東京圏と、やや大雑把ですが、関西（kansai）大都市圏（大阪、京都、神戸（kobe）を中心とする大都市圏）を、一つの大きな都市として考えた場合、日本には、人口順に、東京圏、関西（kansai）大都市圏、名古屋（nagoya）、札幌（sapporo）、福岡（fukuoka）、広島（hiroshima）、仙台（sendai）と、７つの大都市があります。これ等、日本の７つの大都市を、人口の少ない順から、一つずつ紹介して行きたいと思います。なお、順位は、単純に、人口による順位で、都市の優劣を表す物ではありません（人口規模は、別に、都市の魅力度や、都市の偉さ等とは、関係ありません）。
第５回目は、日本第３の都市、名古屋（nagoya）です。
名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市です。中部地方は、東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域）です。
以下、参考に、東京圏と、関西（kansai）大都市圏について、少し説明します。
東京圏（関東（kanto））と、関西（kansai）大都市圏は、日本の２大、都市圏となっています。東京圏と、関西（kansai）大都市圏の面積は、東京圏が、約32,424平方km、関西（kansai）大都市圏が、約33,117平方ｋｍで、だいたい、同じ位です。世界の、他の、国々・地域と比較すると、東京圏（面積約32,424平方km）は、ベルギー（Belgium）（面積約30,528平方km）と、だいたい同じ位、韓国の、ソウル特別市（Seoul Special City）・仁川広域市（Incheon Metropolitan City）・京畿道（Gyeonggi-do）を合せた面積（約11,823平方km）の、2.7倍強程の、広さです。また、関西（kansai）大都市圏（面積約33,117平方ｋｍ）は、ベルギー（Belgium）（面積約30,528平方km）よりも、少し大きく、韓国の、ソウル特別市（Seoul Special City）・仁川広域市（Incheon Metropolitan City）・京畿道（Gyeonggi-do）を合せた面積（約11,823平方km）の、2.8倍程の、広さです。
以下、名古屋（nagoya）についての説明に戻ります。
名古屋（nagoya）は、前述の通り、東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域）である、日本の中部地方で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市です。中部地方の面積は、約66,799平方kmで、日本の東北地方の面積（約66,890平方km）と、ほぼ同じです。世界の他の、国々・地域と比較すると、中部地方（面積約66,799平方km）は、韓国（面積約100,210平方km）の、67％弱程、オランダ（面積約41,850平方ｋｍ）とスイス（面積約41,284平方km）の、1.6倍程の広さです。名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、唯一の、大都市です（中部地方には、他に、中都市と大都市の間位の人口を有する都市はあります）。
名古屋（nagoya）は、日本の工業・産業の中心都市です（韓国の都市で例えるならば、蔚山広域市（Ulsan Metropolitan City）を、もっと大都市にした感じかな。。。）。日本の三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社であり、且つ、世界最大級の、自動車会社でもある、トヨタ（toyota）自動車は、名古屋（nagoya）近郊に、本社及び拠点を置いています。名古屋（nagoya）は、東京圏、関西（kansai）大都市圏に次ぐ、日本で、第３位の人口を有する都市で、東京（日本の、政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（関西（kansai）大都市圏で、最大の人口を有する都市且つ中心都市。日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）で、日本三大都市と呼ばれたりもします。個人的には、都市の人口・規模と言うよりも、都市の重要度に着目して、東京（日本の政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）、京都（関西（kansai）大都市圏に位置する大都市。日本の（伝統）文化の中心都市）で、日本４大都市とも言えると思います。もっとも、７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都で有った都市で有り、日本の文化（伝統文化）の中心都市である、京都は、三大都市（東京、大阪、名古屋（nagoya））とは、また、別格の様な（同じ次元で、語る事が出来ないような）気もします。
写真以下４1枚（写真は、全て、借り物）。名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）の風景例）。名古屋（nagoya）は、東京圏、関西（kansai）大都市圏に次ぐ、日本で、第３位の人口を有する都市です（ただし、都市規模は、第２位の、関西（kansai）大都市圏よりも、かなり小さいです）。名古屋（nagoya）は、日本の経済の基礎を支える工業の中心都市です（韓国の都市で例えるならば、蔚山広域市（Ulsan Metropolitan City）を、もっと大都市にした感じかな。。。）。街並みに、派手さはありませんが、安定した、堅実な豊かさを誇る都市です。名古屋（nagoya）は、日本の中部地方（東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域））で、唯一の、大都市でもあります（中部地方には、他に、中都市と大都市の間位の人口を有する都市はあります）。名古屋（nagoya）は、洗練された大都市であり、且つ、大都市的な物は、何でも揃っている大都会でありながら（日本の、三大都市の一つでありながら）、人々は、ゆったりとしていて（のんびりとしていて）、心にゆとりがある（心に、余裕がある）と言ったイメージがあります（名古屋（nagoya）は、「偉大なる（偉大な）田舎」と呼ばれたりもしますw）。また、名古屋（nagoya）は、保守的な都市ながら、人々は、気さくで、暖かい都市であり、また、人々は、平均して、堅実で、豊かである（裕福である）都市と言うイメージがあります。
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写真以下３枚。名古屋（nagoya）の、主要な空港であり、名古屋（nagoya）の、空の玄関口（gateway）となっている空港、中部国際空港。
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写真の作者：JKT-c。
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写真の作者：Chris 73。
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写真の作者：しんかわな。
写真以下２枚。名古屋（nagoya）の都心部の、トヨタ（toyota）自動車のビル、ミッドランドスクエア（Midland Square）。高さ２４７ｍ。
