３月の初旬に、近場で、休日を過ごした時の物です。
以下、３月の第一月曜日（以下、この日と書きます）の続きです。この日は、個人的に、半日強、仕事でした。
この日は、仕事を終えた後、彼女と待ち合わせて、汐留（shiodome）（２００ｍ級の超高層ビルが建ち並ぶ、東京都心部のビジネス（business）・商業地区。東京都心部でも中心的な地域の南東部に位置する）の、Panasonic、汐留（shiodome）museumで、現在、開催中の、パスキン（Jules Pascin）の展覧会（exhibition）を見ました（前回の投稿参照）。
写真以下。展覧会（exhibition）を見た後は、地下鉄で、渋谷（shibuya）（電車の渋谷（shibuya）駅周辺）に移動し、この日の夕食は、早目の時間に、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）で食べました。
渋谷（shibuya）区の中央部に位置する、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、私が暮らす、渋谷（shibuya）区（東京都心部の西部に位置する区）で、最大の繁華街、且つ、中心繁華街であると共に、銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、池袋（ikebukuro）（東京都心部の北西部に位置する。第２次世界大戦後に急成長した、新興の大繁華街）と並ぶ、東京最大級の繁華街となっています（銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro）は、東京の、四大繁華街となっています）。
銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）は、東京都心部の中でも、中心的な地域に位置し、新宿と渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、東京都心部の西部に位置し、池袋（ikebukuro）は、東京都心部の北西部に位置しています。銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）（特に、銀座（ginza））が、東京を代表する、高級繁華街であるのに対し、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro）は、何れも、大衆的な繁華街です。
ちなみに、渋谷（shibuya）区が、実質的に東京の都心部の一部を構成する様になったのは、１９６４年の、東京（夏季）オリンピック（Olympics）以降の事だと思います。私の街（現在の渋谷（shibuya）区の中北部area）は、１９２０年代から１９３０年代頃に、（当時は）東京の西の郊外（まあ、郊外とは言っても、東京の都心部に比較的近い郊外でしたが）に開発された、新興住宅地ですが、１９１０年代以前は、のどかな農村の雰囲気を残す地域だった様です。また、新興住宅地として開発された後も、かなり、しばらくの間は、まだ、のどかな雰囲気が残っていた様です（私の母が、まだ幼かった頃（私の母が、幼稚園児の頃から小学校低学年生の頃。１９５０年代初め頃））は、我が家の近所の実家（元々、母方の祖父母の家。現在は、両親が引き継いで暮らしている）の庭では、当たり前の様に、蛍が見られたそうです）。
１９６４年の東京（夏季）オリンピック（Olympics）においては、現在の、代々木（yoyogi）公園（渋谷（shibuya）区の中部（中心部）に有る広大な公園。東京中心部で、最大級の公園の一つ）が、選手村（athletes village）として使われ、また、国立屋内競技場（国立、代々木（yoyogi）競技場）（渋谷（shibuya）区の中部（中心部）に有る）等により、渋谷（shibuya）区が、主要な会場の一つとなりました。ちなみに、１９６４年の東京（夏季）オリンピック（Olympics）の、開会式と閉会式の会場等になった、国立陸上競技場（１９５８年完成。１９２４年に建てられた、初代の国立陸上競技場に次いで、２代目の、日本の、国立の、大規模な陸上競技場。２０２０年に開催される予定の東京（夏季）オリンピック（Olympics）（東京で開催される２回目のオリンピック（Olympics））に合せて建設される、３代目の、国立陸上競技場の建設準備の為に（３代目の、国立陸上競技場への建て替えの為に）、去年の５月に閉場）は、渋谷（shibuya）区の隣の新宿区に有りますが、新宿区と渋谷（shibuya）区の境界辺りにあります（私は、子供の頃は、渋谷（shibuya）区に有る競技場だと思っていました）。したがって、東京（夏季）オリンピック（Olympics）の準備期間中（１９６０年代初め頃）において、渋谷（shibuya）区は、急速に開発され、著しく発展した様です。
