2017년 4월 15일에 간, 「앞으로주의 금요일의 저녁 식사」라고 하는 투고의 사진이, kj의 버그(불편)에 의해, 모두, 볼 수 없게 되어 버린 때문, 재투고입니다.
이하의, 사진, 및, 투고문은, (일부, 투고의 용량 제한의 관계로, 투고문을 줄인 일을 제외해), 2017년 4월 15일에 간, 「앞으로주의 금요일의 저녁 식사」라고 하는 투고, 그대로의 물건이 되고 있습니다.따라서, 투고문은, 모두, 2017년 4월 15일의 투고를 전제로 쓰여져 있습니다.
이 투고는, kj의 개편에 수반하는, test를 위해 투고를 하려고 생각했습니다만, kj가, 개편 후, 꽤, 안정되지 않고, 투고할 기회를 잃고 있던 것입니다.
이 투고는, 본래적으로는, 2주간정도전에 투고할 예정인 것입니다.
사진 이하 3매.앞으로주의 금요일, 일로부터, 우리 집에 돌아오고, 혼자서 먹은 저녁 식사입니다(앞으로주의 금요일의 밤은, 혼자서 했다).
이바라키(ibaraki) 현(동경권의 북동단에 위치하는 현) 산의 레토르트(봉투인 채, 열탕에서 따뜻하게 하는지, 전자 렌지(microwave)로 따뜻하게 하면 완성하는, 보존식품)의, 블루베리(blueberry) 카레(curry).선물.밥(rice)과 함께, 먹었습니다.덧붙여서, 전은, 나는, 평상시, 일하고 있는 날에, 우리 집에서, 혼자서 먹는 저녁 식사는, 레토르트(봉투인 채, 열탕에서 따뜻하게 하는지, 봉투로부터 보내고, 전자 렌지(microwave)로 따뜻하게 하면 완성하는, 보존식품)의 카레(curry)를 사용한, 카레라이스(카레(curry)와 밥(rice))과 야채 사라다(salad)만으로, 간단하게, 휙(단시간으로), 끝마쳐 버리는 일도, 많았습니다만, 지금은, 이따금, 평상시, 일하고 있는 날에, 우리 집에서, 혼자서 먹는 저녁 식사를, 레토르트(봉투인 채, 열탕에서 따뜻하게 하는지, 봉투로부터 보내고, 전자 렌지(microwave)로 따뜻하게 하면 완성하는, 보존식품)의 카레(curry)를 사용한, 카레라이스(카레(curry)와 밥(rice))과 야채 사라다(salad)만으로, 간단하게, 휙(단시간으로), 끝내는 정도가 되고 있습니다.수입이 변하지 않는 가운데 , 현재는, 평상시, 일하고 있는 날에, 혼자서 먹는 저녁 식사는, 전보다도, 외식이, 한층 더 증가하고 있습니다(따라서, 나의, 엥겔 계수(소비지출에 차지하는 식비의 비율)는, 전보다도, 상승하고 있는 w).
백화점의, 로스트 비프(roast beef) 넣은의, 사라다(salad).이 외, 보통, 야채 사라다(salad)도 먹었습니다.
디저트(dessert).이것, 전부, 한 번에 먹은 것은 아닙니다만, 군마(gunma) 현(동경권의, 북서단에 위치하는 현) 산의, 애플 파이(apple pie).선물.
이하, 적당하게, 덤...
사진 이하 10매.우리 집의 신문의, 끼워넣음 광고지 광고(정기 구독하고 있는 신문에 끼워져 오는 광고)보다...상술한 대로, 이 투고는, 본래적으로는, 2주간정도전에 투고할 예정인 일로부터, 2주간 정도전의, 광고입니다.
일본의, 능(noh)(아래의 보충 설명 참조)의 배우로, 14 세기부터 계속 되는, 능(noh)의 배우의 집에서 태어난, 능(noh)의 배우(이 분은, 이, 능(noh)의 배우의 집의 26대째)의, 인터뷰(interview) 기사.덧붙여서, 나는, 능(noh)은, (물론, 제대로 감상하면, 안쪽이 깊은 것이다고 생각합니다만), 지루한 이미지가 있어, 흥미는 없습니다 w 능(noh)의 감상은, 고령자를 중심으로 해, 주로, (보수적인 중산층·부유층을 중심으로 한), 고령자로부터 중년의, 남녀(남성, 및, 여성)의, 취미라고 한 인상이 있어요.
