이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자·기사(engineer) 들의 상당수는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자·기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만, 다른 부분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸렸습니다만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차산의`니의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
이상, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
제이차 세계대전까지의, 일본의 비행기에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다.
「이하, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예입니다.이런 종류의, 초소형의(매우 소형의) 자동차는, 유럽에 있고, 제이차 세계대전의 전화의 영향으로부터 곤궁이 계속 되는 중, 항공기(비행기)나 병기등의 군수 기업의 민수전환책이나, 신흥기업의 자동차 업계 참가를 도모되고 있던 독일이나 이탈리아, 프랑스를 중심으로 주변국에서도 생산되었습니다(wiki를 참고로 했습니다).덧붙여서, 동시대에 있고, 유럽과 같은 상황에 있던 일본에서도, 후술 하는, 후지(fuji) 캐빈(cabin) 등이 생산되었습니다.덧붙여서, 제이차 세계대전에 대하고, 전장이 되지 않았던 미국은, 동시대에 있고, 초강대국으로서 황금 시대의 번영을 구가하고 있었습니다(덧붙여서, 1950년대는, 미국의 백인, 백인 중(안)에서도, 특히, 중류 계급 이상의, WASP에 있어서, 미국의 역사상에 있고, 가장, 번영해, 물질적·과학기술적으로, 압도적으로 풍부한 초강대국으로서의 미국의 풍부함을 실감 되어있었던 시대에서 만난 것은 아니고 해 인가.1960년대 이후는, 미국이, 본격적으로, 베트남 전쟁(Vietnam War)에 개입하는 일이 됩니다).」
멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200, 및, 멧서슈밋트(Messerschmitt) KR200와 같은, 초소형의(매우 소형의) 자동차의 예에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
Messerschmitt KR200외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
후술 하는, 코니(Cony)·구피- (Guppy)는, 바로 위에서 링크를 붙인 투고로 소개하고 있는, 초소형의(매우 소형의) 자동차와 동시대의, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
아이치(aichi) 현은, 일본의 중부 지방에 위치하는 현입니다.
아이치(aichi) 현에서, 최대의 도시, 한편, 아이치(aichi) 현의 중심 도시는, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시)입니다.
나고야(nagoya)(아이치(aichi) 현의 서부에 위치한다)는, 일본의 중부 지방에서, 유일한 대도시, 한편, 일본의 중부 지방의 중심 도시이기도 합니다.
나고야(nagoya)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
나고야(nagoya)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 아이치(aichi) 시계 전기등에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
아이치(aichi) 시계 전기(원래, 아이치(aichi) 시계 제조라고 하는 회사명이었다)는, 1893년에 시계 회사로서 창업한 회사에서(19 세기 후기에, 나고야(nagoya) 도시권에서, 많이 창업된, 시계 회사의 하나), 나고야(nagoya)에 본사를 두는, 일본의, 가스·수도 관련 기기등 , 정밀 기기의 회사입니다(현재는, 시계 사업으로부터 철퇴해, 그 톱니바퀴 기술을 응용한 정밀 계측 기기류등의 회사가 되고 있습니다).
사진은, 차용물(사진의 작자：아라트크).나고야(nagoya)에 있는, 현재의, 아이치(aichi) 시계 전기의 본사 빌딩.2013년에 완성.
아이치(aichi) 시계 전기는, 1920년에, 비행기의 제조를 개시해, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문은, 제이차 세계대전중의 1943년에, 아이치(aichi) 항공기로서 아이치(aichi) 시계 전기로부터, 분리·독립했습니다.
사진 이하 3매(사진은, 차용물).아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문(1943년부터는, 아이치(aichi) 항공기)의, 제이차 세계대전중의, 일본군의 비행기(군용기)의 예.
아이치(aichi), 99식, 함상 폭격기.1938년에 등장한, 제이차 세계대전의 초기의 무렵에 활약한, 일본의 해군의, 급강하폭격기입니다.