渋谷（shibuya）区の中部（中心部）に有る、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、新宿（新宿駅周辺）（東京都心部の西部に位置する新宿区の最大の繁華街）と共に、１９３０年代頃には、東京の新興主要繁華街の一つとしての地位を確立しましたが（渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、１９３４年に、東横（toyoko）デパート（現在の、東急（tokyu）デパート、東横（toyoko）店）が開店しました）、１９６０年代、１９７０年代を通じて、銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）（第二次世界大戦前と後を通じて、現在に至るまで、東京を代表する繁華街（東京のフラッグシップ（flagship）繁華街）且つ東京最大級の繁華街。東京中心部の中でも、中心的な地域に位置する）と肩を並べる、東京最大級の繁華街の一つへと発展して行きました。
渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、東京最大級の繁華街（東京の、四大繁華街（銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro）））の中で、特に、若者に人気が高い繁華街で、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、東京の、主要な、若者文化の流行の発信地の一つとなっています。渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、個人的に、高校生の頃、ディスコやクラブ（disco・club）で、よく、夜遊びしていましたが、（我が家及び、（我が家の近所の）実家からは、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）も、新宿（新宿駅周辺）も、距離的には、同じ位であるものの）、我が家及び、（我が家の近所の）実家からは、交通の（電車の）便は、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）よりも、新宿（新宿駅周辺）の方が便利である為、渋谷（shibuya）区で生まれ育ち、渋谷（shibuya）区で暮らしながらも、個人的に、昔から、新宿（新宿駅周辺）と渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）を、比較すると、新宿（新宿駅周辺）の方が、比較的、馴染みがあります。
渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）（様々な店舗が入る商業ビル。実施的に、デパートの様な物）が、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の再開発に伴う、建て替えの為、３月２２日をもって、閉館する事から、この日の夕食は、東急（toyoko）プラザ（plaza）の食堂街に入っている、歴史のある、ロシア（Russia）料理レストラン、ロゴスキー（rogovski）で食べる事にしました。
写真以下４枚。渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）（様々な店舗が入る商業ビル。実施的に、デパートの様な物）の建物。改装が施されながら使われて来ていますが、今から、約５０年前の、１９６５年に建てられた建物です。渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の再開発に伴う、建て替えの為、もうすぐ（３月２２日をもって）、閉館します。奥に見える、超高層ビルは、セルリアンタワー（Cerulean Tower）（高さ184m。2001年完成）。下層階は、オフィス（office）、上層階は、ホテルとなっています。渋谷（shibuya）駅周辺の、超高層ビルの中では、比較的、新しいビルです。渋谷（shibuya）駅周辺では、最も、背の高いビルであり、現在は、渋谷（shibuya）を象徴するビルとなっていると言っても、良いでしょう。
写真以下１９枚。この日の夕食は、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）の食堂街（東急（tokyu）プラザ（plaza）の９階（最上階））に入っている、歴史のある、ロシア（Russia）料理レストラン、ロゴスキー（Rogovski）で食べました。
ロゴスキー（Rogovski）は、１９５１年に創業した、ロシア（Russia）料理レストラン（元々、渋谷（shibuya）駅周辺の別の場所に、１９５１年に開店した）で、１９６５年に、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）の開業に伴い、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）の９階（最上階）の食堂街に移転し、その場所で、現在まで、営業を続けて来ました。ロゴスキー（Rogovski）は、（東京に、他に、もっと、ずっと古い、ロシア（Russia）料理レストランがあったら、申し訳ありませんが）、おそらく、現在、営業している（現在も、営業を続けている）、ロシア（Russia）料理レストランとしては、東京で、最も古いレストランの一つであると思います。