능(noh):일본의, 전통적인 연극의 하나로, 8 세기무렵까지 기원이 거슬러 올라가는, 일본의 전통적인 연극.
사진 이하 2매.오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 상업의 중심 도시)의, 적당한 가격의(비교적, 싼, 이용 요금의), 기업(회사)의 발표회나 전시회·회의등 용의, 시설의 광고.
제이차 세계대전 전날책은, 당시의 유럽과 같이, 계급 사회에 의해, 큰 빈부의 격차가 존재하고 있어, 제이차 세계대전전의, 일본의, 농촌의 소작인(저소득자층(lower class)의 농민)이나, 도시의 저임금 육체 노동자(도시에 있어서의, 저소득자층(lower class)) 등의, 저소득자층(lower class)의 생활은, 실로 비참한 것이었습니다.
당시의, 일본은, 현재의, 일본보다, 빈부의 격차가 격렬한, 계급 사회이며, 서민(working class)·저소득자층(lower class)은, 물질적이게는, 현재란, 비교가 되지 않는 정도, 궁핍하게 살고 있었습니다.
제이차 세계대전 후는, 빈부의 격차를 축소시키기 때문에(위해)의, 님 들인 법정책에 의해(그 안의 하나에, 비싼 상속세율이 있다), 일본의 상류계급·부유층은, 몰락해 갔습니다(이전과 같이, 사치스러운 생활을 할 수 없게 되었습니다).제이차 세계대전 전날책은, 물론, 현재의 일본보다 궁핍하고, 일본의 서민(working class)·저소득자층(lower class)의 사람들은, 물질적이게는, 현재란, 비교가 되지 않는 정도, 궁핍하게 살고 있었습니다만, 일본의 소녀 전용의 만화에 나오는 부자와 같은 w생활을 하는 일본의 부자는, 현재보다, 오히려, 일본이, 세계의 자본주의 공업국 또는 자본주의적인 공업국안에서, 가장 농업국적이고 궁핍하게 후진적인 그룹(group)에 속하고 있던, 제이차 세계대전전에, 많이 존재하고 있었습니다.
제이차 세계대전 전날책은, 계급 사회(옛날은, 궁핍한 사람들은, 정말로, 궁핍했고, 서민의, 식생활·물질적인 생활도, 현대에 비하면, 훨씬 더(쭉), 궁핍했다), 현대의 일본은, 대중 사회(서민이, 풍부하고, 또, 빈곤층에서도, 복지 제도등에 의해, 자동차를 보유해, 있다 정도의 수준의, 생활이 보장되고 있다)라고 하는 차이도 있습니다만, 부유층·상류층의 생활은, 옛 분이, 호화인 것 같은 생각이 듭니다(이러한, 근대 이전(제이차 세계대전전의, 계급 사회)과 현대(제이차 세계대전 후의, 대량생산·대량 소비사회)의, 시대의, 큰 흐름은, 일반적으로, 일본 뿐만 아니라, 다른 선진국(미국, 유럽등 )에서도, 들어맞는다고 생각합니다).
덧붙여서, 제2차 세계대전 후, 귀족, 자본가, 땅주등의, 일본의 상류계급은, 귀족제도의 폐지, 재벌의 해체, 지주나 넓은 토지를 가지고 있는 사람에게, 종래보다 불이익이 되는 제도 개혁등에 의해, 상당한 토지와 재산을 처분 하지 않을 수 없게 되어, (이전과 같이 사치스러운 생활을 할 수 없게 되어), 몰락했습니다.이와 같이 하고, 상류계급이, 이전과 같이 사치스러운 생활을 할 수 없게 된 한편, 농촌의 소작인들은, 도쿄·오사카·나고야(nagoya) 등의 대도시나, 지방도시에 유입해, 일본의 도시화(urbanization)를 일으키는 것과 동시에, 공장 노동자나, 샐러리맨(회사원)으로서 새로운 도시 서민층을 형성하게 되었습니다.농촌에는, 비교적, 유복한, 자작농민이 남은 한편, 고도 경제성장에 의한 대량생산·대량 소비 시대의 도래에 의해, 도시 서민층의 소비 생활수준은, 비약적으로 향상했습니다.이와 같이, 상류계급의 몰락과 소작인의 소멸, 시골의 농민·도시 서민층의 생활의 향상의 결과(또, 제이차 세계대전 후, 제이차 세계대전전에 비해, 대중·서민의, 세금의 부담이, 경감되어 고소득자의, 세금의 부담이, 매우, 커진 일의 영향도, 크다고 생각합니다), 일본은 1970년대부터 1980년대에는, 서쪽 선진국에서, 가장 평등한 나라와까지 까닭 같게 되었습니다.그렇지만, 현재는, 미국형의 경쟁 사회가 되면서 있어, 다시, 일본에서 빈부의 격차가 확대하고 있습니다.제이차 세계대전 전날책은, 당시의 유럽과 같이, 계급 사회에 의해, 큰 빈부의 격차가 존재했습니다만(제이차 세계대전전의, 일본의, 농촌의 소작인이나 도시의 저임금 육체 노동자등의 저소득자층의 생활은 실로 비참한 것이었습니다), 현재의 일본은, 미국형의 경쟁 사회에 의해, 빈부의 격차가, 확대하고 있습니다.
