제네시스, 10년째의 미판매량 12배↑…고급차시장 구도를 바꾸는
고급화·SUV중심 전략이 주효과… 「가장 급성장한 고급차브랜드」
![G80스포츠 패키지[연합 뉴스 자료 사진]](https://imgnews.pstatic.net/image/001/2026/01/11/AKR20260111013300003_01_i_P4_20260111090412598.jpg?type=w860)
[연합 뉴스 자료 사진]
(서울=욘합뉴스) 김·보골 기자=제네시스가 미국 고급차시장에서 존재감을 높이고 있다.
제네시스는 미국 시장 진출 10년만에 판매량을 12배 가깝게 끌어올려 작년에는 일본 닛산의 고급 브랜드인 인피니티도 뽑은 것을 알았다.
12일, 미국의 오트모티브뉴스에 의하면, 제네시스는 작년 미국에서 합계 8만 2천 331대를 판매해, 인피니티(5만 2천 846대)를 크게 웃돌았다.
5년전의 2020년의 제네시스의 미국 판매량은 1만 6천 384대로, 인피니티(7만 9천 502대)의 5분의 1 수준에 머물렀다.
제네시스는 이후 판매량이 매년 증가해 일본 아큐라(13만 3천 433대)와 미국 고급 브랜드 링컨(10만 6천 868대)과도 격차를 급속히 좁히고 있다.
제네시스의 판매량은 미국 데뷔 초년의 2016년 6천 948대에 지나지 않았지만, 10년간에 12배 가깝게 증가해, 이러한 제네시스의 부상으로 미국 고급차시장 구도도 변한다.
미국 고급차시장은 전통적으로 메르세데스·벤츠와BMW, 렉서스가 「빅 3」체제를 구축하고 있다.
매년, 각 30만대 처음·중반의 판매량을 기록하는 이러한 브랜드에 이어, 아큐라나 링컨, 닛산등이 중위권을 형성해 왔다.
하지만, 제네시스가 지난 2022년부터 닛산을 눌러 판매 6위의 입지를 강고하게 해, 이러한 판도가 망가져 있다.
제네시스와 5위의 링컨과의 격차도 현재 2만 3만대 수준에 좁혀져 업계에서는 제네시스가 빠르면 금년의 링컨을 앞지를 수 있다고 하는 전망도 나와 있다.
![제네시스의 로고[연합 뉴스 자료 사진]](https://imgnews.pstatic.net/image/001/2026/01/11/AKR20260111013300003_02_i_P4_20260111090412603.jpg?type=w860)
[연합 뉴스 자료 사진]
제네시스는 글로벌 고급차시장에서 가장 급속히 성장한 브랜드로 거론된다.
작년, 현대 자동차의 글로벌 누적 판매량으로 제네시스의 비율은 5.3%다.
일본의 토요타의 고급 브랜드 렉서스가 1989년에 발족 후 32년만의 2011년에는, 토요타 전체의 판매로 차지하는 비율이 5.0%를 넘은 것을 고려하면, 제네시스가 급속히 입지를 강화해 나간다고 하는 평가다.
브랜드 철학 「아스레틱·엘레강스」(AthleticElegance)을 베이스로 한 고급화 전략과 스포츠 유틸리티(SUV) 중심 전략이 고급화에 핵심적인 역할을 완수했다.
GV70,GV80를 중심으로 판매가 계속해 확대해, 작년 기준의 제네시스 미국 판매는 80%이상이SUV로 채워졌다.
또,GV60,GV70전동화 모델 등 전기 자동차가 큰 호응을 받아 제네시스는 금년GV80하이브리드를 시작으로 하이브리드·EREV모델이 차례차례 발매할 예정이다.