前述の通り、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）は、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の再開発に伴う、建て替えの為、もうすぐ（３月２２日をもって）、閉館しますが、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）の閉館に伴い、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）の食堂街に入っている、ロゴスキー（Rogovski）も、もうすぐ（３月２２日をもって）、（一時）、閉店します。ロゴスキー（Rogovski）の経営者は、レストランの移転先を探している様ですが、まだ、良い移転先が見つかっていない様で、このまま、ロゴスキー（Rogovski）が、完全に、閉店してしまう（無くなってしまう）可能性も、ある程度あると思います。
私は、この時まで、ロゴスキー（Rogovski）では、数回（夜に、一回、昼に、２回。昼に、食事をしたのは、近年の事ですが、夜に食事をしたのは、とても前の事でした）食事をした事があっただけで、ロゴスキー（Rogovski）は、馴染みのあるレストランと言う訳では、全くないのですが、もしかしたら、東京の、歴史のある、ロシア（Russia）料理レストランの一つ（ロゴスキー（Rogovski））が、もうすぐ、消滅してしまうかもしれないと言う事で、この日は、夕食を、ロゴスキー（Rogovski）で食べる事にしました。ちなみに、私は、東京の、歴史の有る、ロシア（Russia）料理レストランでは、１９５６年創業の、新宿の（新宿駅周辺の）、ロシア（Russia）料理レストラン、スンガリー（Sungari）が、お気に入りとなっています（スンガリー（Sungari）は、新宿東口本店と新宿西口店、２店舗、レストランがあるが、新宿西口店の方が、より、お気に入り）。
（前述の通り、私は、ロゴスキー（Rogovski）は、馴染みのあるレストランと言う訳では、全くないのですが）、この日は、ロゴスキー（Rogovski）の、（一時）、閉店が近いと言う事と、ロゴスキー（Rogovski）が、もうすぐ、消滅してしまうかもしれないと考える人々が少なくないと言う事で、予約席は、満席。ロゴスキー（Rogovski）を惜しむ人々、ロゴスキー（Rogovski）を、懐かしむ人々が、たくさん食事をしに来ている感じでした（古くから、ちょっと、特別な日の、家族での食事を、ロゴスキー（Rogovski）でと言う家族もいた事でしょう。この日は、ロゴスキー（Rogovski）の、（一時）、閉店を惜しむ、家族での食事客も、少なくない感じでした）。
ロゴスキー（Rogovski）の、店内の窓から見える景色の例。写真左端に見える、超高層ビルは、渋谷（shibuya）駅周辺に有る超高層ビルの一つ、クロスタワー（Cross Tower）（高さ131m）。１９７５年に完成したオフィス（office）用の超高層ビルです。渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、東京において、繁華街としては、とても重要な位置を占めていますが、（１９９０年代の終わり頃から、ビジネス（business）（オフィス（office））地区としても、注目を、浴び始めるようになったものの）、依然として、ビジネス（business）（オフィス（office））地区としては、それ程は、重要な位置を占めていない為（この点は、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）は、１９７０年代において、東京の、新たな、主要なビジネス（business）地区として、新宿副都心（日本で最初の、２００ｍ級、超高層ビル群）が開発された、新宿（新宿駅周辺）とは異なります）、現在においても、渋谷（shibuya）駅の周辺は、超高層ビルは、あまり有りませんが、クロスタワー（Cross Tower）は、渋谷（shibuya）駅周辺で、最初に建てられた超高層ビルです。写真中央に見える、目立つ、超高層ビルは、六本木（roppongi）areaにある、住商複合地区、六本木ヒルズ（roppongi hills）の中心となっている超高層ビル、森（mori）towerです（２００３年に完成）。基本的に、オフィス（office）用のビルですが、商業施設（ショッピングモール（shopping mall）的な物）、美術館、展望台等も入る、複合ビルとなっています。巨大なビルで、高さは、約２４０ｍですが、その床面積は、Empire State BuildingやOne World Trade Center（去年完成した、アメリカで、一番、（Taipei 101を抜かし）、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei 101（世界で４番目に背の高いビル）、Shanghai World Financial Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル）、上海タワー（Shanghai Tower）（今年中に完成予定。