일본 제 3의 도시, 나고야(nagoya).

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23909 JA Lv 5

2013-10-26 02:10

동경권과 약간 대략적입니다만, 칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토, 코베(kobe)를 중심으로 하는 대도시권)를, 하나의 큰 도시로서 생각했을 경우, 일본에는, 인구순서에, 동경권, 칸사이(kansai) 대도시권, 나고야(nagoya), 삿포로(sapporo), 후쿠오카(fukuoka), 히로시마(hiroshima), 센다이(sendai)와 7개의 대도시가 있습니다.이것등 , 일본의 7개의 대도시를, 인구의 적은 순서로부터, 한개씩 소개해 가고 싶습니다.덧붙여 순위는, 단순하게, 인구에 의한 순위로, 도시의 우열을 나타내는 것이 아닙니다(인구 규모는, 별로, 도시의 매력도나, 도시의 훌륭함 등이란, 관계 없습니다).

제5회째는, 일본 제 3의 도시, 나고야(nagoya)입니다.

나고야(nagoya)는, 일본의 중부 지방에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시입니다.중부 지방은, 동경권과 칸사이(kansai) 대도시권의 사이에 있는 지방(지역)입니다.

이하, 참고에, 동경권과 칸사이(kansai) 대도시권에 대해서, 조금 설명합니다.

동경권(관동(kanto))과 칸사이(kansai) 대도시권은, 일본의 2대, 도시권이 되고 있습니다.동경권과 칸사이(kansai) 대도시권의 면적은, 동경권이, 약 32,424평방 km, 칸사이(kansai) 대도시권이, 약 33,117평방 km로, 대체로, 같은 정도입니다.세계의, 다른, 나라들・지역과 비교하면, 동경권(면적 약 32,424평방 km)는, 벨기에(Belgium)(면적 약 30,528평방 km)와 대체로 같은 정도, 한국의, 서울 특별시(Seoul Special City)・인천광역시(Incheon Metropolitan City)・경기도(Gyeonggi-do)를 조제한 면적( 약 11,823평방 km)의, 2.7배강정의, 넓이입니다.또, 칸사이(kansai) 대도시권(면적 약 33,117평방 km)는, 벨기에(Belgium)(면적 약 30,528평방 km)보다, 조금 크고, 한국의, 서울 특별시(Seoul Special City)・인천광역시(Incheon Metropolitan City)・경기도(Gyeonggi-do)를 조제한 면적( 약 11,823평방 km)의, 2.8배 정도의, 넓이입니다.

이하, 나고야(nagoya)에 대한 설명으로 돌아옵니다.

나고야(nagoya)는, 상술한 대로, 동경권과 칸사이(kansai) 대도시권의 사이에 있는 지방(지역)인, 일본의 중부 지방에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시입니다.중부 지방의 면적은, 약 66,799평방 km로, 일본의 동북지방의 면적( 약 66,890평방 km)와 거의 같습니다.세계의 다른, 나라들・지역과 비교하면, 중부 지방(면적 약 66,799평방 km)는, 한국(면적 약 100,210평방 km)의, 67％미만정도, 네델란드(면적 약 41,850평방 km)와 스위스(면적 약 41,284평방 km)의, 1.6배 정도의 넓이입니다.나고야(nagoya)는, 일본의 중부 지방에서, 유일한, 대도시입니다(중부 지방에는, 그 밖에, 안도시와 대도시의 사이위의 인구를 가지는 도시는 있습니다).