영국이나 프랑스는, 현재에도, 계급 사회에 의해, 계급이나 학력에 의해, 상당한 수입 격차가 있어요가, 제이차 세계대전 후의, 서유럽의 나라들은, 극진한 복지에 의해, 계급에 의한 수입 격차에 의한, 생활수준 격차를 줄이는 노력을 하고 오고 있어 그러한 노력은, 일정한 성과를 올려 온 님으로 생각합니다.덧붙여서, 일본의, 복지는, 미국과 서유럽의 중간에 있어, 전반적으로 보고, 미국에서(보다)는 충실합니다만, 서유럽보다는, 충실하지 않습니다(개인의 세금의 부담도, 미국에서(보다)는 크지만, 유럽보다는, 작다).일본은, 현재, 부자의, 돈은, 한층 더 증가해 새로운(신흥의) 부유층이 증가한다, 한편, 생활이 어려운, 빈곤층의 사람들이, 증가하고 있다고 하는 문제가 있다 것의, 여전히, 일본의 국민의, 대부분(부유층·중류층(middle class)·대중층·서민층((일반적인 생활이 어려운, 빈곤층 이외의) 상대적인 빈곤층을 포함한다.상대적인 빈곤층에 포함되어 있어도, (복지·생활보호등도, 포함하고), 많은 사람들은, 일반적인 생활이 어렵다고 할 정도는 아니라고 생각합니다))는, 세계적으로 보면, 꽤 유복한 생활을 하고 있다고 생각합니다(물론, 빈곤의 문제에 관해서는, 경제정책·복지정책등으로, 해결해야 하는 문제이다고 생각합니다).
금년의 1월에, 도쿄의, 세타가야(setagaya) 구(아래의 보충 설명 참조)에, 오픈(open)한, 세계에서, 첫, AMG의 판매의 전문점의, 광고.일본은, AMG에 있어서, 중요한 시장의 하나인 님입니다.
세타가야(setagaya) 구：도쿄 중심부(도쿄 23구)의 니시하타에 위치하는 구.(내가 산다) 시부야(shibuya) 구(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 서부에 위치하는 구)의 서부등에 인접한다.도쿄의 23의 구 중(안)에서, 최대급의 면적을 가지면 보조자에, 최대의 인구를 가지는 구.기본적으로, 도쿄의 도심부에 통근하는 사람들이 사는, 조용하고 침착한 주택지가 되고 있다.도쿄 중심부(도쿄 23구)에서, 부유층이, 많이 사는 구의 하나.
AMG는, 일본에서는, 웬지 모르게, 옛부터, (옛부터의 부자는 아니고) 벼락 부자(갑자기 부자가 된 사람)가 타는 자동차의, 이미지가 있어요(AMG에 대해서, BMW를 기본으로 한, Alpina는, 일본에 있어서는, 정말로, 자동차가, 좋아하는, 부유층에 팔리고 있는 이미지가 있어요.덧붙여서, Alpina가 제조하는 자동차의, 약 20%는, 일본에서(일본 시장에서), 팔리고 있는 님입니다).AMG는, 작년(2016년), 일본 시장에 있고, 역사상, (일본 시장에 있어서의) 최고의 판매 대수를 기록한 님입니다.일본은, 20년 이상, 경제 불황(경제 정체) 상태에 있습니다만, 일본 시장에 있고, 일본 경제가 가장 기세가 있었던 시기와 그 아쉬움이 있었던 시기(1980년대 후기부터 1990년대 중기)보다, 작년(2016년), AMG가, 많이 팔렸다고 하는 일입니다.