完成したら、Shanghai World Financial Centerを抜かし、中国（香港を含む）で、最も背の高いビルになると共に、One World Trade Center等を抜かし、Burj Khalifaに次いで、世界で２番目に高いビル、Burj Khalifa、東京sky treeに次いで、世界で３番目に高い建造物となる予定）と、ほぼ同規模です。ちなみに、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）から、六本木（roppongi）area（東京都心部の中でも中心的な地域の南西部に位置する。長年、東京の、ナイトライフ（nightlife）の中心地としての地位を確立して来たが、ここ十数年の間、洗練された、ビジネス（business）・商業地区としても、注目を浴びる様になった）までは、だいたい、直線距離で３km弱から４km位（六本木（roppongi）areaにある、森（mori）towerは、あまりに巨大なビルなので、もっと近くに見えますがw）、大学生の頃は、よく、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）のバー（bar）等で、友人や友人達と、待ち合わせ、（お酒（アルコール（alcoholic）飲料）を）飲んでから、バス（bus）で、六本木（roppongi）areaの、クラブ（club）等に、夜遊びに繰り出しました（大学生の頃は、六本木（roppongi）area及び、その周辺では、小規模なクラブ（club）等も、よく訪れていましたが、今は無き、Velfarre（１９９４年に、当時、最新の設備を備えた、世界最大級のディスコ・クラブ（disco・club）として、六本木（roppongi）に開業。２００７年閉店。おそらく、私が大学生の頃（１９９０年代）が、Velfarreの絶頂期でした）も、よく訪れていました）。
写真以下１８枚。ロゴスキー（Rogovski）（１９５１年に創業した、渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）のロシア（Russia）料理レストラン）で食べた、この日の夕食等。
彼女が、この夕食時に飲んだ飲み物の一つ（と言うか、後述しますが、実は、この飲み物は、注文したものの、ほとんど飲まなかったのですがw）。クワス（kvass）。彼女は、アルコール（alcohol）は、体質的に、苦手です。彼女は、クワス（kvass）は、初めて飲んで見たそうですが（私は、味見をさせて貰いましたが、私も、初めて飲みました）、非常に、不味かったらしく、すぐに、ロシア（Russia）風の、ラズベリー（raspberry）のジュース（juice）を、注文し直しました。私も、このクワス（kvass）が、不味いのか、それとも、クワス（kvass）と言う飲み物自体が不味いのか、何だか、土の様な味がして（土は、食べた事がないが、土を食べたら、こう言う味がするであろうと言う味w）、とても不味いと思いました。私は、日本人としては、味覚が変らしく、清涼飲料水（soda pop）の中では、ルートビール（root beer）が、一番好きで、「清涼飲料水（soda pop）の中では、ルートビール（root beer）が、一番好き」と言うと、（日本人からは）味覚が変だと言われるのですがw、この飲み物は、その様な私でも、苦手でしたw 結局、彼女も、私も、この飲み物を飲むのは、諦めました。
私は、この夕食時は、飲み物は、主に、ウオッカ（vodka）を、ストレート（straight）で飲んだのですが、写真（写真左）は、この時、私が飲んだ、ウオッカ（vodka）の一つ。スタルカ（starka）（アルコール（alcohol）度数は、４３％）。ウオッカ（vodka）に、林檎と梨の葉の浸し酒、ポートワイン（port wine）、ブランデー（brandy）等を混ぜて熟成させた、琥珀色の、ウオッカ（vodka）です。写真右側は、口直しの、紅茶。
写真以下１５枚。ロゴスキー（Rogovski）で食べた、この日の夕食。これに、パンが付きます。全般的に、美味しかったです。
写真以下３枚。前菜。それぞれの皿に共通する前菜以外は、概ね、二人で分けて食べました。
写真以下２枚。彼女が食べた、前菜、盛り合わせ。
私が食べた、前菜、盛り合わせ。
彼女が食べた、ビーツ（beetroot）とポテト（potato）の、サラダ（salad）。
私が食べた、シベリア（Siberia）風、ペリメニ（pelmeni）（ロシア（Russia）式の、餃子（dumpling））。
彼女が飲んだ、ウクライナ（Ukraine）風の、ボルシチ（borscht）。
私が飲んだ、田舎の家庭風の、ボルシチ（borscht）。
彼女が食べた、メイン（main）料理。スラブ（Slavs）風、牛肉のヒレ肉（fillet）、鍋焼き。