나고야(nagoya)는, 일본의 공업・산업의 중심 도시입니다(한국의 도시에서 비유한다면, 울산광역시(Ulsan Metropolitan City)를, 더 대도시로 한 느낌일까...).일본의 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사이며, 한편, 세계 최대급의, 자동차 회사이기도 한, 토요타(toyota) 자동차는, 나고야(nagoya) 근교에, 본사 및 거점을 두고 있습니다.나고야(nagoya)는, 동경권, 칸사이(kansai) 대도시권에 뒤잇는, 일본에서, 제3위의 인구를 가지는 도시에서, 도쿄(일본의, 정치・경제・현대문화의 중심 도시), 오사카(칸사이(kansai) 대도시권으로, 최대의 인구를 가지는 도시 한편 중심 도시.일본의 상업의 중심 도시), 나고야(nagoya)(일본의 공업의 중심 도시)로, 일본3 대도시로 불리기도 합니다.개인적으로는, 도시의 인구・규모라고 말하는 것보다도, 도시의 중요도에 주목하고, 도쿄(일본의 정치・경제・현대문화의 중심 도시), 오사카(일본의 상업의 중심 도시), 나고야(nagoya)(일본의 공업의 중심 도시), 쿄토(칸사이(kansai) 대도시권에 위치하는 대도시.일본의(전통) 문화의 중심 도시)로, 일본 4 대도시 모두 말할 수 있다고 생각합니다.무엇보다, 794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 있던 도시에서 있어, 일본의 문화(전통 문화)의 중심 도시인, 쿄토는, 3 대도시(도쿄, 오사카, 나고야(nagoya))란, 또, 특별의 같은(같은 차원에서, 말할 수가 없는 것 같은) 생각도 듭니다.

사진 이하 4 1매(사진은, 모두, 차용물).나고야(nagoya)(나고야(nagoya)의 풍경예).나고야(nagoya)는, 동경권, 칸사이(kansai) 대도시권에 뒤잇는, 일본에서, 제3위의 인구를 가지는 도시입니다(다만, 도시 규모는, 제2위의, 칸사이(kansai) 대도시권보다, 꽤 작습니다).나고야(nagoya)는, 일본의 경제의 기초를 지지하는 공업의 중심 도시입니다(한국의 도시에서 비유한다면, 울산광역시(Ulsan Metropolitan City)를, 더 대도시로 한 느낌일까...).거리풍경에, 화려함은 없습니다만, 안정된, 견실한 풍부함을 자랑하는 도시입니다.나고야(nagoya)는, 일본의 중부 지방(동경권과 칸사이(kansai) 대도시권의 사이에 있는 지방(지역))에서, 유일한, 대도시이기도 합니다(중부 지방에는, 그 밖에, 안도시와 대도시의 사이위의 인구를 가지는 도시는 있습니다).나고야(nagoya)는, 세련된 대도시이며, 한편, 대도시적인 물건은, 뭐든지 갖추어져 있는 대도시면서(일본의, 3 대도시의 하나면서), 사람들은, 느긋하고 있고(한가롭게 하고 있고), 마음에 여유가 있는(마음에, 여유가 있다)라고 한 이미지가 있습니다(나고야(nagoya)는, 「위대한(위대한) 시골」로 불리기도 하는 w).또, 나고야(nagoya)는, 보수적인 도시면서, 사람들은, 상냥하고, 따뜻한 도시이며, 또, 사람들은, 평균하고, 견실하고, 풍부한(유복한) 도시라고 하는 이미지가 있습니다.

사진 이하 3매.나고야(nagoya)의, 주요한 공항이며, 나고야(nagoya)의, 하늘의 현관문(gateway)이 되고 있는 쿠코우, 츄우부 국제 공항.

사진의 작자：JKT-c.

사진의 작자：Chris 73.

사진의 작자：해 나 함정.

사진 이하 2매.나고야(nagoya)의 도심부의, 토요타(toyota) 자동차의 빌딩, 미들랜드 스퀘어(Midland Square).높이 247 m.

사진의 작자：K-star.

사진의 작자：Chris 73.

사진 이하 2매.Linimo.자기 부상식의(magnetic levitation) 도시 교통 system입니다.무인의 자동 운전이 되고 있습니다.

이것은, 「일본의 여행・철도 견문록」라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/로부터, 빌려 온 사진.

사진의 작자：Chris 73.