이쪽은, SUZUKI
(일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사
(으)로서는, 규모는, 작다)의, 대중적인(대중·서민 전용의), 오토바이(motorcycle)의 광고.이 광고의, 오토바이(motorcycle)는, (일본내에 있어서는), 주로, 대중·서민의, 남성이, 취미로 타는, 오토바이(motorcycle)입니다만, 부유층의, 남성이, 가벼운 기분에서 사고, 취미로 탄다고 한 수요도 생각할 수 있습니다.일본은, 아마, 선진국·지역안에서, 인구에 대해서, (실용 목적은 아니고) 취미로, 오토바이(motorcycle)를 타는 사람들의 비율이, 높은, 나라·지역의 하나입니다.일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사(야마하(yamaha), 혼다(honda)(일본의 대규모 자동차 회사의 하나이기도 하다), SUZUKI, Kawasaki)는, 고급, 오토바이(motorcycle)도, 개발·제조·판매도 하고 있습니다만(아마...), 대중적인, 오토바이(motorcycle)를 중심으로 한, 대량생산의, 오토바이(motorcycle) 회사입니다.덧붙여서, 일본은, 이탈리아, 독일등과 함께, 오토바이(motorcycle)에 관해서, 세계 최첨단의 기술을 가지는 나라의 하나입니다.
사진 이하 4매.남성용의, 슈트(business suits), 가방(bag) 등의 광고중에서...
광고의 사진의, 촬영지는, 오키나와(okinawa)의, Kafuu Resort Fuchaku condo hotel라고 말하는, 나카가미급(upper middle) class의, 리조트(resort) 호텔입니다(위의 사진의 호텔.나는, 숙박한 일이 없습니다).객실의 넓이의 평균은, 70평방 m의, 비교적, 느긋한 객실의, 리조트(resort) 호텔에서, 가격에 비한 질(질감)의 높은 호텔이며, 가격에 비한, 만족도의 높은 호텔인 님입니다.
오키나와(okinawa) 현은, 일본의 47의 도도부현(prefecture) 중의 하나로, 일본의 도도부현(prefecture)안에서, 최남단에 위치하는 현입니다(오키나와(okinawa) 현의 기후는, 열대성으로부터 아열대성이 되고 있습니다.덧붙여서, 일본은, 남북으로 약 2800 km 있어, 홋카이도(hokkaido)(일본의 최북단에 위치하는 현)의 기후는, 아한대 기후가 되고 있습니다).오키나와(okinawa) 현은, 1879년까지, 류큐(ryukyu) 왕국이라고 하는 독립국이었던 때문, 일본안에서, 꽤 개성적인 문화를 가지는 지역이 되고 있습니다(오키나와(okinawa) 현의 전통 문화는, 지리적 조건 및, 중계 무역나라로서 번창한 역사로부터, 매우 대잡파 말하면, 일본·중국·동남아시아·오세아니아(Oceania)의 요소가 들어가 섞인 문화라고 하는 느낌일까...).
오키나와(okinawa) 현은, 매우 많은 열대적이고 아름다운 비치(beach)와 매력적인 문화를 가지는 일로부터, 일본의 타지역으로부터, 매우 많은 관광객·보양객이 방문합니다.오키나와(okinawa) 현은, 물론, 일본에 있어서의, 스쿠버 다이빙(scuba diving)의 메카(있다 사물의 중심지로서 거기에 관계하는 많은 사람이 모이거나 동경하거나 하는 장소)인 일은, 말할 것도 없습니다(덧붙여서, 오키나와(okinawa) 현의 바다의, 산호(coral)의 종류의 수는, 오스트레일리아의, 그레이트 배리어 리프(Great Barrier Reef)의, 산호(coral)의 종류의 수를, 웃돌고 있습니다).