写真以下２枚。私が食べた、メイン（main）料理。コーカサス（Caucasus）風の、羊肉の、串焼き。
写真以下４枚。壺焼きシチュー（stew）（クリーム（cream）煮）。パンの蓋が付いた、シチュー（stew）（クリーム（cream）煮）です。日本で、ロシア（Russia）料理として、古くから、人気がある、メニュー（menu）です。
彼女が食べた、シーフード（seafood）の、壺焼きシチュー（stew）（クリーム（cream）煮）。
写真以下２枚。私が食べた、茸と鶏肉の、壺焼きシチュー（stew）（クリーム（cream）煮）。
デザート（dessert）。ロシア（Russia）風、洋梨（西洋梨）のババロア（bavarois）。一人一皿ずつ。
デザート（dessert）と共に出される、ロシア（Russia）紅茶（ジャム（jam）入りの紅茶）。
写真以下２０枚。ロゴスキー（Rogovski）で、夕食を食べた後は、ロゴスキー（Rogovski）が入る、渋谷（shibuya）（電車の渋谷（shibuya）駅周辺）の、東急（tokyu）プラザ（plaza）（様々な店舗が入る商業ビル。実施的に、デパートの様な物。１９６５年に開業。渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）の再開発に伴う、建て替えの為、もうすぐ（３月２２日をもって）、閉館する予定）で、現在、行われている、渋谷（shibuya）（電車の渋谷（shibuya）駅周辺）の、歴史に関する展示を見てから、我が家に帰りました。
以下、参考に、しばらく、東京の、路面電車（tram）に関する説明です。
１９６０年代までは、東京のみならず、日本中の、大都市・中都市の中心部の、主要な公共輸送機関であった、路面電車（tram）ですが（最盛期の1930年代初めにおいては、日本の65都市で、路面電車（tram）が走っており、日本の路面電車（tram）路線の、総距離は、1,479kmに及びました。wikiより）、東京では、１９６０年代から１９７０年代にかけて、地下鉄（主に、都心部の地下を走る鉄道。ちなみに、地下鉄とは別の、通勤電車路線網は、既に、東京圏では、第二次世界大戦前に、整備されていました）建設ブーム（boom）が起こり、それに伴って、中心部内の主な公共交通手段は、路面電車（tram）から地下鉄に取って替わりました。現在、私が知る限り、東京中心部（東京２３区）で残る、路面電車（tram）又は、路面電車（tram）的な路線は、都電（toden）荒川arakawa）線（１９１１年に開業した、東京都（主に、東京中心部（東京２３区）及び、東京の西部郊外・近郊から成る地方自治体。日本の４７の都道府県（prefecture）の一つ）が、運営する、東京中心部（東京２３区）の、下町（旧市街）及び、下町（旧市街）的な地区を走る、路面電車（tram）路線。路線距離、12.2km）と、東急（tokyu）世田谷（setagaya）線（路線距離５km。１９２５年に開業。世田谷（setagaya）区（東京中心部（東京２３区）の西端に位置する区を走る）の、二つのみです。また、東京圏全体で見ても、私が知る限り、現在も営業を行っている、路面電車（tram）又は、路面電車（tram）的な路線は、都電（toden）荒川arakawa）線、東急（tokyu）世田谷（setagaya）線、江ノ電（enoden）（主として鎌倉（kamakura）市（東京の南部近郊に位置する）の海に近い場所を走る（一部、海沿い（海に非常に近い場所）を走る区間がある）、路面電車（tram）的な、小さな電車の路線。路線距離は、１０ｋｍ程。１１０数年の歴史が有る）の、３路線のみとなっています。
これは、参考に、前で、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。保存・展示されている、都電（toden）6000系車両（下の補足説明参照）の、6152号。
都電（toden）6000系車両：東京都（主に、東京中心部（東京２３区）及び、東京の西部郊外・近郊から成る地方自治体。日本の４７の都道府県（prefecture）の一つ）が運営する、路面電車（tram）路線の、昔（昔と言っても、第二次世界大戦後の事ですが。。。）の、主力車両です。東京都（主に、東京中心部（東京２３区）及び、東京の西部郊外・近郊から成る地方自治体）が運営する、路面電車（tram）の、第二次世界大戦後初の、新型車両として、１９４７年に、デビュー（debut）しました。ちなみに、東京都（東京都が成立する前は、東京市（現在の東京中心部（東京２３区）に該当する、地方自治体））は、東京で最大の、路面電車（tram）路線網を運営していて、最盛期には、運営する路面電車（tram）路線の、総距離は、213kmに及びましたが（wikiより）、１９６０年代から１９７０年代初めにかけて、ほとんどの路線を廃止し、１９７２年には、東京都（主に、東京中心部（東京２３区）及び、東京の西部郊外・近郊から成る地方自治体）が、運営する、路面電車（tram）路線は、唯一、都電（toden）荒川arakawa）線（路線距離、12.2km）のみとなりました。