사진의 작자：Daylight9899.나고야(nagoya)에 본사를 두는, 일본의, 대규모 철도 회사, JR토카이(tokai)(Central Japan Railway Company)의, 장거리 고속 자기 부상식 열차(magnetic levitation train)의 실험 차량.자기 부상식 열차(magnetic levitation train) 뿐만이 아니고, 모든 철도에 대해도, 세계 최고속도의 기록(시속 581 km)을, 현재도 보관 유지하고 있습니다.리니어・철도관(SCMaglev and Railway Park)(나고야(nagoya)에 있는, 규모의 큰, 철도에 관한 박물관)에, 전시되고 있습니다.리니어・철도관(SCMaglev and Railway Park)는, 나는, 방문한 일이 없습니다만, 매력적으로 보이는, 철도에 관한 박물관에서, 언젠가(기회가 있으면), 방문하고 싶습니다.일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나로 있으면 보조자에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, (중국, 미국에 뒤이어) 세계 제 3위의 규모의 국내 자동차 시장을 가지면 보조자에, 자동차가, 주요한 수출품이 되는 등 , 세계적으로는, 자동차공업 대국(다만, 인구 1000인당의 자가용차(자가용 자동차) 보유 대수는, 서유럽과 동일한 정도이며, 미국에는, 미치지 않다)라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만, (모터라제이션(motorization)의 진행(일본에서도, 시골의 주요한 교통 수단은, 미국 같이, 자동차입니다)이나, 도시화의 진행에 의한 시골의 인구 감소에 수반하는, (시골의) 철도의 이용자감에 의해서, 과거에 폐선이 된 노선이, 많이 있지만, 여전히) 치밀한 철도망을 가지는 나라의 하나로 있으면 보조자에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라의 하나로 있어, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 사영 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 철도 대국이기도 합니다.일본은, 국토 면적이, 그렇게 넓지 않은 일로부터, 국내 도시간의 이동의 공공 교통의 주역은, 미국등과 달리, 비행기는 아니고, 철도가 되고 있습니다(물론, 철도라면 4시간 이상 걸리는 등 , 그만한 장거리의 도시간이동이면, 비행기를 이용하는 사람이 많습니다만...).

이것은, 「일본의 여행・철도 견문록」라고 하는 site→http://www.uraken.net/rail/로부터, 빌려 온 사진.토요타(TOYOTA) 박물관(토요타(toyota)가, 운영하는, 나고야(nagoya) 교외에 있는, 규모의 큰 자동차 박물관.일본 내외의, 역사적인 자동차의, 풍부한 콜렉션(collection)을 가진다)의, 전시예.토요타(TOYOTA) 박물관은, 나는, 방문한 일이 없습니다만, 언젠가(기회가 있으면), 방문하고 싶습니다.

이하 2는, you tube로부터 빌려 온, 토요타(TOYOTA) 2000 GT의 동영상.촬영지는, 토요타(TOYOTA) 박물관(토요타(toyota)가, 운영하는, 나고야(nagoya) 교외에 있는, 규모의 큰 자동차 박물관.일본 내외의, 역사적인 자동차의, 풍부한 콜렉션(collection)을 가진다).1967년에 판매가 개시된, 토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 토요타(toyota)가, 개발・생산・판매한, 최초의 고급 스포츠카(sports car)로(아마...), 소량 생산의 고급 자동차로, 일부의 부자만이, 구입 가능했습니다.별로 자세하지는 않습니다가, 총생산 대수가 적었던 때문, 현재의 중고차 시세에서도, 상태가 좋은 것이라고, 가볍고 2,000만엔으로부터 3,000만엔 정도 하는 것 같습니다(안에는, 5,000만엔 이상이라고 하는 고액의 물건도 있는 것 같습니다).토요타(TOYOTA) 2000GT (은)는, 1966년에, 태풍에 의한, 비와 바람에 의한 악조건안, 거리로 하고, 16,000 km, 시간으로 하고, 78시간, 연속으로, 평균 시속 206 km이상으로, 고속 주행을 실시해, 포르셰(Porsche), 트라이안후(Triumph) 등이 보관 유지하고 있던 기록을 바꿔발라 13의 국제 기록을 수립했습니다(wiki등을 참고로 했습니다).토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 개인적으로, 일본의, 역사상의, 스포츠카(sports car) 중(안)에서, 디자인(design)이, 가장, 아름답게 뛰어난 스포츠카(sports car)의 하나라고 생각합니다.