米国 レクサス３６万台＞＞＞＞＞＞ジェネシス８万台 ｗｗ＾＾インフィニティを抜いて美高級車ランキング6位…早ければ今年のリンカーン製チング可能性の
高級化・SUV中心戦略が主効… 「最も急成長した高級車ブランド」
G80スポーツパッケージ
[連合ニュース資料写真]
（ソウル＝ヨンハップニュース）キム・ボギョン記者＝ジェネシスが米国高級車市場で存在感を高めている。
ジェネシスは米国市場進出10年ぶりに販売量を12倍近く引き上げ、昨年には日本日産の高級ブランドであるインフィニティも抜いたことが分かった。
12日、米国のオートモーティブニュースによると、ジェネシスは昨年米国で計8万2千331台を販売し、インフィニティ(5万2千846台)を大きく上回った。
５年前の２０２０年のジェネシスの米国販売量は１万６千３８４台で、インフィニティ（７万９千５０２台）の５分の１水準にとどまった。
ジェネシスは以後販売量が毎年増え、日本アキュラ（13万3千433台）と米国高級ブランドリンカーン（10万6千868台）とも格差を急速に狭めている。
ジェネシスの販売量は米国デビュー初年の2016年6千948台に過ぎなかったが、10年の間に12倍近く増加し、このようなジェネシスの負傷で米国高級車市場構図も変わっている。
米国高級車市場は伝統的にメルセデス・ベンツとBMW、レクサスが「ビッグ3」体制を構築している。
毎年、各30万台初・中盤の販売量を記録するこれらのブランドに続き、アキュラやリンカーン、日産などが中尉権を形成してきた。
だが、ジェネシスが去る2022年から日産を押して販売6位の立地を強固にし、こうした判度が壊れている。
ジェネシスと5位のリンカーンとの格差も現在2万～3万台水準に絞られ、業界ではジェネシスが早ければ今年のリンカーンを追い越すことができるという展望も出ている。
ジェネシスのロゴ
[連合ニュース資料写真]
ジェネシスはグローバル高級車市場で最も急速に成長したブランドに挙げられる。
昨年、現代自動車のグローバル累積販売量でジェネシスの割合は５．３％だ。
日本のトヨタの高級ブランドレクサスが1989年に発足後32年ぶりの2011年には、トヨタ全体の販売で占める割合が5.0％を超えたことを考慮すれば、ジェネシスが急速に立地を強化していくという評価だ。
ブランド哲学「アスレティック・エレガンス」（Athletic Elegance）をベースにした高級化戦略とスポーツユーティリティ（SUV）中心戦略が高級化に核心的な役割を果たした。
GV70、GV80を中心に販売が継続して拡大し、昨年基準のジェネシス米国販売は80％以上がSUVで満たされた。
また、GV60、GV70電動化モデルなど電気自動車が大きな呼応を受け、ジェネシスは今年GV80ハイブリッドを皮切りにハイブリッド・EREVモデルが順次発売する予定だ。
ジェネシス、10年目の未販売量12倍↑…高級車市場構図を変える
高級化・SUV中心戦略が主効… 「最も急成長した高級車ブランド」
[連合ニュース資料写真]
（ソウル＝ヨンハップニュース）キム・ボギョン記者＝ジェネシスが米国高級車市場で存在感を高めている。
ジェネシスは米国市場進出10年ぶりに販売量を12倍近く引き上げ、昨年には日本日産の高級ブランドであるインフィニティも抜いたことが分かった。
12日、米国のオートモーティブニュースによると、ジェネシスは昨年米国で計8万2千331台を販売し、インフィニティ(5万2千846台)を大きく上回った。
５年前の２０２０年のジェネシスの米国販売量は１万６千３８４台で、インフィニティ（７万９千５０２台）の５分の１水準にとどまった。
ジェネシスは以後販売量が毎年増え、日本アキュラ（13万3千433台）と米国高級ブランドリンカーン（10万6千868台）とも格差を急速に狭めている。
ジェネシスの販売量は米国デビュー初年の2016年6千948台に過ぎなかったが、10年の間に12倍近く増加し、このようなジェネシスの負傷で米国高級車市場構図も変わっている。
米国高級車市場は伝統的にメルセデス・ベンツとBMW、レクサスが「ビッグ3」体制を構築している。
毎年、各30万台初・中盤の販売量を記録するこれらのブランドに続き、アキュラやリンカーン、日産などが中尉権を形成してきた。
だが、ジェネシスが去る2022年から日産を押して販売6位の立地を強固にし、こうした判度が壊れている。
ジェネシスと5位のリンカーンとの格差も現在2万～3万台水準に絞られ、業界ではジェネシスが早ければ今年のリンカーンを追い越すことができるという展望も出ている。
[連合ニュース資料写真]
ジェネシスはグローバル高級車市場で最も急速に成長したブランドに挙げられる。
昨年、現代自動車のグローバル累積販売量でジェネシスの割合は５．３％だ。
日本のトヨタの高級ブランドレクサスが1989年に発足後32年ぶりの2011年には、トヨタ全体の販売で占める割合が5.0％を超えたことを考慮すれば、ジェネシスが急速に立地を強化していくという評価だ。
ブランド哲学「アスレティック・エレガンス」（Athletic Elegance）をベースにした高級化戦略とスポーツユーティリティ（SUV）中心戦略が高級化に核心的な役割を果たした。
GV70、GV80を中心に販売が継続して拡大し、昨年基準のジェネシス米国販売は80％以上がSUVで満たされた。
また、GV60、GV70電動化モデルなど電気自動車が大きな呼応を受け、ジェネシスは今年GV80ハイブリッドを皮切りにハイブリッド・EREVモデルが順次発売する予定だ。