인조인간과 전면 전쟁 현대 자동차 노조는 철저 항전의 자세 「공장에 1대라도 넣지 않는다」
현대 자동차 노조는 22일, 인조인간(인 형) 로봇의 생산 현장 투입에 대해서, 「노사 합의없이는 1대라도 받아 들여지지 않는다」라고 해, 반대의 입장을 표명했다.현대자그룹이 이번 달 초, 미 라스베가스에서 열린 「CES2026」로 공개한 인조인간 로봇 「아틀라스」에 반발한 모습이다.투자가는 「아틀라스 효과」를 재료시 했지만, 노조는 고용이 위협해지는 것을 염려하고, 회사측을 견제 하는 움직임에 나왔다.
전국 금속 노조 현대자지부는 정보지를 통해서 「해외에의 생산 이전과 신기술 도입(로봇에 의한 자동화)은 노사 합의가 없는 일방통행이다」라고 해, 「절대로 용인할 수 없다」라고 주장했다.노조는 「평균 연수입 1억원으로 했을 경우, 24시간 가동에 투자되는 작업원 3명의 인건비는 연간 3억원( 약 3240만엔)이지만, 로봇은 초기 구입비용이 걸린 다음은 유지 밖에 걸리지 않기 때문에, 자본가에게 있어서는 좋은 명분(?)(이)가 된다」라고 해, 「현대자로 인건비 절감을 위한 AI로봇 투입이 다가오고 있다」라고 지적했다.
아틀라스의 가격은 1대 2억원 전후, 연간 유지비는 1400만원 전후라고 하는 것이 증권거리의 분석으로, 최대 24시간 가동 가능하다.현대 자동차 그룹의 주된 계열회사 7사의 평균 인건비는 1억 3000만원, 근무시간은 1일 810시간이다.인조인간 로봇이 본격적으로 투입되면, 급속히 살아있는 몸의 인간에게 취해 대신한다는 것이 노조의 염려다.
인조인간 로봇은 생산 현장에 있어서 혁명적인 기술이다.아틀라스의 공개를 계기로서 현대자의 주가가 상승한 것도, 시장에 플러스 효과에의 기대가 있다 유익이다.그러나, 생산 대수의 변화, 배치전환, 고용 문제의 발생을 피할 수 없다고 하는 점으로 노조의 선언은 인조인간 시대의 새로운 노사 대립의 서장이라고 말할 수 있다.
■미국으로부터 로봇 도입 방침
현대자그룹은 2028년까지 아틀라스 3만대의 양산 체제를 구축해, 미국에 로봇 생산 거점을 설치.생산 현장에 차례차례 투입하는 구상을 나타냈다.현대자는 공장의 「스마트 팩토리」화를 이미 진행하고 있다.미국 공장에서는 로봇 암이 차체를 만들어, 무인 운반차(AGV)에 탑재된 부품이 정해진 동선에 따라서 움직인다.품질 체크에는 보스턴 다이내믹스가 만든 로봇개 「스포트」가 투입된다.여기에 아틀라스가 더해지면, 지금까지의 작업원 중심의 생산 방식으로부터 로봇이 생산·검사 전반을 담당하는 방식으로 전환할 수 있다.
세계적인 AI에의 대전환 중(안)에서, 최근 산업계에서는 다양한 형태의 피지컬 AI가 항 없는 추세가 되었다.삼성 전자와 LG전자도 로봇 사업을 강화하는 것과 동시에, 인조인간의 개발에 참가했다.재계는 특히 강경한 노조로 알려진 현대자로 로봇을 선제적으로 도입하는 것의 의미가 크다고 받아 들이고 있다.다수의 하청 회사의 노조를 상대에게 발주원이 개별적으로 교섭해야 하는 상황을 낳는 「노란 봉투법」(노동조합법과 노동관계 조정법의 일부 개정)이 작년 성립했을 때, 로봇주가 일제히 상승한 것과 같은 이유다.
정년연장과 주 4.5일 노동의 도입 등, 기업에 있어서는 노동 생산성이 저하할 수도 있는 정책이 동시 다발적으로 추진되고 있는 일도 로봇 도입을 지지하고 있다.재계 관계자는 「로봇은 배터리만 교환하면 24시간 쭉 일해, 스트라이크도 하지 않는다.국내에서는 노조의 탓으로 도입이 늦을지도 모르지만, 해외에서 인조인간 로봇을 선행해 테스트하는 기업이 많다」라고 말했다.