무엇인가, 슈트(business suits)의 광고와 오키나와(okinawa)의 리조트(resort)는, 맞지 않는 느낌이군요 w.무엇인가, 리조트(resort) 호텔에, 상담(business·장사의 이야기)인가, 세일즈(영업·판매)의 이야기를 하러 온, 비지니스맨(businessman)이나 세일즈맨(salesman)의 님이군요 w.
화장품을 중심으로 한 여성취향의 광고.30 페이지(pages)도 있습니다.
1980년대의 후기부터 1990년대 초는, 역사상, 일본의 경제가, 제일, 기세가 있었던 시기입니다.당시 , 일본의, 국민, 일인당의 GDP는, 스위스, 룩셈부르크(Luxembourg )(와)과 대등한, 세계 최고 수준이며, 또, 스위스와 룩셈부르크(Luxembourg)는, 인구의 적은, 오구니인데 대해, (일본은, (선진 공업국안에서는, 압도적인 대국이다) 미국에 비하면, 인구는, 훨씬 더(훨씬) 적지만), 선진 공업국안에서는, 매우 많은 인구를 가지는, 선진 공업국의, 대국의 하나인 일로부터, 당시 , 실질적으로는, 돈이라고 하는 점에 한정하면, 일본(일본국민)은, 세계에서, 가장, 풍부했다고 해도, 과언은 아니라고 생각합니다(현대의 감각으로, 비유해 말한다면, 독일이나 영국, 프랑스라고 한 대국의, 일인당의 GDP가,＄80,000에서＄100000정도 있다라고 한 이미지.좀, 간단하게는, 상상이 붙지 않는 w).또, 일본은, 당시 , 인간개발지수(HDI)(국민의 생활수준·국민의 자질을 나타내는 지표의 하나)의, 세계 제일위의 자리를, 캐나다와 겨루는 관계에 있었습니다(1990년의 1위는, 일본, 1991년의 1위는, 일본, 1992년의 1위는, 캐나다, 1993년의 1위는, 일본).1990년에, 인간개발지수(HDI)의 공표가 시작된 이래, 역대의 1위의 나라는, 1990년부터 1991년이 일본, 1992년이 캐나다, 1993년이 일본, 1994년부터 2000년이 캐나다, 2001년부터 2006년이 노르웨이(Norway), 2007년부터 2008년이 아이슬랜드(Iceland), 2009년부터 2016년이 노르웨이(Norway)가 되고 있습니다.아마, 향후도, 선진 공업국안에서, 인구 5,000만명 이상의 대국이, 인간개발지수(HDI)로 1위가 되는 것은, 상당한 일이 없는 한 무리이다라고 생각합니다(그 점, 역사상, 경제가, 가장, 기세가 있었을 무렵의, 일본은, 예외적이다고 말할 수 있습니다).덧붙여서, 선진 공업국안에서, 인구 5000만명을 넘는 대국은, 미국, 일본, 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 한국의, 7개국 밖에 없습니다.덧붙여 일본은, 이제(벌써) 20년 이상, 불황(경제 정체) 상태에 있어, 그 사이에, 기본적으로, 일본 이외의, 선진 공업국의 경제가, 순조롭게 성장해 버렸습니다.
이하, 참고에, 토요타(toyota) 자동차(일본의 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사이며, 한편, 세계 최대급의, 자동차 회사)의, 고급 자동차, 소어러(Soarer)에 대해 소개합니다.
이하, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.
일본 경제가, 역사상, 가장, 기세가 있던, 1980년대부터, 1990년대 초에 걸치고, 일본내에서 판매되고 있던, 토요타(toyota) 자동차의, 고급 자동차, 소어러(Soarer)의, 초대(일본내에 있고, 1981년부터 1986년에 걸쳐 판매되었다)와 2대째(일본내에 있고, 1986년부터 1991년에 걸쳐 판매되었다)는, 고급 자동차에도 불구하고, 일본 경제의 기세를 타고, 일본내에 있고, 대중층·서민층의, 젊은 남성·비교적, 젊은 남성에게, 많이 팔리고, 일본내 시장에서, 폭발적인 인기를 얻었습니다(매우, 많이 팔렸습니다).
초대, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(일본내에 있고, 1981년부터 1986년에 걸쳐 판매되었다)와 2대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(일본내에 있고, 1986년부터 1991년에 걸쳐 판매되었다)는, 토요타(toyota)의, 고급 자동차의 하나로, 일본의 고급 자동차 시장에 있고, 벤츠(Mercedes-Benz)의 스포츠카(sports
car)적인 요소를 가지는 자동차나 BMW에 대항 할 수 있는 일을 목표로 개발된, GT카(아래의 보충 설명 참조)(스포츠카(sports
car)적인 요소를 가지는 승용차)입니다.