나고야(nagoya)는, 일본의 중부 지방의, 중심 도시가 되고 있습니다.중부 지방은, 동경권과 칸사이(kansai) 대도시권의 사이에 있는 지방(지역)입니다.중부 지방(면적 약 66,799평방 km)는, 한국(면적 약 100,210평방 km)의, 67％미만정도, 네델란드(면적 약 41,850평방 km)와 스위스(면적 약 41,284평방 km)의, 1.6배 정도의 넓이입니다.일본에는, 표고 3,000 m이상의 산은, 21, 표고 2,800 m이상의 산은, 64, 표고 2,700 m이상의 산은, 90, 표고 2,500 m이상의 산은, 131, 표고 2,000 m이상의 산은, 225있는 것 같습니다만, 일본의 비싼 산의 대부분이, 중부 지방의 내륙부에 존재하고 있습니다.그 때문에, 중부 지방의 내륙부는, 히다 산맥이라고도 말할 수 있는 지역입니다.일본은, 미국에 이어, 세계에서 2번째에 스키장(ski resort)가 많은 나라이며, 일본에는, 매우 많은, 스키장(ski resort)이 있습니다만, 중부 지방에는, 당연, 스키장(ski resort)가 많이 있어, 중부 지방은, 일본에서, 가장, 많이 스키장(ski resort)이 있다(아마...), 일본 최대의 스키장(ski resort) 지대가 되고 있습니다.

you tube로부터 빌려 온, 후지산의 동영상.후지산은, 중부 지방의, 동경권에, 가장 가까운 지역에 있는(중부 지방의, 동경권에 접하는 지역에 있다), 표고 3,776 m의 산에서, 일본에서 가장 높은 산임과 동시에, 그 형태의 아름다움으로부터, 세계적으로 이름이 알려져 있는 산입니다.

이하 2.you tube로부터 빌려 온, 중부 지방의 내륙부에 있는, 일본의, 눈이, 매우 많은 지방의, 낡은(17 세기부터 100년전정도까지의), 농가(농민의 집)의 건물이, 많이 남아 있는 마을의, 동영상.

높은 산이 많이 모여 있는, 중부 지방의 내륙부안에서도, 특히, 높은 산들이 많아, 중부 지방의 내륙부의 산악 지대의 중심이 되고 있는 것은, 나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방의 현의 하나.동경권과 나고야(nagoya)의 사이의 내륙부에 위치하는 현)입니다.

사진 이하〈모두, 나 자신이, 촬영한 사진), 나가노(nagano) 현의, 스키장의 풍경예.전에 kj로 업(upload) 한 사진의 재이용.

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日本第３の都市、名古屋（nagoya）。

東京圏と、やや大雑把ですが、関西（kansai）大都市圏（大阪、京都、神戸（kobe）を中心とする大都市圏）を、一つの大きな都市として考えた場合、日本には、人口順に、東京圏、関西（kansai）大都市圏、名古屋（nagoya）、札幌（sapporo）、福岡（fukuoka）、広島（hiroshima）、仙台（sendai）と、７つの大都市があります。これ等、日本の７つの大都市を、人口の少ない順から、一つずつ紹介して行きたいと思います。なお、順位は、単純に、人口による順位で、都市の優劣を表す物ではありません（人口規模は、別に、都市の魅力度や、都市の偉さ等とは、関係ありません）。

第５回目は、日本第３の都市、名古屋（nagoya）です。

名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市です。中部地方は、東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域）です。

以下、参考に、東京圏と、関西（kansai）大都市圏について、少し説明します。

東京圏（関東（kanto））と、関西（kansai）大都市圏は、日本の２大、都市圏となっています。東京圏と、関西（kansai）大都市圏の面積は、東京圏が、約32,424平方km、関西（kansai）大都市圏が、約33,117平方ｋｍで、だいたい、同じ位です。世界の、他の、国々・地域と比較すると、東京圏（面積約32,424平方km）は、ベルギー（Belgium）（面積約30,528平方km）と、だいたい同じ位、韓国の、ソウル特別市（Seoul Special City）・仁川広域市（Incheon Metropolitan City）・京畿道（Gyeonggi-do）を合せた面積（約11,823平方km）の、2.7倍強程の、広さです。また、関西（kansai）大都市圏（面積約33,117平方ｋｍ）は、ベルギー（Belgium）（面積約30,528平方km）よりも、少し大きく、韓国の、ソウル特別市（Seoul Special City）・仁川広域市（Incheon Metropolitan City）・京畿道（Gyeonggi-do）を合せた面積（約11,823平方km）の、2.8倍程の、広さです。