写真以下１９枚。東急（tokyu）プラザ（plaza）で、現在、行われている、渋谷（shibuya）（電車の渋谷（shibuya）駅周辺）の、歴史に関する展示の例。
写真以下４枚。東急（tokyu）玉川（tamagawa）線で使われていた、路面電車（tram）の車両の模型の、展示。東急（tokyu）玉川（tamagawa）線は、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）（下の補足説明参照）が、運営していた、渋谷（shibuya）と、主として世田谷（setagaya）区（東京中心部（東京２３区）の西端に位置する区）方面を結ぶ、路面電車（tram）路線です。１９６９年に、世田谷（setagaya）区（東京中心部（東京２３区）の西端に位置する区）内の一部区間（現在の、東急（tokyu）世田谷（setagaya）線。路線距離５km）を除いて、廃止されました。１９６９年の廃止時点の、路線距離は、13.4kmでした（ちなみに、全盛期（１９２０年代後期から１９３０年代）の路線距離は、もっと長かった）。
東急（tokyu）電鉄（dentetsu）：１９２３年に、最初の路線を開業。東京都心部と、東京の、南部郊外を結ぶ、通勤電車路線を中心に、７つの通勤電車路線（路線距離の合計99.9ｋｍ）と、１つの路面電車（tram）路線（東急（tokyu）世田谷（setagaya）線）（路線距離5km）を運営する、私営鉄道会社。東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR東日本（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つ。運営する電車路線の、路線距離は、それ程、長くはないが、日本有数の、豊かな（財力のある）、鉄道会社。東急（tokyu）電鉄（dentetsu）（渋谷（shibuya）に本社を置く）は、歴史的に、渋谷（shibuya）駅周辺の開発に、非常に、大きな役割を果たして来ています（渋谷（shibuya）駅周辺は、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）（及び、その系列会社）による開発に先導されて、発展して来たと言っても、過言ではありません）。
写真以下４枚の、写真奥（一番奥（写真上側））の、一番、大きな模型の車両は、東急（tokyu）デハ（deha）200系車両の模型です。東急（tokyu）デハ（deha）200系車両は、東急（tokyu）玉川（tamagawa）線用の車両として、１９５５年にデビュー（debut）した、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）の路面電車（tram）車両です。当時、最新の技術が、ふんだんに（非常に、たくさん）盛り込まれた車両で、１９５０年代中期から、１９６９年に、東急（tokyu）玉川（tamagawa）線が廃止されるまで、東急（tokyu）玉川（tamagawa）線を代表する車両（東急（tokyu）玉川（tamagawa）線を象徴する車両）として活躍しました。特徴的なデザイン（design）から、芋虫（caterpillar）等と呼ばれ、親しまれていました。
写真以下１３枚。今から、５０年程前の、１９６４年頃の、渋谷（shibuya）駅の周囲の景色を再現した模型です。模型の、端のビルは、模型では、一部を残して切れてしまっていて、模型では、ビルの、極、一部しか、再現されていません。渋谷（shibuya）駅周辺の景色は、この頃（１９６４年頃。今から、５０年程前）に比べて、今は、変わったと言えば、変わったとも言えると思うし、基本的に、あまり変わっていないと言えば、基本的に、あまり変わっていないとも言えるとも思います。もっとも、渋谷（shibuya）駅周辺の景色は、大規模な再開発計画により、今後、１０数年の間に、大きく変わる事が予想されます。
写真左半分の、左側は、日本国有鉄道（現在の、JR）の、通勤電車路線の、渋谷（shibuya）駅、写真左半分の右側（屋根に覆われている電車駅）は、東急（tokyu）東横（toyoko）線（後で、説明します）の、渋谷（shibuya）駅です。
模型では、建物の、極、一部しか、再現されていませんが、写真上部の、上に、ドーム（dome）がある建物（ビル）は、東急（tokyu）文化会館（bunka kaikan）。１９５６年に、渋谷（shibuya）駅周辺に建てられた、文化施設の建物です。東急（tokyu）文化会館（bunka kaikan）の建物の上部にあるドーム（dome）は、東急（tokyu）文化会館（bunka kaikan）の最上階にあった、五島（gotou）プラネタリウム（planetarium）と言う、プラネタリウム（planetarium）施設の、ドーム（dome）です。私は、小学校は、私の街の、渋谷（shibuya）区が運営する、公立の小学校に通っていたのですが、五島（gotou）プラネタリウム（planetarium）は、小学校の授業の一環でも、訪れました。東急（tokyu）文化会館（bunka kaikan）は、ビルの老朽化と、再開発計画により、２００３年に閉館し、取り壊されました。現在、跡地には、商業施設（渋谷（shibuya）ヒカリエ（hikarie）。実質的には、デパートの様な物）、文化施設（劇場等）、オフィス（office）等が入る、超高層ビル（高さ約180m。2012年に完成）が、建っています。
