HONDA도 결국diesel에서 발목이 잡히는
만일HONDA의 기술력이라면 이미 일본의 배출GAS규제를 통과시키고 그 누구보다도 먼저 승용diesel을 시판하고 있었겠지
DPF도 모르나?Bio Diesel은 모르나?언제까지diesel이 더럽다는 편견을 입에 달고 살래?
그럼 일본에서는Bus,Truck은 모두Gasoline으로 움직이나?
일본사람들은 못해도4,400rpm에서upshift하나?그게 일본에서 실용구간인가?
특히SUV는 그 무거운 무게가 감당이 되지 않기 때문에 연비와torque를 위해서라도diesel은option이 아니라 필수라고!
일본은 당장diesel차별을 금지시키고 당장EURO4에 대응하고 서서히EURO5에 맞춰나가고French처럼Bio diesel을 시판하라!
일본사람들도Diesel의 매력을 느껴야 된다고 나는 그렇게 생각한다!그리고diesel에A/T넣지 마라mission blow날 확률 엄청 커진다.워낙에 높은torque때문에Auto의 내구성이 버텨주지 않기 때문이다.
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HONDA는gasoline에서 알아줄 뿐Diesel에서 알아주지 않는다.
BMW,Peugeot,AUDI,VW그리고 휸다이!!!
하지만 그 자리에HONDA는 있지도 혹은 있을 수도 없다
이게 바로HONDA에게 있어서는 안되는 결점이라고 할 수 있겠지.
이제는Mitsubishi한테도 밀리는거냐HONDA?
『A/T와Gasoline만 찾는 너희들 대가리부터 개조해라
이미V12는 시장산업이 되는 분위기이다』
Gasoline의 단점
너무 비싸요
연비가 너무 안나와요
출력은 큰데Torque가 종이장처럼 너무 얇아
결론적으로 실용적이지가 못하다
오염이 심하다
Clean Diesel의 장점
무엇보다도 친환경!
실용적!
연비가 우수하며 매우 저렴한fuel이다!
힘이 매우 좋다.
참고로Initial D폐인들이 많이 착각하는 것이
출력이 곧 엔진자체의 힘이라고 착각하는 불쌍한 중생이 있는데
아무리1,000ps GT-R engine도BUS에 얹으면Engine blow꼴 면치 못한다.
진정Engine의 힘을 나타내는 단위는Torque이다.
어디가서 실수는 하지 말아라.
