx++; try{var eDx=eDs[eDi].nextSibling;for(var iDn=3;iDn--;){if(eDx.nodeName=="#text"||eDx.nodeName==null){eDx=eDx.nextSibling;}else{if(eDx.nodeName.toUpperCase()=="TABLE"){eDx.style.display="none";}break;}}}catch(e){}eDs[eDi].innerHTML="";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div");elm.setAttribute("id","rmvcmnttx");elm.innerHTML="
スレッド管理者の設定により、"+rmv+"個のコメントが除去されました"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr)\/exchange\/(theme|photo|exchange)\/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#");eTRB.setAttribute("onclick","alert("このスレッドには返事できません");return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}
