韓国の次世代列車 EMU-260 投入

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2020-10-29 12:04

韓国の一般線路に運行する準高速列車 EMU-260

一般鉄道直線化及び高速化事業が完了している中央線の安東駅歴史

EMU-430xを開発しながら蓄積された技術を土台で付随的に作った動力分散式列車だ

先に中央線に投入される予定だ

中央線は複線化しながら線路を直線及び高速化工事を進行している

まず直線高速化工事が完了した清凉里‾安東区間にまず投入

清凉里 (ソウル) ‾ 安東営業の中も 1時間 24分

清凉里 (ソウル) ‾不戦 (釜山) 営業の中も 2時間 50分

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Korean南瓜頭 // このやつのため動画を追加する

日製が入って来る前に朝鮮, 大韓帝国は京仁線, 京釜線, 京義線 1000kmが開通して使っていた
日製が作ったことは湖南線及び支線を作った位だ
韓国の鉄道は日製と関連がない

日製がはじめから作ったら日本と互換になる狭軌(1067mm) を作ったの

しかし韓国ははじめからピョズングェ (1435mm) アメリカの技術を採択していた

大韓帝国皇帝は 1896年(高宗 33) アメリカ人モールス(Morse, J. R.)にその敷設権が特許されて翌年 3月 22日起工されたし, 1899年 9月 18日鷺梁津‾仁川の間最初の営業を開始した以後 1900年 7月 8日京人鉄道合資会社(京仁鉄道合資会社)が完工させて開通した.

原文を見る

한국의 차세대 열차 EMU-260 투입

한국의 일반선로에 운행하는 준고속열차 EMU-260

일반철도 직선화 및 고속화 사업이 완료되고 있는 중앙선의 안동역 역사

EMU-430x를 개발하면서 축적된 기술을 바탕으로 부수적으로 만든 동력분산식 열차이다

먼저 중앙선에 투입될 예정이다

중앙선은 복선화 하면서 선로를 직선 및 고속화 공사를 진행하고 있다

우선 직선 고속화 공사가 완료된 청량리~안동 구간에 우선 투입

청량리 (서울) ~ 안동 영업속도 1시간 24분

청량리 (서울) ~부전 (부산) 영업속도 2시간 50분

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Korean南瓜頭 // 이 녀석 때문에 동영상을 추가 한다

일제가 들어 오기전에 조선, 대한제국은 경인선, 경부선, 경의선 1000km가 개통되어 사용하고 있었다
일제가 만든것은 호남선 및 지선을 만든 정도이다
한국의 철도는 일제와 관련이 없다

일제가 처음부터 만들었으면 일본과 호환이 되는 협궤(1067mm) 를 만들었겠지

하지만 한국은 처음부터 표준궤 (1435mm) 미국의 기술을 채택하고 있었다

대한제국 황제는 1896년(고종 33) 미국인 모스(Morse, J. R.)에게 그 부설권이 특허되어 이듬해 3월 22일 기공되었고, 1899년 9월 18일 노량진~인천 간 최초의 영업을 개시한 이후 1900년 7월 8일 경인철도합자회사(京仁鐵道合資會社)가 완공시켜 개통되었다.

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コメント ( 10 )

6 以前の投稿を見る

韓国の一般鉄道は直線化及び高速化事業が進行しながらティングティングヨルチァの技術は使う仕事がなくて遠慮されているティングティングヨルチァ最高時速 180キロ EMU-260 最高時速 260キロ

6年前
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そして韓国の鉄道は一般鉄道 (在来船), 高速鉄道皆標準水車 (1435mm)に統一されて 100プロ互換が可能だ

6年前
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先頭車以外の全ての客車の床下にモーターと制御器があるのだから、発火の危険があって恐ろしいです。

6年前
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＞domain 　　20-10-29 14:07 ＞そして韓国の鉄道は一般鉄道 (在来船), 高速鉄道皆標準水車 (1435mm)に統一されて 100プロ互換が可能だ日本統治時代の朝鮮総督府鉄道が標準軌を採用したおかげだな。今の韓国の鉄道は日帝残滓を使っているということだ。 No Japan なのにそんなことで良いのか？　ｗ

6年前
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Korean南瓜頭 // 日製が入って来る前に朝鮮, 大韓帝国は京仁線, 京釜線, 京義線 1000kmが開通して使っていた日製が作ったことは湖南線及び支線を作った位だ韓国の鉄道は日製と関連がない https://youtu.be/DIUZb6GLhWM

6年前
3 以前の投稿を見る

>日製が入って来る前に朝鮮, 大韓帝国は京仁線, 京釜線, 京義線 1000kmが開通して使っていた file:///E:/ダウンロード/ﾃｶｵｵ_ﾁﾖｿ菫ｬﾇ･_(2010ｳ箏ｵ_ｽﾅｰ｣)_10-04-30.pdf ↑korail社史には、書いていないが… http://dh.aks.ac.kr/sillokwiki/index.php/경인철도합자회사(京仁鐵道合資會社) ↑こちらには、ある程度正確に書いてあるな。

6年前
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＞file:///E:/ダウンロード/ﾃｶｵｵ_ﾁﾖｿ菫ｬﾇ･_(2010ｳ箏ｵ_ｽﾅｰ｣)_10-04-30.pdf ⎛´･ω･`⎞ローカルドライブのアドレスを示されても・・・。

6年前
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umiboze さん、間違えた・・・。↓コッチです。アドレス、変だと思ったんだよね＾＾； http://www.korass.or.kr/include/board/board_view.php?board_id=PDS&page=1&board_seq=237

6年前
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京仁線は朝鮮半島で最初の鉄道である。当初は日本政府からの借款で建設する計画だったが、三国干渉後の国際情勢では困難となり、鉄道敷設権をアメリカ人実業家モールスに与え、民営鉄道として建設することになった。しかし、建設中に資金難に陥り、1897年4月2日にモールスは鉄道敷設権を渋沢栄一らに百八十万円で譲り渡した。運営事業体として京仁鉄道合資会社が設立され、1899年9月18日に鷺梁津（漢江南岸にあった駅） - 仁川間が部分開業した。京仁線：https://ja.wikipedia.org/wiki/京仁線

6年前
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Korean南瓜頭 //もう大韓帝国はイギリスヨーロッパアメリカ等世界に統営される 1435mm 標準車タイヤを採択アメリカ技術を取り入れて工事を始めたし鉄道の特性の上一度軌間すれば変えにくい特性がある Korean南瓜頭お前の言葉は違った朝鮮総督府が鉄道標準車タイヤを採用したおかげさまではなくて大韓帝国が以前にもう 1435mm 標準車タイヤを採択した

6年前

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