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コメント ( 20 )4
車内の腰掛は８６００系の普通車と同じだとか。 ＾＾
9年前
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振り子は止めたのかしら。最高速度も低いし。メンテナンスコスト削減のためかな。
9年前
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詳細の解る続報が出ませんね
9年前
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取り合えず、コストの掛かる振り子式ではなく、 空気ばね式簡易車体傾斜装置を採用との噂が…。 ＾＾；
9年前
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地方の会社は速度向上が生き残る道と言って振り子だ自己操舵台車だとどんどん複雑にしてきたけど、結局はコストの掛からない単純な構造の物に回帰してしまうのね。
9年前
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高徳線とかだとそうでも無いんでしょうけど、土讃線とか振り子外すと思い切り劣化しそうな悪寒。
9年前
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高松に入れるなら玉突きで高知に2000系を転属かな
9年前
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予讃線の観光列車「伊予灘ものがたり」が好調で味を占めたかJR四国？ 4月からは1日2往復、土日祝の他、月金含めて週4日運行にするようだ。 ^^; http://iyonadamonogatari.com/timetable/
9年前
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JR四国の新型車量って、、、、、全て中間車が無くなるんだね。。。。。。
9年前
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土讃線って急勾配、急カーブ、単線の三重苦だからなぁｗ JR四国のみならず国内で探しても土讃線ほど酷い路線って無いような気がするｗ
9年前
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現行で3～4両編成で運用している区間もあるし中間車はあとから作るんじゃない？
9年前
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振子装置の変遷、状況の変化なんでしょうねえ。高速道路が地域に定着した今、若干遅くなっても大勢は変わらない。保守も含め総コストを下げた方がいいと。
9年前
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国鉄時代に振子列車が投入された路線も、JR西は振子装置が無い車両の導入を進めているからなあ。東海はどうするんだろう。当分先だろうけど。
9年前
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ニュースリリースが情報の全てで、かん口令でも敷かれているのかな？性能は120km/hという一文だけだから、判断がつかないねえ。
9年前
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暇を快適に過ごせれば、移動時間はあまり気にしない風潮を反映している気がする。モバイルコンセントはそのためだろうけど、四国山地の山の中は、電波が通じるのかな？^^
9年前
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これが牟岐線走るのか。胸熱だな。
9年前
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ふと思ったけど川崎製って事でオワコン感がバネェとしか思えないｗ 川崎って制御振り子気動車の製造能力が無い会社のようだしｗ
9年前
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川崎ってだけでマイナスのイメージしか出てこないのはウリだけニカ？ 戦中のごね得産廃戦闘機量産や新幹線技術の支那への流出とか売国イメージがｗ
9年前
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空気ばねついてましたね。メンテナンスが制御振り子より優しいので、よい選択かと
9年前
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JR東日本の同意がなければ、支那への流出とか無理だと思いますよ。というより、JR東日本主導で行われていたのでは？
9年前
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