写真の、屋上遊園地の（模型の）、右端の、電車型の、乗り物は、おそらく、日本国有鉄道（現在のJR）の、１９５８年に運行を開始した、東京と関西（kansai）（東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する、大都市圏。中心都市は、大阪）を結ぶ、特急（express）電車、「ビジネス（business）特急（express）こだま（kodama）」の車両をイメージした物です。「ビジネス（business）特急（express）こだま（kodama）」は、日本国有鉄道（現在のJR）初の、本格的な、高速の、電車の（動力分散方式の、電気を動力とした列車の）、長距離、特急（express）です。この模型が再現しているのは、１９６４年頃の、渋谷（shibuya）駅周辺の風景ですが、１９６４年には、日本国有鉄道（現在のJR）が、当時、世界最高の営業速度の、超高速鉄道として（現在の、世界の、超高速鉄道の先駆けとして）、東京と大阪を結ぶ、電車の（動力分散方式の、電気を動力とした列車の）、新幹線（shinkansen）を開業した事により、「ビジネス（business）特急（express）こだま（kodama）」は、廃止されました。
写真の（模型の）、上側の、高架（地面よりも、高い場所）を走っている、オレンジ（orange）色の電車は、地下鉄、銀座（ginza）線（下の補足説明参照）。地下鉄なのに、地上、しかも、地面よりも高い場所を走っているのは、銀座（ginza）線は、第二次世界大戦前に開通した、東京で、最も、古い地下鉄（主に、地下を走る鉄道）である事から、東京で、最も、浅い地下を走っている地下鉄である事と（地下鉄は、通常、既存の（既に、存在している）地下鉄の、下に建設される為、新しく開業した地下鉄程、深い地下を走る）、渋谷（shibuya）駅周辺が、谷底の地形となっている為です。それまで、地下を走っていた、地下鉄、銀座（ginza）線が、渋谷（shibuya）駅周辺において、いきなり、地面よりも高い場所に出て、ビルの中にある、地下鉄、銀座（ginza）線の、渋谷（shibuya）駅に、吸い込まれて行く姿は、東京の、印象的な風景（印象的な鉄道風景）の一つとなっています。
地下鉄、銀座（ginza）線：１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄（主に、地下を走る鉄道）路線。渋谷（shibuya）と、浅草（asakusa）（東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街。東京都心部の北東部に位置する。浅草（asakusa）については、次回の投稿で、詳しく紹介します）を、銀座（ginza）（東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）等を経由して結ぶ。路線距離、14.3km。
写真の（模型の）、都電（toden）（東京都（主に、東京中心部（東京２３区）及び、東京の西部郊外・近郊から成る地方自治体。日本の４７の都道府県（prefecture）の一つ）が運営する、路面電車（tram）路線）の、ターミナル（terminal）となっている場所は、現在は、路線バス（bus）（短距離（都市内）バス（bus））の、ターミナル（terminal）となっています（前述の通り、東京では、１９６０年代から１９７０年代にかけて、都心部内の主な公共交通手段は、路面電車（tram）から地下鉄に取って替わりました）。写真の（模型の）、黄色い色の、路面電車（tram）車両は、おそらく、主として、都電（toden）6000系車両（１９４７年に、デビュー（debut）した、都電（toden）の路面電車（tram）車両）。第二次世界大戦後の、都電（toden）を、代表する車両として、１９４０年代後期から１９６０年代にかけて活躍しました。緑色系の物もありますが（詳しくないのですが、１９５０年代以前は、緑色系の塗装であった様です）、一般的には、黄色に、赤い帯の塗装で知られています。
日本国有鉄道（現在の、JR）の、通勤電車路線の、渋谷（shibuya）駅。写真の（模型の）、左側の、黄色の、通勤電車車両は、おそらく、日本国有鉄道101系車両。日本国有鉄道101系車両は、１９５７年にデビュー（debut）した、日本国有鉄道の通勤電車車両で、第２次世界大戦後の日本の通勤電車車両の基礎となった車両の一つです。基本的に、現代の通勤電車・地下鉄車両と、ほとんど変わりません。写真の（模型の）、右側の、緑色の、通勤電車車両は、おそらく、日本国有鉄道103系車両。１９６３年にデビュー（debut）した、日本国有鉄道の通勤電車車両で、日本国有鉄道101系車両の技術を基礎に、経済性を重視して設計された、日本国有鉄道101系車両の改良型の車両です。
