덧붙여서, 나는, 어릴 적부터, 철도를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있어요.
도쿄도심부의 동부(북동부)에 위치하는, 아사쿠사(asakusa)는, 현재는, 도쿄의 주요한 번화가의 하나에 지나지 않습니다만(그런데도, 도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가가 되고 있다), 제이차 세계대전전은, 긴자(ginza.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)와 함께, 도쿄의 2대번화가였습니다(제이차 세계대전전은, 긴자(ginza)가, 중류층 및 상류층을 위한 중심적 번화가, 아사쿠사(asakusa)가, 서민을 위한 중심적 번화가라고 한 느낌이었습니다.덧붙여서, 긴자(ginza)는, 지금도, 도쿄를 대표하는 번화가의 자리를 유지하고 있음과 동시에, 도쿄를 대표하는 고급 번화가가 되고 있습니다).아사쿠사(asakusa)는, 제이차 세계대전 말기의 공습으로, 괴멸적인 피해를 받았습니다.또, 제이차 세계대전 후, 아사쿠사(asakusa)가, 쇠퇴해 가는 한편으로, 도쿄도심부의 서부(1920년대부터 1930년대에, 본격적인 개발이 시작된, 도쿄의 신시가·신흥 주택지)의, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등이, 도쿄의 새로운 주요한 번화가로서 성장해, 대두해 왔습니다.이것에 의해, 아사쿠사(asakusa)는, 도쿄 최대급의 번화가의 자리는, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등 , 다른 번화가에 양보했던(덧붙여서 긴자(ginza)는, 제이차 세계대전전과 후를 통해서, 현재에 이르기까지, 도쿄를 대표하는 번화가임과 동시에, 근처의 유라쿠쵸(yurakucho)와 합해(긴자(ginza)·유라쿠쵸(yurakucho)), 도쿄 최대급의 번화가의 자리를 유지).
긴자(ginza) 선(노선 거리 14.3 km)은, 시부야(shibuya)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)와 아사쿠사(asakusa)(우에노(ueno)와 함께, 도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가)를, 긴자(ginza) area(도쿄를 대표하는 번화가, 한편, 도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)를 경유해 묶는 지하철 노선입니다.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의 지하철 노선(주로, 지하를 달리는, 철도 노선)입니다.
사진은, 차용물.1927년, 지하철, 긴자(ginza) 선, 개업시의, 포스터(poster).
이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있었습니다.이하, 제이차 세계대전전에, 이미, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업하고 있던, 세계의 15의 도시, 개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863
해), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의
Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New
York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 Buenos
Aires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).제이차 세계대전전에, 이미, 국내의, 복수의 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있던 나라는, 세계에서도, 미국(3 도시), 영국(2 도시), 독일(2 도시), 스페인(2 도시), 일본(2 도시)의, 5개국만이었습니다.스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은, 홍콩(Hong
Kong)(1979년에 개업)와 싱가폴(Singapore)(1987년에 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울(Seoul)에 개업했습니다.
이상, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
동경권에는, 매우 치밀한, 통근 전철(전철) 망이 정비되고 있습니다만, 거기에 더하고, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 있어서는, 매우 치밀한 지하철(주로 지하를 달리는 전철) 망이 정비되고 있습니다.도쿄 중심부(도쿄 23구)의 치밀한 지하철(주로 지하를 달리는 전철) 망은, 주로, 도쿄 메트로(도쿄 Metro)(아래의 보충 설명 참조)와 도쿄도(아래의 보충 설명 참조)의, 두 개의 조직·자치체에 의해서 운영되고 있습니다.
도쿄 메트로(도쿄 Metro)：1927년에, 최초의 노선(긴자(ginza) 선)를 개업.(기본적으로) 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)에 있고, 9의, 지하철 노선을 운영하고 있는, 공영의 성격이 강한(주요한 주주는, 일본의 정부와 도쿄도), 철도 회사(전은, 테이토 고속도교통영단이라는 이름 전이었습니다).운영하고 있는, 지하철 노선의, 총거리는, 약 195km.도쿄 메트로(도쿄 Metro)가 운영하고 있는 지하철 노선은, 많은, 도쿄도심부와 도쿄 교외를 묶는, 사영 철도 회사등 의, 통근 전철의, 노선연장을 받아 들이고 있습니다.