GT카：세단(sedan)의 승차감의 좋은 점·정숙성·차내의 쾌적성과(스포츠카(sports
car)와 같이) 빠르게 달리는 성능을 맞춘, 세단(sedan)과 스포츠카(sports
car)의 중간과 같은 자동차.일반적으로, 세단(sedan)보다, 공력을 생각한 유선형의 외관.장거리를, 고속으로 , 쾌적하게 이동하는데 적합한 승용차.
사진 이하 2매.전에, kj로, 업(upload) 한 사진의 재이용(사진은, 나 자신이 촬영한 사진).초대, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(일본내에 있고, 1981년부터 1986년에 걸쳐 판매되었다).
사진은, 차용물(사진의 작자：Tennen-Gas).2대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(일본내에 있고, 1986년부터 1991년에 걸쳐 판매되었다).초대, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)의, 진화판이라고 한 느낌의 자동차입니다.초대의, 토요타(toyota) 소어러(Soarer) 같이, 최신의, 전기·전자 기술이, 적극적으로 채용되었습니다.
상술한 대로, 1980년대에, 일본의 자동차가, 비약적인 진보를 이루는, 원동력이 된 것은, 최신의, 전기·전자 기술의, 자동차에의, 적극적인 채용이었습니다.
후에, 일본의 자동차의, 최신의, 전기·전자 기술의, 적극적인 채용의 영향을 받은 것이, 독일의 고급 자동차로, 현재에 있어서는, 자동차에의, 최신의, 전기·전자 기술의 채용에 대하고, 일본의 자동차는, 독일의 고급 자동차에, 오히려, 뒤지고 있는(늦는다 ) 님생각이 듭니다.
3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(일본내에 있어서는, 1991년부터 2000년에 걸쳐 판매되고 있던), 4대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(일본내에 있어서는, 2001년부터 2010년에 걸쳐 판매되고 있었다)는, 스포츠카(sports
car)적인, 외관을 가지는 자동차입니다만, 스포츠카(sports
car)와 같은, 운전을 즐기는 자동차라고 말하는 것보다도, GT카(아래의 보충 설명 참조) 지향의(GT카(아래의 보충 설명 참조)적인), 자동차로서 개발된 자동차입니다.
GT카：세단(sedan)의 승차감의 좋은 점·정숙성·차내의 쾌적성과(스포츠카(sports
car)와 같이) 빠르게 달리는 성능을 맞춘, 세단(sedan)과 스포츠카(sports
car)의 중간과 같은 자동차.일반적으로, 세단(sedan)보다, 공력을 생각한 유선형의 외관.장거리를, 고속으로 , 쾌적하게 이동하는데 적합한 승용차.
3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)와 4대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)는, 일본내에서의, 판매 가격은, 500만엔대(5,000만 won대)로부터, 600만엔대(6,000만 won대) 정도로, 일본내에 있어서는, 의사를 예에 내면, 병원에 근무하는, 젊은·비교적, 젊은, 의사라도, 조금, 무리를 하면, 론(할부)으로, 살 수 있는 정도의 가격대의, 자동차였습니다.3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)는, 젊은·비교적, 젊은, 여성의 의사가 타도 어울리는 자동차이며, 4대째의, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)는, 연대를 불문하고(젊은·중년·고령자, 모든 연대의), 여성의 의사가 타도, 어울리는 자동차이다고 생각합니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Tennen-Gas).3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(미국에서는, Lexus
SC라는 이름 전으로 판매되고 있었습니다).일본내에 있어서는, 1991년부터 2000년에 걸쳐 판매되고 있었습니다.당시의, 일본내에서의, 판매 가격은, 500만엔대(5,000만 won대) 정도였습니다(아마...).초대, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)와 2대째의, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)는, 남성용의, 디자인(design)의 자동차였지만, 3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)는, 남성·여성, 양쪽 모두의 구매자를 상정하고, 디자인(design)된, 자동차라고 한 느낌입니다.3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)의, 디자인(design)은, 개인적으로, 꽤, 좋다고 생각합니다.
