가솔린 세에 추가되고 있는 구잠정 세율(1리터 당 25.1엔)을 12월 31일에 폐지하는 것이 정해졌다.자민, 일본 유신의 회, 공명, 입헌 민주, 국민 민주, 공산의 6당의 실무자가 10월 31일, 국회내에서 협의해, 합의했다.경유에 드는 세의 구잠정 세율(1리터 당 17.1엔)도 폐지한다.타카이치 사나에 정권이 밝히는 물가고대책의 제일탄이 된다.

　각 당의 당내 수속을 거쳐 다음 주, 정식으로 합의할 전망.이미 야당이 제출하고 있는 구잠정 세율의 폐지 법안을 이번 합의 내용에 맞추어 수정해, 임시 국회에서 성립시킬 방침이다.

　구잠정 세율의 폐지로, 가솔린의 소매가격은, 소비세의 영향을 제외하면, 지금보다 15엔 정도 싸질 전망이다.소매가격이 175엔의 경우, 160엔정도로 내리게 된다.

　폐지까지의 「연결」의 조치로서 1리터 당 10엔 싸지도록(듯이) 내고 있는 보조금을 단계적으로 늘려 간다.11월 13일부터 15엔에, 11월 27일부터 20엔에, 12월 11일부터 구잠정 세율과 같은 25.1엔으로 한다.그 약 3주일 후의 12월 31일에 보조금을 그만두어 세율 폐지로 전환한다.

　경유에 대해서도 같이 11월 13일에 보조금을 현재의 10엔에서 15엔에, 11월 27일에 17.1엔으로 확대한 뒤, 내년 4월 1일에 폐지한다.

　잠정 세율을 폐지하면, 가솔린으로 연 1조엔, 경유로 5 천억엔의 세수입감이 전망되고 있다.6당은 대체재원에 대해서, 세출 개혁이나 법인세의 조세특별조치의 재검토 , 초부유층에의 과세 강화등을 연내에 결정한다고 한 것 외, 도로 등 인프라 보전을 염두에 1년 후를 목표로 안정 재원의 확보를 목표로 하는 것에 합의했다.안정 재원을 확보할 수 있을 때까지는 「안이하게 국채 발행에 의지하지 않는다」라고 하면서, 연결로서 세외수입 등 일시 재원으로 조달할 방침이다.

　구잠정 세율은, 고도 성장기의 1974년, 당초는 도로 정비를 위해 2년간의 일시적인 조치로서 도입되었다.그 후, 연장을 반복해, 반세기에 걸쳐 계속 되어 왔다.