以下、名古屋（nagoya）についての説明に戻ります。

名古屋（nagoya）は、前述の通り、東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域）である、日本の中部地方で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市です。中部地方の面積は、約66,799平方kmで、日本の東北地方の面積（約66,890平方km）と、ほぼ同じです。世界の他の、国々・地域と比較すると、中部地方（面積約66,799平方km）は、韓国（面積約100,210平方km）の、67％弱程、オランダ（面積約41,850平方ｋｍ）とスイス（面積約41,284平方km）の、1.6倍程の広さです。名古屋（nagoya）は、日本の中部地方で、唯一の、大都市です（中部地方には、他に、中都市と大都市の間位の人口を有する都市はあります）。

名古屋（nagoya）は、日本の工業・産業の中心都市です（韓国の都市で例えるならば、蔚山広域市（Ulsan Metropolitan City）を、もっと大都市にした感じかな。。。）。日本の三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社であり、且つ、世界最大級の、自動車会社でもある、トヨタ（toyota）自動車は、名古屋（nagoya）近郊に、本社及び拠点を置いています。名古屋（nagoya）は、東京圏、関西（kansai）大都市圏に次ぐ、日本で、第３位の人口を有する都市で、東京（日本の、政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（関西（kansai）大都市圏で、最大の人口を有する都市且つ中心都市。日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）で、日本三大都市と呼ばれたりもします。個人的には、都市の人口・規模と言うよりも、都市の重要度に着目して、東京（日本の政治・経済・現代文化の中心都市）、大阪（日本の商業の中心都市）、名古屋（nagoya）（日本の工業の中心都市）、京都（関西（kansai）大都市圏に位置する大都市。日本の（伝統）文化の中心都市）で、日本４大都市とも言えると思います。もっとも、７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都で有った都市で有り、日本の文化（伝統文化）の中心都市である、京都は、三大都市（東京、大阪、名古屋（nagoya））とは、また、別格の様な（同じ次元で、語る事が出来ないような）気もします。

写真以下４1枚（写真は、全て、借り物）。名古屋（nagoya）（名古屋（nagoya）の風景例）。名古屋（nagoya）は、東京圏、関西（kansai）大都市圏に次ぐ、日本で、第３位の人口を有する都市です（ただし、都市規模は、第２位の、関西（kansai）大都市圏よりも、かなり小さいです）。名古屋（nagoya）は、日本の経済の基礎を支える工業の中心都市です（韓国の都市で例えるならば、蔚山広域市（Ulsan Metropolitan City）を、もっと大都市にした感じかな。。。）。街並みに、派手さはありませんが、安定した、堅実な豊かさを誇る都市です。名古屋（nagoya）は、日本の中部地方（東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域））で、唯一の、大都市でもあります（中部地方には、他に、中都市と大都市の間位の人口を有する都市はあります）。名古屋（nagoya）は、洗練された大都市であり、且つ、大都市的な物は、何でも揃っている大都会でありながら（日本の、三大都市の一つでありながら）、人々は、ゆったりとしていて（のんびりとしていて）、心にゆとりがある（心に、余裕がある）と言ったイメージがあります（名古屋（nagoya）は、「偉大なる（偉大な）田舎」と呼ばれたりもしますw）。また、名古屋（nagoya）は、保守的な都市ながら、人々は、気さくで、暖かい都市であり、また、人々は、平均して、堅実で、豊かである（裕福である）都市と言うイメージがあります。