사진은, 차용물.4대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)(미국에서는, Lexus
SC라는 이름 전으로 판매되고 있었습니다).일본내에 있어서는, 2001년부터 2010년에 걸쳐 판매되고 있었던(일본내에의, Lexus 브랜드(brand)의 도입에 의해, 2005년부터는, 일본내에 있어도, Lexus
SC로서 판매되는 것처럼 되었습니다).당시의, 일본내에서의, 판매 가격은, 600만엔대(6,000만 won대) 정도였습니다.Mercedes-Benz
SL-Class등도, 라이벌(rival)로서 의식해 개발된 자동차의 님입니다만, poor mans Mercedes-Benz
SL-Class라고 하는 인상은 닦을 수 없는 자동차였습니다(실제로, 당시 , 판매 가격은, 일본내에 있어도, 미국 시장에 있어도, Mercedes-Benz
SL-Class보다, 쌌다(아마....)).스포츠카(sports
car)적인, 외관을 가지는 자동차입니다만, 스포츠카(sports
car)와 같은, 운전을 즐기는 자동차라고 말하는 것보다도, 어디까지나, 정숙성이나, 승차감, 쾌적성, 충실한 장비등을, 중시한, GT카(아래의 보충 설명 참조) 지향의(GT카(아래의 보충 설명 참조)적인), 자동차로서 개발된 자동차이며, 일을 은퇴한, 비교적, 돈에 여유가 있다, 고령자의 남성, 또는, 일을 은퇴한, 비교적, 돈에 여유가 있다, 고령자의 부부(일을 은퇴한, 고령자의 남성과 그 아내), 또는, (젊은·중년·고령자, 모든 연대의) 부유층의 여성취향의, 자동차라고 말한, 느낌의 자동차였습니다.개인적으로, 4대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)의 디자인(design)은, 볼륨을 내려고 했던 것이라고 생각합니다만, 헛됨이 많은 디자인(design)으로(군살(지방)이 붙은 님디자인(design)으로), 안된, 디자인(design)의 자동차이다고 생각합니다.
GT카：세단(sedan)의 승차감의 좋은 점·정숙성·차내의 쾌적성과(스포츠카(sports
car)와 같이) 빠르게 달리는 성능을 맞춘, 세단(sedan)과 스포츠카(sports
car)의 중간과 같은 자동차.일반적으로, 세단(sedan)보다, 공력을 생각한 유선형의 외관.장거리를, 고속으로 , 쾌적하게 이동하는데 적합한 승용차.
사진 이하 2매는, 최근의, 우리 집의 신문의, 끼워넣음 광고지 광고(정기 구독하고 있는 신문에 끼워져 오는 광고)보다...Lexus
LC의 광고...Lexus
LC는, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)에 원류가 거슬러 올라가는, 토요타(toyota) 자동차의, 새로운 고급 자동차로, 세계 시장(일본내 시장, 및, 일본외 시장)에 있고, Mercedes-Benz
SL-Class를, 진심의 라이벌(rival)로서 개발된 자동차입니다.일본내에 있어서는, 금년의(2017년의) 3월에, 판매가 개시되었습니다.Lexus
LC의, 상급 모델(model)은, 하이 소총탄(hybrid) 자동차가 되고 있습니다.토요타(toyota) 자동차는, 1997년에, 세계에서 최초의, 양산의(대량생산의), 하이 소총탄(hybrid) 자동차인, PRIUS의 판매를 개시한 자동차 회사이며, 하이 소총탄(hybrid) 자동차의 기술에 관해서, 세계 최첨단, 한편, 세계 최고의 기술을 가지는 자동차 회사입니다.
Lexus
LC의, 일본내에서의 판매 가격은, 1,300만엔( 약 1억 3,000만 won)로부터되고 있습니다(참고에, 현행의, Mercedes-Benz
SL-Class의, 일본에서의 판매 가격은, 약 1,260만엔( 약 1억 2,600만 won)로부터되고 있습니다). 뭐, 어느 쪽으로 해도, 나와 같은, 서민에게는, 인연이 없는 자동차입니다 w.Lexus
LC는, 일본내에 있어서는, 3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)와 4대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)에 비하면, 가격이, 2배 정도가 되어 버렸습니다.일본내에 있어서는, 의사를 예에 내면, 3대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)와 4대째, 토요타(toyota) 소어러(Soarer)는, 병원에 근무하는, 젊은·비교적, 젊은, 의사라도, 조금, 무리를 하면, 론(할부)으로, 살 수 있는 정도의 가격대의, 자동차였지만, Lexus
LC는, 기본적으로, 개업 의사(스스로, 개인 병원을 영위하고 있는 의사)로, 게다가, 비교적, 돈을 벌고 있는, 개업 의사(스스로, 개인 병원을 영위하고 있는 의사)로 밖에 살 수 없는 가격대의 자동차가 되어 버렸습니다.