아이치(aichi), 영(0) 식, 수상 정찰기.1939년에 등장한, 일본의 해군의, 해상 정찰기입니다.
세이란(seiran).이탈리아 400형 잠수함(아래의 보충 설명을 참조)에 의한, 전략폭격의 목적으로 개발된, 일본의 해군의, 1943년에 등장한, 소형 경량의, 급강하폭격이 가능한, 잠수함 탑재용의, 수상 공격·폭격기입니다.
이탈리아 400형 잠수함：설명은, wiki를 참고로 했습니다.일본의 해군이, 제이차 세계대전 말기(1944년부터 1945년)에 있어 제조한(일본해군직영의, 조선소·공장제), 지금까지의, 세계의 역사상, 최대의 잠수함, 한편, 제이차 세계대전중에 취항한 잠수함 중(안)에서, 세계, 최대의 잠수함.수상 공격 비행기를 3기 탑재해, 잠수 항공 모함이라고도 불리고 있다.기준 3,530톤.상비 5,223톤.수중 6560톤.이론적으로는, 지구를 일주반 하는 것이 가능이라고 말하는, 장대한 항속 거리를 가져, 일본으로부터, 지구상의, 어디에라도 나가고, 임의에 공격을 실시해, 그대로, 일본에 돌아가는 것이 가능함 잠수함.몸집이 큰 선체를 가집니다만, 수중 성능은 양호하고, 급속 잠항에 필요로 하는 시간은, 1분이었습니다.이탈리아 400형 잠수함은, 이탈리아 15형 잠수함(일본해군의 잠수함)에 의한, 미국 본토 공격이 성공하고 있던 1942년에, 18척의 건조가 계획되었습니다만, 전국의 악화와 함께, 계획은, 5척에 축소되어 최종적으로 3척이 완성했습니다(이호 제 400 잠수함(1944년), 이호 제 401 잠수함(1945년), 이호 제 402 잠수함(1945년)).이탈리아 400형 잠수함이, 완성했을 무렵은, 일본해군은, 미군에 의해, 일본 주변의 해상권, 제공권 모두 잃어, 괴멸적인 상태가 되고 있어 이탈리아 400형 잠수함은, 이미, 활약 할 수 있을 기회를 잃고 있었습니다.이탈리아 400형 잠수함은, 상술한 대로, 3척이 완성했습니다만, 모두, 구체적인 전과를 올리기 전에, 일본이, 미국을 중심으로 하는 연합국에 대해서 무조건 항복 해, 제이차 세계대전이 종결했습니다.미군은, 전후 머지 않아, 이탈리아 400형 잠수함을 접수해, 기술 조사를 한 후, 냉전에 의한, 당시의 소비에 트(Soviet) 연방에의 기술 정보의 누설을 무서워해 해 몰처분으로 했습니다(파괴해, 바다에 가라앉혀 처분했습니다).
이탈리아 400형 잠수함에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
다이와 박물관·우주 전함 야마토외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
다이와 박물관·우주 전함 야마토외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
덤.혜성(suisei).이 비행기는, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문(1943년부터는, 아이치(aichi) 항공기)의, 비행기가 아니고, 일본의 해군(일본의 해군의, 비행기(군용기)의, 설계·개발 부문)가, 직접, 개발·설계한, 비행기입니다만, 생산은, 일본의 해군으로부터, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문(1943년부터는, 아이치(aichi) 항공기)에 위탁된 비행기입니다.1940년에 등장한, 일본의 해군의, 급강하폭격기로, 전술한, 아이치(aichi), 99식, 함상 폭격기의 후계의, 급강하폭격기입니다.당시의 최신 기술을 다수 포함시킨 설계의, 속도, 항속 거리가 뛰어난, 급강하폭격기로, 미국 해군의 군함(군사용의 배)에, 위협을 주었습니다.
상술한 대로, 아이치(aichi) 시계 전기의 비행기 부문은, 제이차 세계대전중의 1943년에, 아이치(aichi) 항공기로서 아이치(aichi) 시계 전기로부터, 분리·독립했습니다.
