혼다는 12일, 2026년 3월기의 연결 최종(당기) 손익이 최대 6900억엔의 적자에 오를 전망이라고 발표했다.온라인으로 기자 회견에 임한 3부() 토시히로시 사장은 손실 계상의 주된 요인이 되는 전기 자동차(EV) 전략의 재검토에 대해서, 「창자가 끊어지는 심정으로 결단을 내렸다」라고 말했다.3부 사장의 아래 진행해 온 대담한 「탈엔진」계획의 오산을 인정한 것으로, 경영환경의 격변함을 나타냈다.
https://mainichi.jp/articles/20260312/k00/00m/020/331000c
가솔린엔진이 혼다의 보물이었다.기술을 증명하도록(듯이) 당시의 F1의 활약을 굉장했습니다.당시 경영방침을 EV로 변경했을 때에, 기술을 겹쳐 쌓은 엔진을 간단하게 버렸다고 나는 당시 놀랐습니다.거기에 따라 가솔린엔진 부문의 인원을 정리해고 하고 있었습니다.당시의 신문등에 HONDA는, 회사에는 안정등의 사람이 대부분져 차 좋아하는 사람이 좋은 훈의 것이 원인은 아닐까 써 있다의를 문득 생각해 냅니다.혼다 소이치로씨가 울고 있습니다.
ホンダは12日、2026年3月期の連結最終（当期）損益が最大6900億円の赤字に上る見通しだと発表した。オンラインで記者会見に臨んだ三部（みべ）敏宏社長は損失計上の主因となる電気自動車（EV）戦略の見直しについて、「断腸の思いで決断を下した」と述べた。三部社長のもと進めてきた大胆な「脱エンジン」計画の誤算を認めたもので、経営環境の激変ぶりを示した。
https://mainichi.jp/articles/20260312/k00/00m/020/331000c
ガソリンエンジンが本田の宝物だった。技術を裏付けるように当時のF1の活躍を凄かったです。当時経営方針をEVに変更した時に、技術を積み重ねたエンジンを簡単に捨てたと私は当時驚きました。それに伴いガソリンエンジン部門の人員をリストラしていました。当時の新聞等にHONDAは、会社には安定等の人が多くなり車好きの人がいなくんったのが遠因ではないかと書いてあるのをふと思い出します。本田宗一郎氏が泣いてます。