KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
長年懸案となっていた、大阪のミナミとキタを結ぶ新たな路線「なにわ筋線」が、いよいよ建設に向けた動きが出てきたようです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170316-00050111-yom-bus_all
各紙も報道しているので詳細は省きますが、一番のニュースは、この新路線プロジェクトに「阪急電鉄」が加わる可能性があるという事でしょう。しかも既存の阪急の路線とは線路幅も違う可能性や、将来的には新大阪まで延長するかも、という情報も。
色々話題を呼びそうなプロジェクトになりそうです。
오랜 세월 현안이 되고 있던, 오사카의 미나미와 키타를 연결하는 새로운 노선 「뭐원근선」이, 드디어 건설을 향한 움직임이 나온 것 같습니다.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170316-00050111-yom-bus_all
각지도 보도하고 있으므로 자세한 것은 생략합니다만, 제일의 뉴스는, 이 신노선 프로젝트에 「한큐우 전철」이 더해질 가능성이 있다라고 말하는 것이지요.게다가 기존의 판급의 노선과는 선로폭도 다를 가능성이나, 장래적으로는 신오사카까지 연장할지도, 라고 하는 정보도.
여러가지 화제를 부를 것 같은 프로젝트가 될 것 같습니다.
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コメント ( 10 )2
阪急の参入は中途半場な感がしますねえ。ウリだったら、阪神本線をウメキタ経由で十三まで延ばし、阪急京都線につなぐことを考えますね。
9年前
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四ツ橋線の十三延伸の計画への牽制もありそう 阪神どうにかしないと四ツ橋線の延伸は無理だけど
9年前
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kore_a_4 阪急の登場、JRが南海の北梅田以遠の自社線乗入れに難色を示しており、南海は阪急の新線経由で新大阪乗り入れを果たすため、
9年前
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阪急は、沿線各線と関空間のアクセス向上が図れるという事で、利害の一致があったのでは？という声もあるようですね。
9年前
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なにわ筋線の保有主体となる第三種鉄道事業者は別途設立するのでしょうが、それがキタウメまでだったら、南海がキタウメ以北に乗り入れするのは難しいでしょうね。
9年前
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キタウメ以北新大阪までの阪急主体の地下鉄道、阪急がその建設費を賄えるとは思えないし、なにわ筋線とは別の第三種鉄道事業者を用意するというのも、どうかなあと。
9年前
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今回、4者から5者協議になったという事で、「阪急新線」もプロジェクトの一つとして、費用分担とか詰めてくるんでしょうかね。
9年前
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地下鉄御堂筋線の混雑解消にはなるけど、ドル箱の御堂筋線から乗客が流れるので大交は面白くないかもしれませんな。
9年前
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阪急の新線を通じて新大阪まで「サザン」「ラピート」「こうや」などが走る可能性もあるということでしょうか。大阪南部や和歌山方面の利用客にとっては便利になますね。
9年前
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また阪急にしても、大阪南部や和歌山方面も南海とタイアップしてその商圏に入るということですね。沿線の雰囲気はまるっきり違うのですけどね。
9年前
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