아이치(aichi) 기계공업은, 아이치(aichi) 항공기를 전신으로 하는, 나고야(nagoya)에 본사를 두는, 일본의 자동차 부품·산업용 부품을 중심으로 한 회사입니다.
상술한 대로, 제이차 세계대전에 대하고, 패진`□조니 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버린 일에 의해, 아이치(aichi) 항공기도, 비행기의, 개발·생산을 할 수 없게 되어 버린 때문, 1946년에, 회사명(회사의 이름)을, 아이치(aichi) 기업 주식회사로 바꾸었습니다.그 후, 아이치(aichi) 기업 주식회사( 구(한 때의) 아이치(aichi) 항공기)는, 1952년에, 회사명(회사의 이름)을, 아이치(aichi) 기계공업으로 바꾸고, 현재에 이르고 있습니다.
닛산(nissan) 자동차는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산 (nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다.
아이치(aichi) 기계공업은, 1962년에, 닛산(nissan) 자동차와 기술 제휴를 맺어, 1965년에, 닛산(nissan) 자동차와 본격적인, 업무 제휴에 들어가, 1966년에는, 닛산(nissan) 자동차는, 아이치(aichi) 기계공업의 주식의 15%를 보유하는, 아이치(aichi) 기계공업의 필두 주주(최대의 주주)가 되었습니다.현재는, 아이치(aichi) 기계공업은, 닛산(nissan) 자동차가, 주식의 100%를 보유하는, 닛산(nissan) 자동차의, 완전 자회사가 되고 있습니다(아이치(aichi) 기계공업은, 2012년에, 닛산(nissan) 자동차의, 완전 자회사가 되었습니다).
사진은, 차용물(사진의 작자：원주율 3퍼센트).나고야(nagoya)에 있는, 아이치(aichi) 기계공업의, 현재의, 본사 빌딩.1997년에 완성.
코니(Cony)·구피- (Guppy)는, 아이치(aichi) 기계공업이, 1961년부터 1963년에 걸치고, 제조·판매하고 있던, 초소형의(매우 소형의) 자동차입니다.
코니(Cony)·구피- (Guppy)는, 오카무라(okamura)(1945년 창업의, 일본의, 대규모, 가구, 산업용의 기기등의 회사.일찌기, 자동차도, 제조·판매하고 있던) 제의, 토르크 컨버터(torque converter)를 채용해, 클러치 페달(clutch pedal)이 없는 운전의 하기 쉬운 차가 되고 있었습니다.
오카무라(okamura)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
미카사(자동차)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026583?&sfl=membername&stx=nnemon2
미카사(자동차)(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026583?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진은, 차용물.코니(Cony)·구피- (Guppy).
以下、前に行った投稿から抜粋して来た物です。
第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多くは、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかりましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。
以上、前に行った投稿から抜粋して来た物でした。
第二次世界大戦までの、日本の飛行機に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
日本の飛行機の歴史他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、「」内。私の前の投稿文より。
「以下、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200と同様の、超小型の（とても小型の）自動車の例です。この種の、超小型の（とても小型の）自動車は、ヨーロッパにおいて、第二次世界大戦の戦禍の影響から困窮が続く中、航空機（飛行機）や兵器などの軍需企業の民需転換策や、新興企業の自動車業界参入が図られていたドイツやイタリア、フランスを中心に周辺国でも生産されました（wikiを参考にしました）。ちなみに、同時代において、ヨーロッパと同様の状況にあった日本でも、後述する、富士（fuji）キャビン（cabin）等が生産されました。ちなみに、第二次世界大戦において、戦場とならなかったアメリカは、同時代において、超大国として、黄金時代の繁栄を謳歌していました（ちなみに、１９５０年代は、アメリカの白人、白人の中でも、特に、中流階級以上の、WASPにとって、アメリカの歴史上において、最も、繁栄し、物質的・科学技術的に、圧倒的に豊かな超大国としてのアメリカの豊かさを実感出来ていた時代であったのではないでしょうか。１９６０年代以降は、アメリカが、本格的に、ベトナム戦争（Vietnam War）に介入する事になります）。」
メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200、及び、メッサーシュミット（Messerschmitt）KR200と同様の、超小型の（とても小型の）自動車の例に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
Messerschmitt KR200他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
Messerschmitt KR200他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4022999?&sfl=membername&stx=nnemon2
後述する、コニー（Cony）・グッピー （Guppy）は、すぐ上でリンクを付けた投稿で紹介している、超小型の（とても小型の）自動車と、同時代の、超小型の（とても小型の）自動車です。
愛知（aichi）県は、日本の中部地方に位置する県です。
愛知（aichi）県で、最大の都市、且つ、愛知（aichi）県の中心都市は、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）です。
名古屋（nagoya）（愛知（aichi）県の西部に位置する）は、日本の中部地方で、唯一の大都市、且つ、日本の中部地方の中心都市でもあります。
名古屋（nagoya）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
名古屋（nagoya）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、愛知（aichi）時計電機等に関しては、wikiを参考にしました。
愛知（aichi）時計電機（元々、愛知（aichi）時計製造と言う会社名であった）は、１８９３年に時計会社として創業した会社で（１９世紀後期に、名古屋（nagoya）都市圏で、多く創業された、時計会社の一つ）、名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の、ガス・水道関連機器等、精密機器の会社です（現在は、時計事業から撤退し、その歯車技術を応用した精密計測機器類等の会社となっています）。
写真は、借り物（写真の作者：アラツク）。名古屋（nagoya）にある、現在の、愛知（aichi）時計電機の本社ビル。２０１３年に完成。
愛知（aichi）時計電機は、１９２０年に、飛行機の製造を開始し、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門は、第二次世界大戦中の１９４３年に、愛知（aichi）航空機として、愛知（aichi）時計電機から、分離・独立しました。
写真以下３枚（写真は、借り物）。愛知（aichi）時計電機の飛行機部門（１９４３年からは、愛知（aichi）航空機）の、第二次世界大戦中の、日本軍の飛行機（軍用機）の例。
愛知（aichi）、99式、艦上爆撃機。１９３８年に登場した、第二次世界大戦の初期の頃に活躍した、日本の海軍の、急降下爆撃機です。
愛知（aichi）、零（0）式、水上偵察機。１９３９年に登場した、日本の海軍の、海上偵察機です。
晴嵐（seiran）。伊４００型潜水艦（下の補足説明を参照）による、戦略爆撃の目的で開発された、日本の海軍の、１９４３年に登場した、小型軽量の、急降下爆撃が可能な、潜水艦搭載用の、水上攻撃・爆撃機です。
伊４００型潜水艦：説明は、wikiを参考にしました。日本の海軍が、第二次世界大戦末期（１９４４年から１９４５年）において製造した（日本海軍直営の、造船所・工場製）、それまでの、世界の歴史上、最大の潜水艦、且つ、第二次世界大戦中に就航した潜水艦の中で、世界、最大の潜水艦。水上攻撃飛行機を３機搭載し、潜水空母とも呼ばれている。基準3,530トン。常備5,223トン。水中6,560トン。理論的には、地球を一周半する事が可能と言う、長大な航続距離を持ち、日本から、地球上の、何処にでも出かけて、任意に攻撃を行い、そのまま、日本に帰る事が可能であった潜水艦。大柄な船体を持ちますが、水中性能は良好で、急速潜航に要する時間は、１分でした。伊４００型潜水艦は、伊１５型潜水艦（日本海軍の潜水艦）による、アメリカ本土攻撃が成功していた１９４２年に、１８隻の建造が計画されましたが、戦局の悪化と共に、計画は、５隻に縮小され、最終的に３隻が完成しました（伊号第400潜水艦（1944年）、伊号第401潜水艦（1945年）、伊号第402潜水艦（1945年））。伊４００型潜水艦が、完成した頃は、日本海軍は、アメリカ軍により、日本周辺の制海権、制空権共に失い、壊滅的な状態となっており、伊４００型潜水艦は、既に、活躍出来る機会を失っていました。伊４００型潜水艦は、前述の通り、三隻が完成しましたが、いずれも、具体的な戦果を上げる前に、日本が、アメリカを中心とする連合国に対して無条件降伏し、第二次世界大戦が終結しました。アメリカ軍は、戦後間もなく、伊４００型潜水艦を接収し、技術調査をした後、冷戦による、当時のソビエト（Soviet）連邦への技術情報の漏洩を恐れ、海没処分にしました（破壊し、海に沈めて処分しました）。
