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JR동일본은 16일, 2020년 이후에 우에노-오미야역간을 달리는 신간선의 최고속도를 현행의 110킬로로부터 최대 130킬로로 끌어올리기 위해, 이번 달 하순부터 소음 대책 공사에 착수한다고 발표했다.
속도 상승에 수반해, 토호쿠 신간선이나 죠에츠 신칸센등에서, 최대 1분 정도의 시간 단축이 전망된다고 한다.
동사에 의하면, 양역 간 중 사이타마현내의 약 12킬로로 신간선의 최고속도를 끌어올린다.소음 대책 공사에서는, 방음벽의 인상등을 실시한다.
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180516-OYT1T50093.html
( ′·Д·) 헤
ＪＲ東日本は１６日、２０２０年以降に上野―大宮駅間を走る新幹線の最高速度を現行の１１０キロから最大１３０キロに引き上げるため、今月下旬から騒音対策工事に着手すると発表した。
速度上昇に伴い、東北新幹線や上越新幹線などで、最大１分程度の時間短縮が見込まれるという。
同社によると、両駅間のうち埼玉県内の約１２キロで新幹線の最高速度を引き上げる。騒音対策工事では、防音壁のかさ上げなどを行う。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180516-OYT1T50093.html
（ ´・Д・）ﾍｪｰ
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댓글 ( 5 )4
정시 운행이 전제의 일본의 철도 시스템이니까, 1 분의 시간 단축이 의미를 가진다. ^^
8년 전
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벌써 시가지였다고 무렵에 선로 건설해 버렸으니까.과감히 지하를 달리게 하고 있으면 이런진흙넘어 있어 일을 하지 않아도 되었는데.
8년 전
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이것이군요, 오미야로부터 우에노까지, 주변 주민이라는 협의에서 속도 줄 수 없었다. 병행해 달리는 재래선보다 지금 늦은 속도가 되어 있다. 우에노 오미야간의 속도를 낼 수 없기 위해(때문에), 여기가 보틀 넥이 되고 있고, 갯수 늘릴 수 없는 사태에까지 되어 있다.
8년 전
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당초, 죠에츠 신칸센은, 신쥬쿠 발착으로 계획하고 있었기 때문에, 도쿄 발착으로의 문제를 생각하지 않아 좋았다. 신쥬쿠역도, 죠에츠 신칸센을 인 넣어 할 수 있도록(듯이) 용지 확보등 일부에서 오고 있던 것 같다.
8년 전
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최고속도 200 km/h정도까지의 방음 공사를 실시할 수가 있으면, 토호쿠 죠에츠 조제하고, 토카이도 신간선 정도까지의 갯수가 가능하게 된다.
8년 전
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