도쿄도：도쿄도(주로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)와 도쿄의 서부 교외에 의해서 구성되는 지방 자치체.일본의 47의 현(prefecture) 중의 하나)은, (기본적으로) 도쿄 중심부(도쿄 23 구내)에 있고, 4개의 지하철 노선을 운영하고 있습니다(1960년에, 최초의 지하철 노선을 개업.운영하는 지하철 노선의, 총거리는, 109 km).도쿄도가 운영하는, 지하철 노선은, 많은, 도쿄도심부와 도쿄 교외를 묶는, 사영 철도 회사의, 통근 전철의, 노선연장을 받아 들이고 있습니다.
지하철 박물관은, 도쿄 메트로(도쿄 Metro)의 지하철 노선의 연선의 역인, (도쿄 중심부(도쿄 23구)의 바다에 비교적 가까운 동쪽 단부 area에 있다) 카사이(kasai) 역에 있는, 도쿄 메트로(도쿄 Metro)의 지하철에 관한, 자료관입니다(박물관이라는 이름 전이 붙어 있습니다만, 실질적으로는, 규모적으로, 자료관이라고 한 느낌의 시설입니다).
사진 이하 4매(사진은, 차용물).지하철 박물관의 전시보다...
사진 이하 2매(사진의 작자:Rs1421).도쿄 메트로(도쿄 Metro) 1000계 차량.1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께, 데뷔(debut)？`오, 지하철 차량입니다.당시 , 최첨단인, 타자식의, ATS(자동 정지 장치)를 갖추고 있었습니다.
차내.
사진 이하 2매.도쿄 메트로(도쿄 Metro) 300형 차량.1954년에 데뷔(debut)한, 지하철, 마루노우치(marunouchi) 선(1954년 개업.노선 거리, 27.4 km)의 차량입니다.일본의, 제이차 세계대전 후의, 현대적인(근대적인 기술로부터, 제이차 세계대전 후의 현대적인 기술로 이행 한), 지하철·통근 전철의 차량의, 선구가 된 차량의 하나입니다.
사진의 작자 :Rs1421
사진의 작자：Yamato-i.차내.
사진 이하 2매.전의 투고보다(사진은, 나 자신이 촬영한 사진).
도쿄 메트로(도쿄 Metro) 300형 차량(1954년에 데뷔(debut))의 모형.지하철 박물관의 전시보다...
덧붙여서, 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 300형의 계열의 차량은, 일본내에서 운용되지 않게 된 후, 아르헨티나의 Buenos Aires의 지하철로, 오랫동안, 사용되어 2016년경까지, 사용(운용)되고 있던 님입니다.
도쿄 메트로(도쿄 Metro) 2000계 차량(1959년에 데뷔(debut)한, 지하철, 긴자(ginza) 선의 차량)의 모형.지하철 박물관의 전시보다...
전에 올라간 사진의 재이용(사진은, 나 자신이 촬영한 사진).도쿄 메트로(도쿄 Metro) 01계 차량(1984년에 데뷔(debut)(시작차는, 1983년에 데뷔(debut))한, 지하철, 긴자(ginza) 선의 차량).
사진 이하 2매(사진은, 차용물).도쿄 메트로(도쿄 Metro) 02계 차량(1988년에 데뷔(debut)한, 지하철, 마루노우치(marunouchi) 선의 차량).
사진의 작자：메밀국수
사진의 작자：MaedaAkihiko
일본에서는, 최근 15년 정도의 사이, 낡은, 디자인(design)을 복각시키는 것이, 약간의 유행이 되어 있습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：MaedaAkihiko).도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신1000계 차량(2012년에 데뷔(debut)한, 지하철, 긴자(ginza) 선의 차량).도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신1000계 차량은, 1927년에, 지하철, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 데뷔(debut)한, 지하철, 긴자(ginza) 선으로, 최초의 차량인, 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 1000계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.지하철, 긴자(ginza) 선은, 2017년 3월로서, 차량의, 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 01계 차량으로부터 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신1000계 차량에의 치환이, 모두, 완료했습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：MaedaAkihiko).도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신2000계 차량(2018년에 데뷔(debut)한, 지하철, 마루노우치(marunouchi) 선의 차량).도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신2000계 차량은, 1954년에, 지하철, 마루노우치(marunouchi) 선의 개업과 함께 데뷔(debut)한, 지하철, 마루노우치(marunouchi) 선으로, 최초의 차량인, 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 300형 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.지하철, 마루노우치(marunouchi) 선은, 2024년말까지, 차량의, 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 02계 차량으로부터 도쿄 메트로(도쿄 Metro) 신2000계 차량에의 치환이, 모두, 완료했습니다(차량의 치환은, 2023년말까지, 거의 완료하고 있었다).
