교환한 이그져스트 manifold(Exhaust Manifold).
열을 가지는 부분입니다만, 갈라질 걱정은 없다고 하는 것으로 반테이지는 굳이 감지 않았습니다.
머플러는 TRD의 1개 방편.
리스폰스 향상을 위한 경량 플라이 휠입니다.
구동계에도 손을 넣고 있어 1.5 Way의 LSD를 선택.이것으로 코너의 탈출속도가 현격히 오릅니다.
스포츠 컴퓨터.엔진이나 배기계를 개조했을 경우, 컴퓨터도 바꾸지 않으면 성능을 충분히 낼 수 없습니다.
동시에 레브리밋트의 변경과 스피드 리미터의 해제도 실시할 수 있습니다.
당연하지만, 파워나 리스폰스 향상을 실시하면 브레이크도 강화하지 않으면 안되겠네요.
이것은 그만큼 강력한 브레이크가 아닙니다만, 저더스트로 거리 타기에서도 불만이 없는 파트.
버켓 시트와 TAKATA의 시트 벨트.
TAKATA의 벨트는 F1에서도 사용되고 있는 세계적으로 신뢰 받고 있는 일품.
TAKATA보다 싼 벨트도 있습니다만, 시트 벨트는 신뢰가 있는 것을 선택하는 것을 추천합니다.
만일 때도 그렇습니다만, 몸의 보관 유지력이 현격히 다른 것과 장시간의 주행에서도 몸이 아프게 안 되기 때문입니다.
밑주위는 Cusco의 차고조에 16 inch의 Rays TE37와 Bridgestone RE11의 편성.
순정의 15 inch나 퍼포먼스는 높습니다만.
네비게이션은 Sony XYZ77.
원래 30 GB의 용량 밖에 없는 것입니다만, HDD 교환해 80 GB까지 용량을 확대하고 있습니다.
늘린 용량은 음악 파일이나 동영상을 넣고 있습니다.
지금은 이 차는 매각했으므로, 이 네비게이션은 신부의 경자동차에 실어 바꾸었습니다.
지금은 매각해 더이상 수중에는 없습니다만, 지금까지 소유한 차 중(안)에서 가장 즐거운 차였습니다.
역시 2명 밖에 탈 수 없는 것이 최대의 장해로, 결혼한 것을 기회로 손놓지 않을 수 없었습니다.
할 수 있으면, 또 손에 넣어 만지작거려 돌리고 싶은 차입니다.
한국인도 자신의 차를 사고, 스스로 여러가지 개조해 봐.
모르는 것을 많이 알 수 있다고 생각해.
交換したエキゾーストマニフォールド(Exhaust Manifold)。
熱を持つ部分ですが、割れる心配はないということでバンテージはあえて巻いてません。
マフラーはTRDの1本出し。
レスポンス向上のための軽量フライホイールです。
駆動系にも手を入れており、1.5WayのLSDを選択。これでコーナーの脱出速度が格段に上がります。
スポーツコンピューター。エンジンや排気系を改造した場合、コンピュータも換えないと性能を十分に出すことができません。
同時にレブリミットの変更とスピードリミッターの解除も行えます。
当然ですけど、パワーやレスポンス向上を実施したらブレーキも強化しないといけませんね。
これはそれほど強力なブレーキではありませんが、低ダストで街乗りでも不満がないパーツ。
バケットシートとTAKATAのシートベルト。
TAKATAのベルトはF1でも使用されている世界的に信頼されている逸品。
TAKATAよりも安いベルトもありますが、シートベルトは信頼のあるものを選ぶことをお勧めします。
万が一のときもそうですが、体の保持力が格段に違うのと長時間の走行でも体が痛くならないからです。
足回りはCuscoの車高調に16inchのRays TE37とBridgestone RE11の組み合わせ。
純正の15inchもパフォーマンスは高いのですが。
ナビゲーションはSony XYZ77。
元々30GBの容量しかないものですが、HDD交換して80GBまで容量を拡大しています。
増やした容量は音楽ファイルや動画を入れています。
今はこの車は売却したので、このナビゲーションは嫁の軽自動車に乗せ換えました。
今は売却してもう手元には無いのですが、これまで所有した車の中で最も楽しい車でした。
やはり2人しか乗れないのが最大の障害で、結婚したのを機に手放さざるを得ませんでした。
できれば、また手に入れて弄り回したい車です。
韓国人も自分の車を買って、自分でいろいろと改造してごらん。
知らないことを沢山知ることができると思うよ。