写真以下３枚。名古屋（nagoya）の、主要な空港であり、名古屋（nagoya）の、空の玄関口（gateway）となっている空港、中部国際空港。

写真の作者：JKT-c。

写真の作者：Chris 73。

写真の作者：しんかわな。

写真以下２枚。名古屋（nagoya）の都心部の、トヨタ（toyota）自動車のビル、ミッドランドスクエア（Midland Square）。高さ２４７ｍ。

写真の作者：K-star。

写真の作者：Chris 73。

写真以下２枚。Linimo。磁気浮上式の（magnetic levitation）都市交通systemです。無人の自動運転となっています。

これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。

写真の作者：Chris 73。

写真の作者：Daylight9899。名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の、大規模鉄道会社、JR東海（tokai）（Central Japan Railway Company）の、長距離高速磁気浮上式列車（magnetic levitation train）の実験車両。磁気浮上式列車（magnetic levitation train）だけでなく、全ての鉄道においても、世界最高速度の記録（時速581km）を、現在も保持しています。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）（名古屋（nagoya）にある、規模の大きな、鉄道に関する博物館）に、展示されています。リニア・鉄道館（SCMaglev and Railway Park）は、私は、訪れた事がないのですが、魅力的に見える、鉄道に関する博物館で、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つで有ると供に、世界有数の自動車生産台数を有し、（中国、アメリカに次ぎ）世界第３位の規模の国内自動車市場を有すると供に、自動車が、主要な輸出品になる等、世界的には、自動車工業大国（ただし、人口1,000人当りの自家用車（自家用自動車）保有台数は、西ヨーロッパと同程度であり、アメリカには、及ばない）と言うイメージが、強いと思いますが、（モータリゼーション（motorization）の進行（日本でも、田舎の主要な交通手段は、アメリカ同様、自動車です）や、都市化の進行による田舎の人口減少に伴う、（田舎の）鉄道の利用者減によって、過去に廃線になった路線が、数多く有るものの、依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つで有ると供に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国の一つで有り、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの私営鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、鉄道大国でもあります。日本は、国土面積が、それ程広く無い事から、国内都市間の移動の公共交通の主役は、アメリカ等と違って、飛行機では無く、鉄道となっています（もちろん、鉄道だと４時間以上かかる等、それなりの長距離の都市間移動であれば、飛行機を利用する人が多いですが。。。）。

これは、「日本の旅・鉄道見聞録」と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から、借りて来た写真。トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）の、展示例。トヨタ（TOYOTA）博物館は、私は、訪れた事がありませんが、いつか（機会があれば）、訪れたいと思っています。

以下２つは、you tubeから借りて来た、トヨタ（TOYOTA）2000GTの動画。撮影地は、トヨタ（TOYOTA）博物館（トヨタ（toyota）が、運営する、名古屋（nagoya）郊外にある、規模の大きな自動車博物館。日本国内外の、歴史的な自動車の、豊富なコレクション（collection）を有する）。１９６７年に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GTは、トヨタ（toyota）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports car）で（おそらく。。。）、少量生産の高級自動車で、一部の金持ちのみが、購入可能でした。あまり詳しくありませんが、総生産台数が少なかった為、現在の中古車相場でも、状態の良いものだと、軽く2,000万円から3,000万円程度するようです（中には、5,000万円以上と言う高額の物もあるようです）。トヨタ（TOYOTA）2000GT は、1966年に、台風による、雨と風による悪条件の中、距離にして、16,000km、時間にして、７８時間、連続で、平均時速206ｋｍ以上で、高速走行を行い、ポルシェ（Porsche）、トライアンフ（Triumph）等が保持していた記録を塗り替え、１３の国際記録を樹立しました（wiki等を参考にしました）。トヨタ（TOYOTA）2000GTは、個人的に、日本の、歴史上の、スポーツカー（sports car）の中で、デザイン（design）が、最も、美しく優れたスポーツカー（sports car）の一つだと思います。

名古屋（nagoya）は、日本の中部地方の、中心都市となっています。中部地方は、東京圏と、関西（kansai）大都市圏の間にある地方（地域）です。中部地方（面積約66,799平方km）は、韓国（面積約100,210平方km）の、67％弱程、オランダ（面積約41,850平方ｋｍ）とスイス（面積約41,284平方km）の、1.6倍程の広さです。日本には、標高3,000m以上の山は、２１、標高2,800m以上の山は、６４、標高2,700m以上の山は、９０、標高2,500m以上の山は、１３１、標高2,000m以上の山は、２２５あるようですが、日本の高い山の多くが、中部地方の内陸部に存在しています。その為、中部地方の内陸部は、日本の屋根とも言える地域です。日本は、アメリカに次いで、世界で２番目にスキー場（ski resort）が多い国であり、日本には、非常に多くの、スキー場（ski resort）がありますが、中部地方には、当然、スキー場（ski resort）が多くあり、中部地方は、日本で、最も、たくさんスキー場（ski resort）がある（おそらく。。。）、日本最大のスキー場（ski resort）地帯となっています。

you tubeから借りて来た、富士山の動画。富士山は、中部地方の、東京圏に、最も近い地域にある（中部地方の、東京圏に接する地域にある）、標高3,776mの山で、日本で最も高い山であると共に、その形の美しさから、世界的に名が知られている山です。