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写真の作者：K-star。
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写真の作者：Chris 73。
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写真以下２枚。Linimo。磁気浮上式の（magnetic levitation）都市交通systemです。無人の自動運転となっています。
これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。
写真の作者：Chris 73。
写真の作者：Daylight9899。名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の、大規模鉄道会社、JR東海（tokai）（Central Japan Railway Company）の、長距離高速磁気浮上式列車（magnetic levitation train）の実験車両。磁気浮上式列車（magnetic levitation train）だけでなく、全ての鉄道においても、世界最高速度の記録（時速581km）を、現在も保持しています。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）（名古屋（nagoya）にある、規模の大きな、鉄道に関する博物館）に、展示されています。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）は、私は、訪れた事がないのですが、魅力的に見える、鉄道に関する博物館で、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つで有ると供に、世界有数の自動車生産台数を有し、（中国、アメリカに次ぎ）世界第３位の規模の国内自動車市場を有すると供に、自動車が、主要な輸出品になる等、世界的には、自動車工業大国（ただし、人口1,000人当りの自家用車（自家用自動車）保有台数は、西ヨーロッパと同程度であり、アメリカには、及ばない）と言うイメージが、強いと思いますが、（モータリゼーション（motorization）の進行（日本でも、田舎の主要な交通手段は、アメリカ同様、自動車です）や、都市化の進行による田舎の人口減少に伴う、（田舎の）鉄道の利用者減によって、過去に廃線になった路線が、数多く有るものの、依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つで有ると供に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国の一つで有り、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの私営鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、鉄道大国でもあります。日本は、国土面積が、それ程広く無い事から、国内都市間の移動の公共交通の主役は、アメリカ等と違って、飛行機では無く、鉄道となっています（もちろん、鉄道だと４時間以上かかる等、それなりの長距離の都市間移動であれば、飛行機を利用する人が多いですが。。。）。
これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）の、展示例。トヨタ（TOYOTA）博物館は、私は、訪れた事がありませんが、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。
以下２つは、you
tubeから借りて来た、トヨタ（TOYOTA）2000GTの動画。撮影地は、トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）。１９６７年に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GTは、トヨタ（toyota）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports
car）で（おそらく。。。）、少量生産の高級自動車で、一部の金持ちのみが、購入可能でした。あまり詳しくありませんが、総生産台数が少なかった為、現在の中古車相場でも、状態の良いものだと、軽く2,000万円から3,000万円程度するようです（中には、5,000万円以上と言う高額の物もあるようです）。トヨタ（TOYOTA）2000GT
は、1966年に、台風による、雨と風による悪条件の中、距離にして、16,000km、時間にして、７８時間、連続で、平均時速206ｋｍ以上で、高速走行を行い、ポルシェ（Porsche）、トライアンフ（Triumph）等が保持していた記録を塗り替え、１３の国際記録を樹立しました（wiki等を参考にしました）。トヨタ（TOYOTA）2000GTは、個人的に、日本の、歴史上の、スポーツカー（sports
car）の中で、デザイン（design）が、最も、美しく優れたスポーツカー（sports car）の一つだと思います。
名古屋（nagoya）は、日本の中部地方の、中心都市となっています。中部地方は、東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域）です。中部地方（面積約66,799平方km）は、韓国（面積約100,210平方km）の、67％弱程、オランダ（面積約41,850平方ｋｍ）とスイス（面積約41,284平方km）の、1.6倍程の広さです。日本には、標高3,000m以上の山は、２１、標高2,800m以上の山は、６４、標高2,700m以上の山は、９０、標高2,500m以上の山は、１３１、標高2,000m以上の山は、２２５あるようですが、日本の高い山の多くが、中部地方の内陸部に存在しています。その為、中部地方の内陸部は、日本の屋根とも言える地域です。日本は、アメリカに次いで、世界で２番目にスキー場（ski
resort）が多い国であり、日本には、非常に多くの、スキー場（ski resort）がありますが、中部地方には、当然、スキー場（ski
resort）が多くあり、中部地方は、日本で、最も、たくさんスキー場（ski resort）がある（おそらく。。。）、日本最大のスキー場（ski
resort）地帯となっています。
you tubeから借りて来た、富士山の動画。富士山は、中部地方の、東京圏に、最も近い地域にある（中部地方の、東京圏に接する地域にある）、標高3,776mの山で、日本で最も高い山であると共に、その形の美しさから、世界的に名が知られている山です。
以下２つ。you
tubeから借りて来た、中部地方の内陸部にある、日本の、雪が、とても多い地方の、古い（１７世紀から１００年前位までの）、農家（農民の家）の建物が、多く残っている村の、動画。
高い山が多く集まっている、中部地方の内陸部の中でも、特に、高い山々が多く、中部地方の内陸部の山岳地帯の中心となっているのは、長野（nagano）県（日本の中部地方の県の一つ。東京圏と名古屋（nagoya）の間の内陸部に位置する県）です。
写真以下〈全て、私自身が、撮影した写真）、長野（nagano）県の、スキー場の風景例。前にkjでアップ（upload）した写真の再利用。