伊４００型潜水艦に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
大和ミュージアム・宇宙戦艦ヤマト他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
大和ミュージアム・宇宙戦艦ヤマト他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
おまけ。彗星（suisei）。この飛行機は、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門（１９４３年からは、愛知（aichi）航空機）の、飛行機ではなく、日本の海軍（日本の海軍の、飛行機（軍用機）の、設計・開発部門）が、直接、開発・設計した、飛行機ですが、生産は、日本の海軍から、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門（１９４３年からは、愛知（aichi）航空機）に委託された飛行機です。１９４０年に登場した、日本の海軍の、急降下爆撃機で、前述した、愛知（aichi）、99式、艦上爆撃機の後継の、急降下爆撃機です。当時の最新技術を多数盛り込んだ設計の、速さ、航続距離の優れた、急降下爆撃機で、アメリカ海軍の軍艦（軍事用の船）に、脅威を与えました。
前述の通り、愛知（aichi）時計電機の飛行機部門は、第二次世界大戦中の１９４３年に、愛知（aichi）航空機として、愛知（aichi）時計電機から、分離・独立しました。
愛知（aichi）機械工業は、愛知（aichi）航空機を前身とする、名古屋（nagoya）に本社を置く、日本の自動車部品・産業用部品を中心とした会社です。
前述の通り、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまった事により、愛知（aichi）航空機も、飛行機の、開発・生産が出来なくなってしまった為、１９４６年に、社名（会社の名前）を、愛知（aichi）起業株式会社に変えました。その後、愛知（aichi）起業株式会社（旧（かつての）愛知（aichi）航空機）は、１９５２年に、社名（会社の名前）を、愛知（aichi）機械工業に変えて、現在に至っています。
日産（nissan）自動車は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産 （nissan）、本田（honda））の一つです。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした。
愛知（aichi）機械工業は、１９６２年に、日産（nissan）自動車と技術提携を結び、１９６５年に、日産（nissan）自動車と、本格的な、業務提携に入り、１９６６年には、日産（nissan）自動車は、愛知（aichi）機械工業の株式の15％を保有する、愛知（aichi）機械工業の筆頭株主（最大の株主）となりました。現在は、愛知（aichi）機械工業は、日産（nissan）自動車が、株式の100％を保有する、日産（nissan）自動車の、完全子会社となっています（愛知（aichi）機械工業は、２０１２年に、日産（nissan）自動車の、完全子会社となりました）。
写真は、借り物（写真の作者：円周率３パーセント）。名古屋（nagoya）にある、愛知（aichi）機械工業の、現在の、本社ビル。１９９７年に完成。
コニー（Cony）・グッピー （Guppy）は、愛知（aichi）機械工業が、１９６１年から１９６３年にかけて、製造・販売していた、超小型の（とても小型の）自動車です。
コニー（Cony）・グッピー （Guppy）は、岡村（okamura）（１９４５年創業の、日本の、大規模、家具、産業用の機器等の会社。かつて、自動車も、製造・販売していた）製の、トルクコンバータ（torque converter）を採用し、クラッチペダル（clutch pedal）のない運転のし易い車となっていました。
岡村（okamura）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
ミカサ（自動車）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4026583?&sfl=membername&stx=nnemon2
ミカサ（自動車）（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4026583?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真は、借り物。コニー（Cony）・グッピー （Guppy）。