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ＪＲ東日本は１６日、２０２０年以降に上野―大宮駅間を走る新幹線の最高速度を現行の１１０キロから最大１３０キロに引き上げるため、今月下旬から騒音対策工事に着手すると発表した。
速度上昇に伴い、東北新幹線や上越新幹線などで、最大１分程度の時間短縮が見込まれるという。
同社によると、両駅間のうち埼玉県内の約１２キロで新幹線の最高速度を引き上げる。騒音対策工事では、防音壁のかさ上げなどを行う。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180516-OYT1T50093.html
（ ´・Д・）ﾍｪｰ
JR동일본은 16일, 2020년 이후에 우에노-오미야역간을 달리는 신간선의 최고속도를 현행의 110킬로로부터 최대 130킬로로 끌어올리기 위해, 이번 달 하순부터 소음 대책 공사에 착수한다고 발표했다.
속도 상승에 수반해, 토호쿠 신간선이나 죠에츠 신칸센등에서, 최대 1분 정도의 시간 단축이 전망된다고 한다.
동사에 의하면, 양역 간 중 사이타마현내의 약 12킬로로 신간선의 최고속도를 끌어올린다.소음 대책 공사에서는, 방음벽의 인상등을 실시한다.
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180516-OYT1T50093.html
( ′·Д·) 헤
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コメント ( 5 )4
定時運行が前提の日本の鉄道システムだから、１分の時間短縮が意味を持つ。 ^^
8年前
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すでに市街地だったところに線路建設してしまいましたからね。思い切って地下を走らせていたらこんなまどろっこしいことをしなくてすんだのに。
8年前
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これね、大宮から上野まで、周辺住民との協議で速度あげられなかった。 並行して走る在来線よりいまや遅い速度になっている。 上野大宮間の速度が出せないために、ここがボトルネックとなっていて、本数増やせない事態にまでなっている。
8年前
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当初、上越新幹線は、新宿発着で計画していたために、東京発着での問題を考えなくて良かった。 新宿駅も、上越新幹線を引入れできるように用地確保など一部できていたようだ。
8年前
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最高速度200km/h程度までの防音工事を行う事ができれば、東北上越合せて、東海道新幹線ぐらいまでの本数が可能になる。
8年前
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