以下２つ。you tubeから借りて来た、中部地方の内陸部にある、日本の、雪が、とても多い地方の、古い（１７世紀から１００年前位までの）、農家（農民の家）の建物が、多く残っている村の、動画。

高い山が多く集まっている、中部地方の内陸部の中でも、特に、高い山々が多く、中部地方の内陸部の山岳地帯の中心となっているのは、長野（nagano）県（日本の中部地方の県の一つ。東京圏と名古屋（nagoya）の間の内陸部に位置する県）です。

写真以下〈全て、私自身が、撮影した写真）、長野（nagano）県の、スキー場の風景例。前にkjでアップ（upload）した写真の再利用。

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댓글 ( 20 )

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괜찮지만 도쿄 좋지 않습니다. 247m 빌딩 지진 문제 없습니까?

13년 전
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안녕하세요＾＾！　자주 보았던 ^^＞감사합니다＾＾

13년 전
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일본의, 대도시 소개를 연재중입니다만 우선, 나고야(nagoya)까지 소개한 곳에서, 일본의 2 대도시(2 대도시권),

13년 전
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동경권과 칸사이(kansai) 대도시권의 소개에 들어가기 전에, 1주간정도, 투고를, 쉴 예정입니다＾＾

13년 전
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Darkking씨, 안녕하세요＾＾　247m 빌딩 지진 문제 없습니까?＞

13년 전
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문제 없습니다.오히려, 초고층 빌딩보다, 배려를 해 지어지지 않은, 어중간하게 낡은, 5층건물에서 15층 정도의, 중층의 빌딩이, 위험합니다.

13년 전
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일본과 같은, 지진 지대의, 거대한 지진에 견딜 수 있는, 높이 1,000 m이상의 초고층 빌딩을 짓는 일은, 기술적으로는 가능합니다.

13년 전
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단지, 현재의 일본에 있어서는, 그 같은 빌딩을 짓는 수요가 없는(그 같은 빌딩을 지어도, 득을 보지 않는·손실이 부풀어 오른다) 뿐입니다.

13년 전
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일본의, 버블 경제(economic bubble)의 붕괴와 그 후의, 장기 불황(장기적인 경제 정체)에 의해서, 결국, 실현되지 않았습니다만,

13년 전
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일본의 경제가, 매우 기세가 있던, 1980년대의 마지막으로부터 1990년대 초에 걸치고,

13년 전
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일본의 대규모 건설회사를 중심으로서 도쿄를 중심으로 한 일본내에, 높이 1,000 m이상의, 초고층 빌딩을 건설하는, 구상·계획이, 차례차례로, 발표되었습니다.

13년 전
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굉장히 자세하다! 잘봤습니다 ^^

13년 전
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FFF_330씨, 안녕하세요＾＾　그 같은 구상·계획은, 일본의 경제가, 기세가 있던, 1980년대의 마지막으로부터, 1990년대의 처음에 걸치고,

13년 전
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차례차례로 발표되었습니다만, 현재의 일본에 있어서는, 그 같은 빌딩의 수요는 없기 때문에(그 같은 빌딩을 지어도, 이익이 나오지 않기 때문에)

13년 전
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, 아무도, 그 같은 빌딩의 건설에는 투자하지 않고, 실현은, 불가능하겠지요...

13년 전
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멋있다! 너무 좋아요!

13년 전
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1,000m 이상? 계획있나요? 궁금하고 싶습니다. 부르즈 칼리파보다 제일 높아요?

13년 전
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두바이828m보다 1000m 더 짓어주세요^^ 나도 보고 싶어요! 한국과 전세계 놀라게 해주세요!

13년 전
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일본으로 보드 타러 괜찮겠네...ㅋ

13년 전
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jlemon 10-27 01:07:28 > 헉.. 설마..안되겠어요? 아쉽네요. 이해합니다.

13년 전

일본 제 3의 도시, 나고야(nagoya).

日本第３の都市、名古屋（nagoya）。

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