기본적으로(참고의 투고를 바꿔 넣는 등 하고 있습니다), 2021년의 9월의 하순에 간 투고의 재게입니다.
하코네(hakone) 후지야(fujiya) 호텔외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3759534/page/6?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는, 나의 투고에 있어서의, Dartagnan씨와 나의 레스의 교환입니다.
이하, Dartagnan씨.
테츠이므로 이런 투고 너무 좋아.SE는 학생시절에 쿄도우에 놓여져 있던 것을 자주(잘) 전차 안으로부터 바라보고 있었습니다.LSE는 카이세이에 있는 조어장에서 자주 보았습니다만, 선로의 사이의 통과음이 외와 다르므로 낚시를 하고 있어도 LSE라고 곧바로 알았습니다.그리고 토부 DRC는 고교생의 무렵에 친구끼리탔던 적이 있어, 쥬크박스로 (들)물은 레벡카는 지금도 기억하고 있습니다.
이하, 나.
Dartagnan씨, 나는, 하코네를 방문할 때는, 통상은, 옛부터 자동차로 방문하고 있습니다만, 꽤 전의 일입니다만, 매우 오랫만에 로망스카를 타(로망스카를 타고 하코네에 놀러 가는 것은, 그 때, 아이때 이래였습니다.덧붙여서, 그 때는, VSE를 이용했습니다), 일박 이틀에 하코네에 놀러 가, 하코네 등산 전철(그 때, 세간, 자양화의 시기였습니다), 케이블카, 로프 웨이, 해적선이라고 말하는, 하코네의 즐기는 방법을 했습니다만, 그렇게 말하는 하코네의 즐기는 방법도 좋네요＾＾
그 때, 물론 자신들도 즐거웠지만, 로망스카의 차내에서, (아마 하코네의 온천숙소에 일박 이틀에 숙박의 여행으로 있다) 아마 대학생끼리의, 즐거운 듯이 하고 있는 커플을 보고, 나는 옛부터(대학생의 무렵부터), 교제하고 있는 여자 아이 또 사이가 좋은 여자 아이와의 둘이서의, 하코네의 온천숙소의 숙박 여행 또는 당일치기 여행이라고 말하면, 오로지 차였으므로, 대학생의 무렵, 교제하고 있는 여자 아이와의 로망스카로의 하코네의 온천숙소의 숙박 여행도 해 두면, 그것은 그래서 좋은 추억이 되었는지라고 생각했던 w
토부 DRC는, 내가 어릴 적에는, 이미 데뷔하고 나서 20년 이상 지나 있고, 이미, 낡은 디자인은 되고 있었습니다만, 독특한 중후감이 있는 풍격과 당당한 분위기가 있고, 좋아했습니다.쥬크박스는, 내가 어릴 적에 대해도, 이미 드문 존재가 되고 있었으므로, 지금의 젊은이는, 쥬크박스를 본 일이 없는 사람도, 많을지도 모르겠네요＾＾
DRC의 후계 차량인, 스페이시아도 버블기에 개발된 차량답게, 타사의 특급 차량과 비교하면, 상대적으로, 조금 호화롭고 여유가 있는 분위기의 구조군요＾＾
덧붙여서, 나는, 하코네에 놀러 갈 때는, 상술한 대로, 통상, 차입니다만, 반대로, 닛코에 놀러 갈 때는, 통상, 전철(스페이시아)로 갑니다(덧붙여서, 최신차양의 리버티는, 아직 이용한 일이 없습니다 w).나의, 닛코의 스테디셀러(마음에 드는) 즐기는 방법은, 일박 이틀로, 첫날은, 오쿠닛코의 유모토 온천까지 버스로 올라 버리고, 유모토 온천의 온천숙소에 일박, 이틀눈에, 유노모토 온천으로부터, 유노코→탕 폭포→센조가하라라고 하는 코스를 하이킹 하고 돌아가는( 나는, 등산파에서도, 아웃도어파에서도, 아무것도 아니기 때문에, 대부분이, 평탄 또는 내리막도로, 편한 위에 경치가 기려라고 말하는 곳(중)이 포인트 w)라고 하는 즐기는 방법입니다.
나는 온천을 좋아합니다만, 닛코의 유모토 온천의 온천의 질은, 아마 관동에서도 최고 수준에 있다고 생각합니다.아무래도, 온천의, 전체적인 양이라고 하는 점에 대해서는, 하코네에 압도적으로 이겨, 닛코는, 온천은, 유모토 온천 이외는, 기본적으로, 안 됨 안 됨이라고 하는 이미지가 있어요가 w
덧붙여서, 전반적인 자연스럽게 관계해서는, 하코네보다 닛코를 좋아합니다(하코네는 개발너무 되어 라고 한 느낌 w).
이상, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는, 나의 투고에 있어서의, Dartagnan씨와 나의 레스의 교환이었습니다.
이하, 참고의 투고.
하야마(hayama)의 비치(beach) 가의 레스토랑외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 2018년의 9월에, 그녀와 닛코에, 일박 2일의 짧은 여행에 나갔을 때에, 토부 철도의, 최신의 특급 전철 차량인, 「리버티」(2017년에, 데뷔)을 이용했을 때의 이야기를 포함한 투고입니다.