写真以下４枚。東急（tokyu）東横（toyoko）線（下の補足説明参照）の、渋谷（shibuya）駅。東急（tokyu）東横（toyoko）線の、渋谷（shibuya）駅は、比較的最近（２０１３年の３月）まで、基本的に、この模型の姿（１９６０年代半ばの姿）と、あまり変わらない姿のまま、運用されていましたが（もちろん、電車の車両は、新しい物になっています）、２０１３年の３月に、（東急（tokyu）東横（toyoko）線の、東京都心を走る地下鉄路線の一つへの乗り入れの為）地下化された、新しい、東急（tokyu）東横（toyoko）線の渋谷（shibuya）駅へと切り替えられ、この地上の駅は、廃止されました。
東急（tokyu）東横（toyoko）線：渋谷（shibuya）と横浜（東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町）の都心部を結ぶ、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線。１９２６年に開業。路線距離28.3km（東急（tokyu）電鉄（dentetsu）とは、別の会社の経営だが、直通して乗り入れている路線、みなとみらい（minatomirai）線（横浜の都心部を走る地下鉄路線。4.1km）を含む）。東急（tokyu）田園都市（denentoshi）線（下の補足説明参照）と共に、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線の中で、最も、重要な路線となっている。
東急（tokyu）田園都市（denentoshi）線：渋谷（shibuya）と、東京の南西部郊外（横浜の北西部郊外）の、静かで、落ち着いた、郊外住宅地域を結ぶ、通勤電車路線。１９２７年に開業。路線距離31.5km。なお、東急（tokyu）田園都市（denentoshi）線は、渋谷（shibuya）から、東京都心部、さらには、東京の、北部郊外・近郊へと、他社の地下鉄・通勤電車路線に乗り入れていますが、ここでは、その説明は、省略します。
写真、一番右の（模型の）、緑色の、通勤電車車両は、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）旧5000系車両。１９５４年にデビュー（debut）した、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）の通勤電車車両です。東急（tokyu）電鉄（dentetsu）の、新高性能（近代的な技術から、第二次世界大戦後の現代的な技術へと移行した）、通勤電車車両で、日本の、新高性能、通勤電車・地下鉄車両の先駆けとなった車両の一つです。航空機の技術を応用した超軽量構造と、アメリカからの技術導入による、当時世界最先端の電装機器（電気関係の機械・部品）を兼ね備え、日本で初めて本格的に直角カルダン駆動方式を採用した車両です（wikiより。。。）。カエル（蛙）を連想させるデザイン（design）から、利用者からは、青（緑）カエル（蛙）（日本では、緑色の事を青と言う場合があります）等と呼ばれ、親しまれていました。
写真、右から２番目の（模型の）、銀色の通勤電車車両は、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）5200系車両。１９５８年にデビュー（debut）した、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）の通勤電車車両で、日本で最初の、ステンレス鋼（stainless steel）の車体の、通勤電車・地下鉄車両です。
写真の（模型の）、左の通勤電車車両は、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）旧7000系車両。１９６２年にデビュー（debut）した、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）の通勤電車車両です。日本で最初の、オールステンレス車両（車体外板、構体、台枠を、ほぼ全てステンレス鋼（stainless steel）で製造した鉄道車両）の通勤電車・地下鉄車両です。写真の（模型の）、右の通勤電車車両は、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）3000系車両。第二次世界大戦前（１９２０年代後半から１９３０年代）からの系統の、近代的な技術に基づいた、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）の、旧型の通勤電車車両です。
写真以下２枚。１９７０年代後期から１９８０年代初期に、六本木（roppongi）や渋谷（shibuya）（渋谷（shibuya）駅周辺）で流行していた、サーファー（surfer）ディスコ（disco）の、ダンスフロア（dance floor）を再現した展示。
東京散歩＆食べ物３へ続く。。。。