프랭크(Frank) 나가이(nagai)(프랭크(Frank) 나가이(nagai)는, 예명(stage
name).본명은, 나가이 키요토(nagai
kiyoto).1932 년생.2008년에 죽는다)는, 1950년대 중기무렵부터 활동을 실시해, 1950년대 후기부터 1980년대 초에 걸치고, 활약하고 있던, 저음의 가성을 특징으로 하고 있던, 일본의, J-pop의, 가수입니다.프랭크(Frank) 나가이(nagai)는, 1985년에, 목낚시의, 자살미수를 일으켜(프랭크(Frank) 나가이(nagai)의, 자살미수는, 애인(아내 이외에 교제하고 있는 여성)으로부터의, 아이의 인지의 청구나 아이의 양육비의 청구등에 고민하고 있던 때문이다고 말해지고 있습니다), 뇌에 후유증이 남아, 그 후, 가수 활동을 할 수 없게 되었습니다.나는, 프랭크(Frank) 나가이(nagai)가, 활약하고 있었을 무렵의, 프랭크(Frank) 나가이(nagai)의 기억은 없습니다만, 지금, 프랭크(Frank) 나가이(nagai)의 가성을, you
tube등으로 들어도, 매력적인 가성이다고 생각하므로, 프랭크(Frank) 나가이(nagai)의 자살미수는, 매우 아까운 일이었다고 생각합니다.
서긴자(서ginza) 역은, 일찌기, 지하철, 마루노우치(marunouchi) 선에 존재하고 있던, 긴자(ginza) 에리어(area)의 역입니다(현재는, 긴자(ginza) 역에 통합되어서 없어져 있습니다).프랭크(Frank) 나가이(nagai)의 곡, 서긴자(서ginza) 역전(1958년)은, 현재는 존재하지 않는(곡이 발표(발매)되었을 때는 존재하고 있던), 지하철, 마루노우치(marunouchi) 선의, 서긴자(서ginza) 역에 도착해 노래한 노래입니다.지금은, 존재하지 않는, 전철의 역에 도착하고, 노래한 노래, 그렇게 말하는 노래를 듣는, 노래의 즐기는 방법도 있다고 생각합니다.
이하 3(동영상은, 차용물).프랭크(Frank) 나가이(nagai)의 곡의 예.
https://youtu.be/xZJ7rWaHQsE?si=_6bHDvveETkJGO36
프랭크(Frank) 나가이(nagai)-「서긴자(서ginza) 역전」(1958년).현대에 있고, 들으면 웃어 버리는 가사입니다만 w, 당시는, 이것이, 근사했던 것일지도 모릅니다.
https://youtu.be/7Nog3QNmCq4?si=pbJhBjhd_YNUvxVy
프랭크(Frank) 나가이(nagai)-「유라쿠쵸에서 만납시다」(1957년).
프랭크(Frank) 나가이(nagai)-「도쿄 나이트·클럽」(1959년).이것은, 아마, 후의 시대에 있어서의, 실제 연주...(아마), 일본의, TV프로보다...마츠오
카즈코(matsuo
kazuko)(1935 년생.1992년에 죽는다.1950년대의 마지막으로부터 1970년대에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의, 여성, 가수.동영상의 여성)과 공동으로 낸 곡입니다.