닛코에서, 추천의 하이킹 코스 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3611346/page/11?&sfl=membername&stx=nnemon2
덤으로, 이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 재작년의 12 월상순에, 그녀와 한노(hannou)(도쿄 근교(사이타마현))에 있는, 근년, 오픈했다(2018년 11월에 무료의 에리어(area)가, 재작년의 3월에, 입장료를 놓치는 유료의 에리어(area)가, 오픈(open)한), 무민(Moomin)의 테마파크(theme
park)에, 당일치기로, 놀러 갔을 때에, 세이부철도의, 최신의 특급 전철인, 「Laview(라뷰)」(재작년의 3월에 운행을 개시)을 이용했을 때의 이야기를 포함한 투고입니다.
Moomin 테마파크 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3869571?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 기본적으로, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는 투고로부터 발췌해 온 것입니다.덧붙여서, 나의 친가(원래, 나의 외가의 조부모의 집에서, 외가의 조부모모두 이미 죽어, 현재는, 부모님이 계승하며 살고 있다.덧붙여서, 어머니는, 독자입니다)는, 우리 집의 부근에 있습니다.
덧붙여서, 나는, 어릴 적부터, 철도를 포함한, 탈 것 전반에, 넓고 얕게 흥미가 있어요.
사진 이하 3매.이제(벌써), 일년 이상전에, 업(upload) 한 사진의 재이용입니다만, 우리 집(도쿄도심부의 서부의 조용하고 침착한 주택지에 위치합니다)의, 신문의, 끼워넣음 광고지 광고(정기 구독하고 있는 신문에 끼워져 오는 광고)로부터...
우리 집의, 근처역은, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)(아래의 보충 설명)의 노선의 역입니다만(그 외, 지하철도, 다니고 있다), 사진 이하 3매는, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의 연선의 주민을 위한, 무료의, 정보지의, 2018년에, 로만타 `X카(romance
car)(도쿄도심부와 하코네(hakone) 등을 묶는, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의, 특급 열차(express))의, 신형의 차량이, 데뷔(debut)할 예정을 알리는 호.
오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)：1920년대 후기에 노선을 개업.주로, 도쿄도심부와 도쿄의, 남서부 교외·근교를 묶는, 통근 전철·관광 전철 노선을 운영하고 있는, 사영 철도 회사.운영하고 있는, 전철 노선의, 총거리는, 120.7km.동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나.
로망스카(romance
car)는, 도쿄의 도심부와 하코네(hakone)(후술 합니다)·에노시마(enoshima)(쇼난(syonan)(도쿄 area에 사는 사람들에게 있어서,
가장 친밀한, 도쿄 근교의 비치 리조트(beach resort) 지.카나가와
(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 남부에 위치한다) 등을 묶는, 오타큐(odakyu) 전철(dentetsu)의, 특급 열차(express)입니다.
나는, 하코네(hakone)를 방문할 때는, 통상은, 자동차로 방문하므로, 로망스카(romance
car)는, 별로 사용하지 않습니다.로망스카(romance car)라고 말하면, 어릴 적, 여름에, 아버지가, 자주(잘), 로망스카(romance
car)에 싣고, 에노시마(enoshima)의 비치(beach)에, 해수욕에 데려가 준 일이, 인상에 남아 있습니다(어머니는, 혼잡한 비치
(beach)(으)로의 해수욕이, 별로 좋아하지 않았던 것일까, 너무 에노시마(enoshima)에 해수욕에 가지 않았습니다).
사진 좌측, 2018년에, 데뷔(debut) 예정의, 로망스카(romance
car)의, 신형의 차량의, 이미지도.「너무나, 대략적인, 이미지 지나고, 이것만으로는, 어떤 디자인(design)의 차량이 되는지, 잘 모르겠네요 w」라고, 이 사진을, 업(upload) 한, 일년 이상전의 투고로 썼습니다만, 뭐라고, 실물은, 대체로, 이 이미지도 대로에 등장했던 w
아무 스핀도 없는 디자인이군요 w
좀 더 디자인 어떻게든 안 되었던 것일까.무엇인가, 1960년대의 디즈니랜드의 모노레일, 혹은, 어릴 적 도감으로 본, 일시 모면적인 미래의 열차 예상도같은 디자인입니다 w
역대의, 로망스카(romance
car)의 차량의 소개.상단, 왼쪽에서, SE3000(1957년에, 데뷔(debut).1992년까지 사용된다.일본 국유철도(현재의 JR)의, 「비즈니스(business) 특급(express) 메아리(kodama)」(1964년에, 신간선(shinkansen)이 개업할 때까지, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하고 있던 특급(express)) 용의 차량(1958년에 운행을 개시)과 함께, 제이차 세계대전 후의, 현대적인 기술에 근거한, 일본의, 고속, 특급 열차(express) 차량 중(안)에서, 가장 초기의 차량), NSE3100(1963년에, 데뷔(debut).2000년까지 사용된다), LSE7000(1980년에, 데뷔 debut).현재도, 사용되고 있다.현재 사용되고 있는, 로망스카(romance
car)의 차량 중(안)에서, 가장, 낡은 형태의 차량.2018년의, 신형의 로망스카(romance
car)의, 데뷔(debut)에 수반해, 은퇴 예정.아마...), HiSE10000(1987년에 데뷔(debut).2012년까지 사용된다).하단, 왼쪽에서, RSE20000(1991년에 데뷔(debut).2012년까지 사용된다), EXE30000(1996년에, 데뷔(debut).현재도, 사용되고 있다.현재 사용되고 있는, 로망스카(romance
car)의 차량 중(안)에서, 2번째에, 낡은 형태의 차량), VSE50000(2005년에 데뷔(debut).현재도, 사용되고 있다.현대의, 로망스카(romance
car)의, 대표적인, 차량), MSE60000(2008년에 데뷔(debut).현재도, 사용되고 있다.현재 사용되고 있는, 로망스카(romance
car)의 차량 중(안)에서, 가장, 새로운 형태의 차량).
