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댓글 ( 20 )4
차내의 의자는 8600계의 보통차와 같다던가. ＾＾
9년 전
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진자는 멈추었을까.최고속도도 낮고.멘테넌스 코스트 삭감이기 때문에일까.
9년 전
3
상세한 아는 속보가 나오지 않아요
9년 전
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서로 빼앗지 못하고, 코스트가 걸리는 진자식이 아니고, 공기 용수철식 간이 차체 경사 장치를 채용이라는 소문이…. ＾＾；
9년 전
4
지방의 회사는 속도 향상이 살아 남는 길이라고 해 진자다 자기 조타 차체를 지탱하는 부분이라고 자꾸자꾸 복잡하게 해 왔지만, 결국은 코스트가 걸리지 않는 단순한 구조의 물건에 회귀해 버리는 군요.
9년 전
3
고덕선이라든지라면 그래도 없겠지요하지만, JR의 철도간선이라든지 진자 제외하면 마음껏 열화 할 것 같은 오한.
9년 전
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타카마츠에 들어갈 수 있다면 당구로 코치에 2000계를 전속일까
9년 전
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예찬선의 관광 열차 「이요 나다 이야기」가 호조로 재미를 붙였는지 JR시코쿠? 4월부터는 1일 2 왕복, 토일요일축외, 월 금포함해주 4일 운행으로 하는 것 같다. ^^; http://iyonadamonogatari.com/timetable/
9년 전
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JR시코쿠의 신형차 재고, , , , , 모두 중간차가 없어지는 것이군......
9년 전
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JR의 철도간선은 급구배, 급커브, 단선의 삼중고이니까w JR시코쿠 뿐만 아니라 국내에서 찾아도 JR의 철도간선만큼 심한 노선은 없는 듯한 생각이 드는 w
9년 전
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현행으로3~4양편성으로 운용하고 있는 구간도 있고 중간차는 나중에 만들지 않아?
9년 전
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진자 장치의 변천, 상황의 변화이지요 응.고속도로가 지역에 정착한 지금, 약간 늦어져도 여럿은 변하지 않다.보수도 포함총코스트를 내리는 것이 좋으면.
9년 전
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국철 시대에 진자 열차가 투입된 노선도, JR 서쪽은 진자 장치가 없는 차량의 도입을 진행시키고 있기 때문.토카이는 어떻게 할까.당분간앞이겠지만.
9년 전
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뉴스 릴리스가 정보의 모두로, 관구령에서도 깔리고 있는 것일까?성능은 120 km/h라고 하는 일문만이니까, 판단이 서지 않구나.
9년 전
2
짬을 쾌적하게 보낼 수 있으면, 이동 시간은 별로 신경쓰지 않는 풍조를 반영하고 있을 것 같다.모바일 콘센트는 그 때문이겠지만, 시코쿠산지의 산안은, 전파가 통하는 것일까?^^
9년 전
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이것이 무기선 달리는 것인가.흉열이다.
9년 전
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문득 생각했지만 카와사키제는 일로 오와콘감이 바네로 밖에 생각되지 않는 w 카와사키는 제어 진자 기동차의 제조능력이 없는 회사같고 w
9년 전
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카와사키는만으로 마이너스의 이미지 밖에 나오지 않는 것은 장점만 니카? 전시중의 억지 덕 산업 폐기물 전투기 양산이나 신간선 기술의 시나에게의 유출이라든지 매국 이미지가 w
9년 전
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공기 용수철 붙었었어요.멘테넌스가 제어 진자보다 상냥하기 때문에, 좋은 선택일까하고
9년 전
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JR동일본의 동의가 없으면, 시나에게의 유출이라든지 무리이다고 생각해요.그렇다고 하는 것보다, JR동일본 주도로 행해지고 있던 것은?
9년 전
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