ちなみに、私は、子供の頃から、鉄道を含む、乗り物全般に、広く浅く興味があります。
東京都心部の東部（北東部）に位置する、浅草（asakusa）は、現在は、東京の主要な繁華街の一つに過ぎませんが（それでも、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街となっている）、第二次世界大戦前は、銀座（ginza。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）と共に、東京の二大繁華街でした（第二次世界大戦前は、銀座（ginza）が、中流層及び上流層の為の中心的繁華街、浅草（asakusa）が、庶民の為の中心的繁華街と言った感じでした。ちなみに、銀座（ginza）は、今でも、東京を代表する繁華街の座を維持していると共に、東京を代表する高級繁華街となっています）。浅草（asakusa）は、第二次世界大戦末期の空襲で、壊滅的な被害を受けました。また、第二次世界大戦後、浅草（asakusa）が、衰退して行く一方で、東京都心部の西部（1920年代から1930年代に、本格的な開発が始まった、東京の新市街・新興住宅地）の、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等が、東京の新たな主要な繁華街として、成長し、台頭して来ました。これにより、浅草（asakusa）は、東京最大級の繁華街の座は、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等、他の繁華街に譲りました（ちなみに銀座（ginza）は、第二次世界大戦前と後を通じて、現在に至るまで、東京を代表する繁華街であると共に、隣の有楽町（yurakucho）と合わせて（銀座（ginza）・有楽町（yurakucho））、東京最大級の繁華街の座を維持）。
銀座（ginza）線（路線距離14.3km）は、渋谷（shibuya）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）と、浅草（asakusa）（上野（ueno）と共に、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街）を、銀座（ginza）area（東京を代表する繁華街、且つ、東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）を経由して結ぶ地下鉄路線です。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄路線（主に、地下を走る、鉄道路線）です。
写真は、借り物。１９２７年、地下鉄、銀座（ginza）線、開業時の、ポスター（poster）。
以下、前に行った投稿から抜粋して来た物です。
ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていました。以下、第二次世界大戦前に、既に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業していた、世界の１５の都市、開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863
年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスの
Paris（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew
York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos
Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。第二次世界大戦前に、既に、国内の、複数の都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていた国は、世界でも、アメリカ（３都市）、イギリス（２都市）、ドイツ（２都市）、スペイン（２都市）、日本（２都市）の、五カ国だけでした。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄（主に地下を走る鉄道）は、香港（Hong
Kong）（１９７９年に開業）とシンガポール（Singapore）（１９８７年に開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウル（Seoul）に開業しました。
以上、前に行った投稿から抜粋して来た物でした。
東京圏には、非常に緻密な、通勤電車（電車）網が整備されていますが、それに加えて、東京中心部（東京２３区）においては、非常に緻密な地下鉄（主に地下を走る電車）網が整備されています。東京中心部（東京２３区）の緻密な地下鉄（主に地下を走る電車）網は、主に、東京メトロ（東京Metro）（下の補足説明参照）と東京都（下の補足説明参照）の、二つの組織・自治体によって運営されています。
東京メトロ（東京Metro）：１９２７年に、最初の路線（銀座（ginza）線）を開業。（基本的に）東京中心部（東京２３区内）において、９つの、地下鉄路線を運営している、公営の性格が強い（主要な株主は、日本の政府と東京都）、鉄道会社（前は、帝都高速度交通営団と言う名前でした）。運営している、地下鉄路線の、総距離は、約195km。東京メトロ（東京Metro）が運営している地下鉄路線は、多くの、東京都心部と、東京郊外を結ぶ、私営鉄道会社等の、通勤電車の、乗り入れを受け入れています。
東京都：東京都（主として、東京中心部（東京２３区）と東京の西部郊外によって構成される地方自治体。日本の４７の県（prefecture）の内の一つ）は、（基本的に）東京中心部（東京２３区内）において、４つの地下鉄路線を運営しています（１９６０年に、最初の地下鉄路線を開業。運営する地下鉄路線の、総距離は、１０９ｋｍ）。東京都が運営する、地下鉄路線は、多くの、東京都心部と、東京郊外を結ぶ、私営鉄道会社の、通勤電車の、乗り入れを受け入れています。
地下鉄博物館は、東京メトロ（東京Metro）の地下鉄路線の沿線の駅である、（東京中心部（東京２３区）の海に比較的近い東端部areaにある）葛西（kasai）駅にある、東京メトロ（東京Metro）の地下鉄に関する、資料館です（博物館と言う名前がついていますが、実質的には、規模的に、資料館と言った感じの施設です）。
写真以下４枚（写真は、借り物）。地下鉄博物館の展示より。。。
写真以下２枚（写真の作者:Rs1421）。東京メトロ（東京Metro）1000系車両。１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に、デビュー（debut）した、地下鉄車両です。当時、最先端であった、打子式の、ATS（自動停止装置）を備えていました。