토부(tobu) 박물관은, 토부(tobu) 철도에 관한, 역사적 자료를 보존·전시하는, 토부(tobu) 철도가 운영하는, 철도 박물관입니다.
토부(tobu) 철도(1897년 설립.1899년, 최초의 노선이 개업)은, 동경권의 9개의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사(덧붙여서, 이것에는, JR동일본(원, 일본 국유철도)은, 포함되어 있지 않습니다)의 하나로, 주로, 도쿄도심부와 동경권의 북부(도쿄의 북부 교외·근교)를 묶는, 통근 전철·근교 전철(대도시 권내에 있어서의 도시간수송)·관광 전철 노선을 보유·운영하고 있는 철도 회사입니다.토부(tobu) 철도는, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계가, 약 463 km가 되고 있어 동경권의 사영 철도 회사(JR동일본(원, 일본 국유철도)을 제외한다)안에서 최대, 또, 일본의, 모든 사영 철도 회사(JR(원, 일본 국유철도))를 제외한다) 중(안)에서 2번째의 철도 노선 규모를 가지는 회사가 되고 있습니다(원래, 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 일본의 사영 철도 회사(JR는 제외하다)안에서, 나고야(nagoya) 철도(나고야(nagoya) 도시권을 기반으로 하고 있는 사영 철도 회사)에 이어, 3위였지만, 나고야(nagoya) 철도가, 2000년 이후, 연달아 노선을 폐지한 때문, 나고야(nagoya) 철도는, 3위에 전락(현재, 나고야(nagoya) 철도가 보유하고 있는 철도 노선의 거리의 종합계는, 약 444 km), 대신하고, 토부(tobu) 철도가 2위로 부상했다.wiki보다...).토부(tobu) 철도는, 역사적으로, 도쿄도심부와 닛코(nikko)(하코네(hakone)와 대등한, 도쿄 근교를 대표하는, 관광지·보양지·피서지.동경권의 북단에 위치하는 토치기(tochigi) 현에 있다)의 사이의, 관광객·보양객의 수송으로, 오랫동안, 일본 국유철도(현재의 JR)와 겨루어 왔습니다만, 이 경쟁에 대해서는, 1960년에, 토부(tobu) 철도가, 1720계 전철(다음에 소개합니다)을 도입한 이후, 토부(tobu) 철도가 우세하게 되어, 실질적으로, 토부(tobu) 철도가 승리했던(현재는, JR는, 도쿄도심부와 닛코(nikko)의 사이의, 관광객·보양객의 수송에 관해서, 토부(tobu) 철도와 협조할 방침을 취하고 있습니다).
토부(tobu) 1720계 전철의 사진.
사진 이하 4매.토부(tobu) 박물관은, 토부(tobu) 1720계 전철의 선두 차량의 일부를 잘라 떨어뜨린 것을, 보존·전시하고 있습니다.
토부(tobu) 1720계 전철의 차내의 사진.쥬크박스(jukebox)를 설치한, 살롱실(승객이, 자유롭게, 편히 쉴 수가 있는 장소).
토부(tobu) 1720계 전철의 모형, 장난감등.
토부(tobu) 1720계 전철의, 장난감.1960년대의 물건일까...나는, 어른입니다만, 이것, 갖고 싶다...w.
이상, 기본적으로, 2017년의 12월에 간, 「특급 열차의 추억」이라고 하는 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
동영상은, 차용물.토부(tobu) 1720계 전철 디럭스·로망스카(Deluxe Romance Car)의, 차내음(차내 방송음등 ).이, 토부(tobu) 1720계 전철 디럭스·로망스카(Deluxe Romance Car)의, 차내음(차내 방송음등 )은, 1982년, 꼭, 내가, 어릴 적에, 녹음된 것의 님입니다.
이하, 참고의 투고.
하코네(hakone) 후지야(fujiya) 호텔외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3759534/page/6?&sfl=membername&stx=nnemon2
기생(geisha)·조부의 화외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658686/page/99?&sfl=membername&stx=nnemon2
구아사카궁(asakanomiya) 저외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658681/page/99?&sfl=membername&stx=nnemon2