아마, Lexus가, 유럽 시장에 있고, 브랜드(brand)를 확립하려면 , Lexus가, 단독으로, Formula One에 참전해, Formula One로, 10년 연속위로, 압도적인 승리를 계속하는 것도 하지 않는 한 무리이다라고 생각합니다(만일, Lexus(toyota)가, 그 만큼의 실력이 있었다고 해도, Formula One는, 유럽이 주도의 자동차 racing이며, 유럽 이외의, 자동차 회사·자동차 브랜드(brand)인, Lexus(toyota)가, 거기까지, 카츠토시를 겹치기 전에, 룰(규칙·규제)을, Lexus(toyota)에 불리하게 바꾸어 올 가능성이, 매우 높다고 생각합니다).
Lexus는, 일본내, 및, 미국등의 소비자에 대해, Lexus는, 유럽에서도, 판매하고 있다고 하는 일을 보이기 위해도, 유럽에서도, 선전 활동을 계속할 필요가 있다라고 생각합니다만, 비즈니스(장사)의 일을 생각하면, 토요타(toyota) 자동차는, 계속해, 일본내 시장, 및, 미국 시장을 중시해(덧붙여서, 일본의 자동차 회사에 있어서, 주요한 시장은, 일본과 미국이며, 일본과 미국은, 일본의 자동차 회사에 있어서, 2대, 시장이 되고 있습니다), Lexus는, 일본내에 있어서는, 얼마나, Mercedes-Benz와 BMW의, 잠재적인 고객을 빼앗을 수 있는지, 미국에 있어서는, 얼마나, Mercedes-Benz, BMW, 미국의 고급 자동차 브랜드(brand)의, 잠재적인 고객을 빼앗을 수 있는가 하는 일을 생각해서 계속해, 일본내 시장과 미국 시장에 있고, 판매 대수를 늘리는 일을, 우선적으로 생각함과 동시에, 어깨 `i다(Canada), 오스트레일리아(Australia), 뉴질랜드(New Zealand), 러시아(러시아는, 나라로서는, 전통적으로, 일본에 적대적입니다만, 현대에 있고, 국민은, 일본의 문화나 공업제품에 대한 동경은, 강한 님입니다), 대만(Taiwan), 홍콩(Hong Kong ), 싱가폴(Singapore), 중진국, 개발 도상국에 대하고, Mercedes-Benz, BMW의, 잠재적인 고객을 빼앗아, 판매 대수를 늘리는 일을 생각하는 것이, 효율적이다고 생각합니다.
한국은, 역사적인 경위나, 한국의 국민성등으로부터, 적어도, 표면상은(형식상은), 대만(Taiwan) 등에 비하면, 훨씬 더(비교도 되지 않는 위), 일본에 대해서 좋은 감정을 가지고 있는 사람들은, 적고(아마...), 또, 한국의 사람들은, 자동차에 한정하지 않고, 독일의 기술이나 공업제품에 대해서, 신앙·신봉적인 감정을 가지고 있는 사람들도, 많은 일로부터(다 만큼...), Lexus를 포함한, 일본의 자동차 회사·자동차 brand가, 한국 시장에서, 성공하는 것은, 비교적, 어렵다고 생각합니다.
롯데(lotte.일본의 대기업(대규모) 과자 회사의 하나.1948년 창업.한국 분은, 아시는 대로, 한국의 롯데(lotte) 재벌과 관계의 깊은 회사)의, 쵸코파이(chocolate
pie).쵸코파이(chocolate
pie)는, 한국 같이?, 일본에서도, 옛부터, 대중·서민에게, 인기의, 과자의 하나입니다.이것은, 치즈 생크림 케익(tiramisu) 미의, 쵸코파이(chocolate
pie)입니다.