車内。
写真以下２枚。東京メトロ（東京Metro）300形車両。１９５４年にデビュー（debut）した、地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線（１９５４年開業。路線距離、27.4km）の車両です。日本の、第二次世界大戦後の、現代的な（近代的な技術から、第二次世界大戦後の現代的な技術へと移行した）、地下鉄・通勤電車の車両の、先駆けとなった車両の一つです。
写真の作者:Rs1421
写真の作者：Yamato-i。車内。
写真以下２枚。前の投稿より（写真は、私自身が撮影した写真）。
東京メトロ（東京Metro）300形車両（１９５４年にデビュー（debut））の模型。地下鉄博物館の展示より。。。
ちなみに、東京メトロ（東京Metro）300形の系列の車両は、日本国内で運用されなくなった後、アルゼンチンのBuenos Airesの地下鉄で、長い間、使用され、２０１６年頃まで、使用（運用）されていた様です。
東京メトロ（東京Metro）2000系車両（１９５９年にデビュー（debut）した、地下鉄、銀座（ginza）線の車両）の模型。地下鉄博物館の展示より。。。
前にアップした写真の再利用（写真は、私自身が撮影した写真）。東京メトロ（東京Metro）01系車両（１９８４年にデビュー（debut）（試作車は、１９８３年にデビュー（debut））した、地下鉄、銀座（ginza）線の車両）。
写真以下２枚（写真は、借り物）。東京メトロ（東京Metro）02系車両（１９８８年にデビュー（debut）した、地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線の車両）。
写真の作者：ソバ
写真の作者：MaedaAkihiko
日本では、ここ１５年位の間、古い、デザイン（design）を復刻させる事が、ちょっとした流行になっています。
写真は、借り物（写真の作者：MaedaAkihiko）。東京メトロ（東京Metro）新1000系車両（２０１２年にデビュー（debut）した、地下鉄、銀座（ginza）線の車両）。東京メトロ（東京Metro）新1000系車両は、１９２７年に、地下鉄、銀座（ginza）線の開業と共にデビュー（debut）した、地下鉄、銀座（ginza）線で、最初の車両である、東京メトロ（東京Metro）1000系車両をイメージした物となっています。地下鉄、銀座（ginza）線は、２０１７年３月をもって、車両の、東京メトロ（東京Metro）01系車両から東京メトロ（東京Metro）新1000系車両への置き換えが、全て、完了しました。
写真は、借り物（写真の作者：MaedaAkihiko）。東京メトロ（東京Metro）新2000系車両（２０１８年にデビュー（debut）した、地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線の車両）。東京メトロ（東京Metro）新2000系車両は、１９５４年に、地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線の開業と共にデビュー（debut）した、地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線で、最初の車両である、東京メトロ（東京Metro）300形車両をイメージした物となっています。地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線は、２０２４年末までに、車両の、東京メトロ（東京Metro）02系車両から東京メトロ（東京Metro）新2000系車両への置き換えが、全て、完了しました（車両の置き換えは、２０２３年末までに、ほとんど完了していた）。
フランク（Frank）永井（nagai）（フランク（Frank）永井（nagai）は、芸名（stage
name）。本名は、永井 清人（nagai
kiyoto）。１９３２年生まれ。２００８年に亡くなる）は、１９５０年代中期頃から活動を行い、１９５０年代後期から１９８０年代初めにかけて、活躍していた、低音の歌声を特徴としていた、日本の、J-popの、歌手です。フランク（Frank）永井（nagai）は、１９８５年に、首釣りの、自殺未遂を起こし（フランク（Frank）永井（nagai）の、自殺未遂は、愛人（妻以外に交際している女性）からの、子供の認知の請求や子供の養育費の請求等に悩んでいた為であると言われています）、脳に後遺症が残り、その後、歌手活動が出来なくなりました。私は、フランク（Frank）永井（nagai）が、活躍していた頃の、フランク（Frank）永井（nagai）の記憶はないのですが、今、フランク（Frank）永井（nagai）の歌声を、you
tube等で聴いても、魅力的な歌声であると思うので、フランク（Frank）永井（nagai）の自殺未遂は、とても惜しい事であったと思います。
西銀座（西ginza）駅は、かつて、地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線に存在していた、銀座（ginza）エリア（area）の駅です（現在は、銀座（ginza）駅に統合されてなくなっています）。フランク（Frank）永井（nagai）の曲、西銀座（西ginza）駅前（１９５８年）は、現在は存在しない（曲が発表（発売）された時は存在していた）、地下鉄、丸ノ内（marunouchi）線の、西銀座（西ginza）駅について歌った歌です。今は、存在しない、電車の駅について、歌った歌、そう言う歌を聴く、歌の楽しみ方もあると思います。
以下３つ（動画は、借り物）。フランク（Frank）永井（nagai）の曲の例。
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フランク（Frank）永井（nagai）-「西銀座（西ginza）駅前」（１９５８年）。現代において、聴くと笑ってしまうような歌詞ですがw、当時は、これが、格好良かったのかもしれません。
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フランク（Frank）永井（nagai）-「有楽町で逢いましょう」（１９５７年）。
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フランク（Frank）永井（nagai）-「東京ナイト・クラブ」（１９５９年）。これは、おそらく、後の時代における、生演奏。。。（おそらく）、日本の、テレビ番組より。。。松尾
和子（matsuo
kazuko）（１９３５年生まれ。１９９２年に亡くなる。１９５０年代の終わりから１９７０年代にかけて活躍していた、日本の、女性、歌手。動画の女性）と共同で出した曲です。