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国土交通部などによればヒョンデロテムと韓国鉄道工事(コレイを)はユン大統領とサーブカートミルジヨイェプウズベキスタン大統領が臨席した中にこの日ウズベキスタン鉄道庁(UTY)が発注した 2千700億ウォン規模の “動力分散式高速車供給及び維持補修事業”を受注した.
ヒョンデロテムは今度契約に付いて来る 2027年前期動力分散式高速鉄総 6編成(1編成当たり客車 7量)の列車を供給する予定だ. コレイルはヒョンデロテムと共同でこれら列車の維持補修を引き受ける.
動力分散式高速列車を簡単に開発して輸出するようだ
ヨーロッパシルクロード鉄道を走るようになる KTX
국토교통부 등에 따르면 현대로템과 한국철도공사(코레일)는 윤 대통령과 샤브카트 미르지요예프 우즈베키스탄 대통령이 임석한 가운데 이날 우즈베키스탄 철도청(UTY)이 발주한 2천700억원 규모의 “동력분산식 고속차량 공급 및 유지보수 사업”을 수주했다.
현대로템은 이번 계약에 따라 오는 2027년 전기 동력분산식 고속철 총 6편성(1편성당 객차 7량)의 열차를 공급할 예정이다. 코레일은 현대로템과 공동으로 이들 열차의 유지보수를 맡는다.
동력분산식 고속열차를 간단하게 개발해서 수출 하는 것 같다
유럽 실크로드 철도를 달리게 될 KTX
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コメント ( 3 )6
韓国が日本の新幹線を取り入れたら 日本人たちまた動力分散式技術を盗んだと生大騷ぎを使ったはずだ しかし動力焚身式はあまり技術が高くない技術なので簡単に開発することができるようだ
2年前
6
200km/h台の中速鉄道のようだから、スペック的にはウズベキスタンも無理せず良いのかもしれない。 いわゆる300km/h台のフルスペック高速鉄道だと運行システムや路線などシステム的にも別物だろうからね。 だけどそうなると今回のウズベキスタンの物は、どの程度のシステムなのかが問題だね。 単なる速度が出る電車を輸出する程度であれば、保線の方での脱線やトラブルが心配だ。 中速とはいえ、ウズベキスタンでは別格の最速車両なのだから、相応の運行システム・保線管理もマネージメントしないと不安でしかない。
2年前
5
韓国は意地でも新幹線を取り入れなかった。最初からTGVのつもりだった。在来線と線路共用できて経済的なのも魅力的だった。しかしバリアフリー化からは大きくかけ離れてしまい、車椅子使用者や大きな荷物を持った人には乗り降りが実に不便なものになってしまった。
2年前
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